Sì ma in che percorso?

Quoto Disordine al 100%; d'altro canto voler affermare che in extraurbano e autostrada l'auto abbia vantaggi derivanti dall'ibrido significa non aver compreso il modo di funzionare del sistema messo a punto da Toyota.

Curioso, un mo amico con la C3 Pluriel (si, è gay), non riesce a star sotto i 9l/100 km.

Modificato 1 Luglio 200817 anni fa da jeby

Magari tu che sei più esperta in materia puoi darci qualche link che, ad esempio, ci liberi la mente dai dubbi.

E se fosse il contrario?

Fare mediamente 25 km/l in extraurbano o i 20 km/l in autostrada per un benzina è notevole. Da qualche parte l'ibrido fa il suo dovere anche qui, assieme all'aereodinamica e al motore efficente.

Poi ho cominciato a guidare "col portafoglio", più che col cervello, e sono sceso a 6. Ci vuole impegno, ma ce la si può fare.

E come hai fatto? Spegni il motore ai semafori?

Io ho fatto una piccola prova con la Pluriel, ed ero rimasta esterefatta dal CdB (che ho dovuto insegnargli io come si azzera)

Modificato 1 Luglio 200817 anni fa da jeby

Ed è principalmente ques'ultimo il punto: se Prius consuma poco in autostrada non è certo perchè è ibrida, ma perchè ha carenature ovunque e quasi sempre gomme a bassa resistenza al rotolamento. Il che non è un difetto, anzi, ma non è nemmeno dovuto alla propulsione ibrida.

Servono però iniettori specifici per iniettare il GPL/Metano direttamente in camera, come sta sperimentando VAG:

ma che motore ha? il 1.6 o il 1.4?