Girare un motore non costa poi molto...

i cambi possono sfruttare quelli di Mini ( altro ulteriore risparmio )

Certo che se la faranno su pianale C fiat diventerebbe l'auto con maggior produzione annuale su tale pianale:):)

Girare un motore non costa poi molto...

i cambi possono sfruttare quelli di Mini ( altro ulteriore risparmio )

Io continuo ad essere poco convinto, non gli conviene spu****re il marchio che è sempre stato solo TP. Alla fine questa non è che non vende è....

penso che se la faranno ta avranno molti componenti meccanici in comune con fiat (anche se forse non i motori) e da ciò deriverebbero grossi risparmi economici. Dico "se" perchè io non ne so niente ma di sicuro so che una seg c non ha bisogno di essere tp per essere premium ne per avere un ottimo comportamento dinamico.

Detto questo penso che in ottica di contenimento di costi farebbero benissimo a passare alla ta e magari condividere i costi con un altro marchio tipo Alfa...

fidatevi che sr1 prossima sara' ....come temete.

E' ovvio che oggi a livello di management si dica il contrario, ma sr1 come e' non rientra nel paino di dimezzamento dei costi voluto dalla dirigenza.

Il problema e' uno solo

Fatto 100 il costo industriale di sr1 , quello di A3 e' 50.

Understand ?

Il problema e' uno solo

Fatto 100 il costo industriale di sr1 , quello di A3 e' 50.

Understand ?

Il problema e' uno solo

Fatto 100 il costo industriale di sr1 , quello di A3 e' 50.

Understand ?

quindi su sr3 che costa poco più o come a4 ci guadagnano niente anche li..............mah.........

no attenzione non è solo un fatto di meccanica tp il motivo percui a3 costa meno da produrre di sr1 ma è soprattutto il fatto che a3 utilizza la piattaforma e molti componenti di golf e compagnia bella e che tutte insieme venderanno qualcosa non lontano dal milione di auto all'anno.

Una domanda agli esperti.

Perche' il costo di una TP e piu' alto di una TA??

grazie