Secondo me qua c'è gente che farebbe meglio a parlare di carote o zucchini... perchè l'interpretazione della parola PROGRESSIONE non l'hanno troppo chiara nella mente.

Col fatto che questo significato non è ben chairo alla massa, e non è semplice per una casa madre dichiarare una vettura per la sua progressione spesso si mette in campo il tempo sulla distanza dei 1000m. Ma questo però non sempre è il giusto o corretto riferimento o per prendere in esame le vere prestazioni della vettura.

Le vere prestazioni, sono quelle date dalla PROGRESSIONE, cioè la capacità ad avanzare il più rapidamente possibile, poco importa alla fine il tempo che si impiega su una distanza CON PARTENZA DA FERMO.

Ai fini della PRESTAZIONE è la PROGRESSIONE CHE CONTA!!

Non a caso quando si mette una macchina in pista viene scalta la rapportatura adeguata alle caratteristiche della pista, cercando il più possibile di interpretare al meglio le capacità prestazionali della vettura alla conformazione della pista stessa, ottimizzando le prestazioni e di conseguenza anche la progressione all'uscita delle curve per tutta la parte dei rettifili.

In questo caso cosa conta strettamente l'accelerazione sul Km da fermo?

No, conta il miglior risultato, quello più rapido, che fa si che la vettura all'uscita delle curve sia più velocemente possibile alla staccata della curva opposta. Quel risultato è chiamato PROGRESSIONE!

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Bon, punto. Questo mi basta come dato di sintesi. Che la 599 "globalmente" ha un mix di motore, areodinamica, trasmissione e rapportatura più omogeno della F40, che pecca in qualcosa.

Certo la F40 pecca in età, ha ormai 20 anni. Non ha elettronica, non ha LC e compagnia bella. Non ha la capacità a muoversi da fermo come la 599.

Dopo la partenza da fermo la F40 RECUPRA sulla 599, sicchè PRESTAZIONALMENTE pecca la 599 nonstante la sua giovane età.

Prendi una F1 moderma, magari sul Km da fermo con LC attivato, Traction control e tutto impiega il Km da fermo in 15s netti, mentre una F1 turbo anni '80 da 1000 cv nelle solite condizioni ne impiega 15,5s, 1/2 sec in più, credi che prestazionalmente la vecchia Turbo sia inferiore alla moderna? se vale il tuo senso si. In realtà io ho più fiducia sul contrario.

MA PORCA PUTTANA PESANO UGUALE E HANNO LA STESSA POTENZA....!!!!!!!!!!!!!

ma come fa la subaru (o l'alfa) ad andare NETTAMENTE DI PIU' dell'altra?????????????

la subaru guadagna nella partenza da fermo E NON PERDE (o perde pochissimo) in velocità ....questo DOVRESTI DOMANDARTI :twisted:

come mai quelli della subaru, a pari peso e pari potenza riescono a far scorrere quasi bene in velocità un 4wd quasi quanto un 2 wd (dopo aver ovviamente guadagnato nello scatto da fermo???)

Questa è una buona domanda da farsi...magari.....

.....fenomeno!! non ti salta in mente la COPPIA?

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Come mai Porsche non sceglie mai le 4wd per le sportive GT2 e GT3? eppure con 4wd avrebbe potuto staccare tempi sul Km da fermo migliori rispetto alle 2wd...

EVIDENTEMENTE con 2wd la vettura è più PRESTAZIONALE in PROGRESSIONE

Perciò Porsche prende in considerazione maggiormente un intuile tempo sul Km o evidenzia maggiormente il fattore progressione migliorando la scorrevolezza?

Ma andate a fer ridere i POLLI!!

Ehm...oggi come oggi, grazie al lavoro sulla distribuzione dei pesi e ai differenziali a controllo elettronico/meccanico si riescono ad avere eccezionali doti di spunto da fermo anche con le 2WD.

Vedi i 3"7 della 997 GT2 oppure i 3"6 della F430 Scuderia.

Come mai Porsche non sceglie mai le 4wd per le sportive GT2 e GT3? eppure con 4wd avrebbe potuto staccare tempi sul Km da fermo migliori rispetto alle 2wd...

EVIDENTEMENTE con 2wd la vettura è più PRESTAZIONALE in PROGRESSIONE

Perciò Porsche prende in considerazione maggiormente un intuile tempo sul Km o evidenzia maggiormente il fattore progressione migliorando la scorrevolezza?

Ma andate a fer ridere i POLLI!!

Forse dimentichi il fatto che una volta partiti la 4WD è solo un'inutile fardello, e ripeto, non è raro che le 2WD recuperino, come dici tu stesso.

Per l'ultima frase, non commento, non siamo mica al mercato.

F40 LM "forse" non si basa solo sulle letture dei vari Evo, 4R, Auto ecc. ma su una grande esperienza di guida di missili con quattro ruote a TI o TP quindi temo che abbia ragione!

Forse dimentichi il fatto che una volta partiti la 4WD è solo un'inutile fardello, e ripeto, non è raro che le 2WD recuperino, come dici tu stesso.

Per l'ultima frase, non commento, non siamo mica al mercato.

"...non è raro che le 2WD recuperino..." e ci credo! è quello che dice anche F40!! e ciò spiega l'importanza della progressione rispetto alla partenza da fermo!

Se mi è permesso, per i miei discorsi uso materiale un pelo più specifico e tecnico di quella rumenta della stampa automobilista italiana.