Cosa è cambiato del motore per poter passare le diverse omologazioni Euro2, Euro3 o Euro4? In particolare sono migliorati i sistemi di post-trattamento ed è stato raffinato il sistema di gestione elettronica passando dalla farfalla a filo a quella a controllo elettronico (tagliando l'erogazione dei passaggi più impegnativi). Questo a me non basta per parlare di vero progresso. Io non dico che Renault e le altre case automobilistiche non investono un fico secco nell'innovazione motoristica e che non ci siano fior fiori di progettisti che lavorano sulla progettazione dei motori; dico solo che negli ultimi 15 anni praticamente tutte le case europee (BMW e VW, più case sportive quali Porsche escluse) si sono concentrate sull'evoluzione dei motori diesel e adesso che il benzina riacquista un po' di interesse ci propinano queste fantomatiche versioni sportive... A me, sinceramente, viene un po' da ridere...

In Olanda amano queste serie speciali, comunque tirare 150cv da questo 1.6 mi sembra troppo, e dopo le prestazioni non sono cosi speciale, una 5oo Abarth 135cv fa meglio sul 0-100...

guarda che la mitsubishi ha tirato fuori dal sul 1.500 ben 150cv e ora lo monterà sulla nuova colt rallyart.

quindi se da un 1.500 si sono potuti spremere 150cv perchè non si possono avere dalla renault che è 1.600?

è vero che la colt è turbo ma secondo me anche la twingo a breve sarà dotata di turbina(almeno una versione con kit da 180cv) per contrastare la 500 essesse.