2 ore fa, GmG scrive:

OT, ma della Lancia Croma si conoscono altre foto oltre questa?

Ricordo il posteriore che aveva i fari verticali e in basso la targa sul paraurti, tipo Buran che era appunto il modello di partenza dopo che l'Avvocato se n'è invaghì.

23 minuti fa, v13 scrive:

...

Comunque è abbastanza incredibile quanto abbiano stirato la Delta 1 ben oltre il ragionevole. Andava ancora bene su strada ma a inizio anni 90 cominciava a essere assai superata su tutto il resto (comfort, spazio a bordo, accessori)

Che da bimbo anni '80, rispetto alla Golf II e Tipo* la trovavo molto vecchia.

*Che ancora oggi rappresentano idealmente per me, l'inizio delle auto moderne come le conosciamo ora.

34 minutes ago, nucarote said:

Che da bimbo anni '80, rispetto alla Golf II e Tipo* la trovavo molto vecchia.

*Che ancora oggi rappresentano idealmente per me, l'inizio delle auto moderne come le conosciamo ora.

E nel '91 arrivano Golf 3 e Astra che erano praticamente due generazioni più avanti.

Poi nell'epoca del catalizzatore anche motoristicamente la Delta 1 era davvero molto indietro col 1.5 e il 1.6 tappati, così come nel packaging meccanico generale.

1 ora fa, stev66 scrive:

Delta II era pronta nel 1987.

Ma cifu il boom sportivo dell' integrale , ed allora delta 1 fi tenuta in produzione .

Diciamo che tra prepararla nel 1987 e nel farla uscire nel 1993, si sono fatti un tantino prendere la mano 😄.

Ne hanno praticamente raddoppiato il ciclo di vita, quando una via di mezzo (1990?) sarebbe stata ideale.

questa è una wannabe 4WD

le 4 WD e forse anche le Turbo 140Cv uscivano con i filetti sulle fiancate

Solo le 4WD...

2 ore fa, led zeppelin scrive:

Diciamo che tra prepararla nel 1987 e nel farla uscire nel 1993, si sono fatti un tantino prendere la mano 😄.

Ne hanno praticamente raddoppiato il ciclo di vita, quando una via di mezzo (1990?) sarebbe stata ideale.

IMHO la Delta nel 1990 era già bella che cotta, specialmente se la vedevi vicino ad una Tipo o alla sorellona Dedra. IMHO il tempo giusto per Delta II sarebbe stato tra il 1988 e il 1990, avrebbe avuto tutt'altra sorte. Comunque negli ultimi 2/3 anni buona parte di questo ciclo di vita esteso hanno venduto praticamente la sola Integrale.

Modificato 2 ore fa2 ore fa da nucarote

Il problema era che se presentavi Delta Ii, non potevi piu' correre con Delta I.

Ed all'epoca vincere i rallye era considerato importante.

Ps sembra che Delta II 4x4 col motore 2.0 turbo furono provate, ma non furono mai competitive con l'Integrale.

Troppo pesanti e con sospensioni troppo poco sofisticate .

1 minuto fa, stev66 scrive:

Il problema era che se presentavi Delta Ii, non potevi piu' correre con Delta I.

Ed all'epoca vincere i rallye era considerato importante.

Ps sembra che Delta II 4x4 col motore 2.0 turbo furono provate, ma non furono mai competitive con l'Integrale.

Troppo pesanti e con sospensioni troppo poco sofisticate .

Sicuro?Sapevo che la sostituta designata sarebbe stata Dedra Integrale.

44 minuti fa, stev66 scrive:

Il problema era che se presentavi Delta Ii, non potevi piu' correre con Delta I.

Ed all'epoca vincere i rallye era considerato importante.

Ps sembra che Delta II 4x4 col motore 2.0 turbo furono provate, ma non furono mai competitive con l'Integrale.

Troppo pesanti e con sospensioni troppo poco sofisticate .

Nulla avrebbe vietato di tenere in produzione in contemporanea Delta II come modello "comune" e Delta I ma solo integrale per specialisti, gare e appassionati.

Dopo tutto, VW ha prodotto Golf I cabrio per tutto il ciclo di vita di Golf II (in pratica altri dieci anni...) e le vendevano comunque senza troppi problemi (anzi).

Se ben ricordo, in mezzo ci fu anche l'acquisizione dell Alfa Romeo, con relativi costi e cambi di programma.

Probabilmente tenere aperte due linee era troppo oneroso ( discorso diverso per Golf che aveva in pratica una linea a continente )

Non dimentichiamo che quelli sono gli anni in cui Fiat cambia rotta e smette di investire nell'auto ( ed infatti ghidella viene giubilato )