Sarà per l'altezza , ma continua a non sembrarmi lunga come una 166 ...

desmo il tuo amico ha toppato si vede bene (le vedo giornalmente ormai) che è più alta della stilo

..ah...

comunque i fari dietro sembrano di un'auto giapponese...

è troppo camuffata per dare giudizi particolareggiati sul design , semmai se le dimensioni sono quelle che sembrano, con il proverbiale sfruttamento degli spazi interni fiat c'è da aspettarsi una abitabilità ai vertici della categoria . Però mi sa che è meglio che la vendano ad un prezzo del segmento D ( medie come la 156 ) perchè non vorrei che avvicinadosi ai prezzi audi A6 e bmw serie 5 faccia la fine della thesis o peggio ancora della renault vel satis

ho provato a togliere le camuffature, pacchetti e pacchettini , a smussare qualche angolo qua e là e mi è rimasta la 3+1 .....

ma infatti è una segmento D!!!! come prezi dovrebbe avvicinarsi a quelli della 407 (molto competitivi)

ma infatti è una segmento D!!!! come prezi dovrebbe avvicinarsi a quelli della 407 (molto competitivi)

sì infatti così penso anch'io..si dovrebbe avvicinare alla 407 sw :wink: ..o no :

volete avere un'idea di come sarà? l'ho intuito stamattina vedendo una primera 5 porte: una due volumi lunga, a metà tra una station e una monovolume (ma ripeto, 2 volumi)

bhè lo si era già capito

da quattroruote:

Una Fiat così grande non si vedeva dai tempi della "Croma", l'ammiraglia torinese della seconda metà degli anni 80. Il nome in codice nei corridoi del Lingotto è "New Large", e in effetti la nuova mega-Fiat è davvero una taglia forte. Lunga quattro metri e 70, praticamente quanto un'Alfa "166", rispetto alla "cugina" del Biscione vanta un passo più lungo di ben 13 centimetri (due metri e 80).

Anche in altezza darà dei punti alle concorrenti, raggiungendo il metro e 60, praticamente quanto una monovolume compatta come la Renault "Scénic". Queste misure sono garanzia di doti di abitabilità straordinarie. E, naturalmente, nell'abitacolo non mancherà la flessibilità, con sedili reclinabili, abbattibili e probabilmente scorrevoli. I posti, però, saranno cinque e non sei come era stato originariamente ipotizzato.

Meccanicamente la "New Large" condivide molti componenti con la Opel "Signum": medesimo pianale - quello che in casa GM si chiama "Epsilon" - stesse sospensioni (MacPherson davanti e multilink dietro) e una cinquantina di parti di telaio e carrozzeria che verranno fornite dallo stabilimento Opel di Kaiserslautern (in Germania) e assemblate, a partire dall'estate prossima, nell'impianto Fiat di Cassino.

Fra i motori ci sarà il due litri turbo a benzina da 175 CV che già equipaggia le medie Opel e forse, sempre di origine GM, un moderno 2.2 a iniezione diretta di benzina da 155 CV. Naturalmente non mancherà il turbodiesel multijet 1.9 da 150 CV, mentre non è ancora sicura l'adozione del 2.4 multijet da 180 CV. Si preannuncia adeguata la dotazione per la sicurezza, con sei airbag e controllo elettronico di stabilità di serie.

http://www.quattroruote.it/auto/mondoauto/attualita/immaginebig_articolo.cfm?codiceimg=45789&codedicola=36367&codice=29398&codarticolo=29398&tornaa=/auto/mondoauto/attualita/visualizza_articolo.cfm

http://www.quattroruote.it/auto/mondoauto/attualita/immaginebig_articolo.cfm?codiceimg=45788&codedicola=36367&codice=29398&codarticolo=29398&tornaa=/auto/mondoauto/attualita/visualizza_articolo.cfm

brutta brutta brutta.....

Che Dio ce la mandi buona...