Per una GPunto prodotta in India, la percentuale va praticamente a zero.

Quindi, se cresce di dimensioni producendo in India, non mi strappo le mutande...anzi....perchè poi ci scommetto che inizieranno a importarle qua...perchè costa di meno farle laggiù che a Melfi.

dipende, se è come quella prodotta per il brasile, (assetto rialzato e giro porta diverso per via della qualità degli stampi ecc) non penso la importino poi in europa...

Più facile che la esportino, ma sempre nel sud-est Asiatico.

Comunque Kapoor ha parlato di 200.000 Fiat annue entro i prossimi 5 anni(non domani..)...il target per il 2010 e' 70.000 Fiat.

è un bel mercato, bravi... poi mancherebbe il sud est asiatico magari la produzione in india protrebbe fare da ponte anche se i dazi per le merci importate sono altissime...

avevo visitato un concessionario Fiat a Saigon-HoChyMin City ed era ua buona esposizione con il personal disponibile... ihmo c'è molto da fare in quella zona di mondo a medio lungo termine se sommi india+far east può essere un nuovo brasile per fiat... per non parlare poi di australia per il segmento premium-luxury... mercato molto fertile, tra le altre cose con già show room alfa di alto livello presenti (ne avevo visto uno in brisbane se non mi sbaglio)

Fiat in Australia c'è già.

Non fa numeri eclatanti, ma Gpunto e Bravo (li si chiama Ritmo anche stavolta) sono viste bene e 5oo ha raccolto il solito entusiasmo.

si ma in Australia e' un po' come negli USA ai tempi, il costo della benzina caratterizza il mercato dell'auto.

si ma in Australia e' un po' come negli USA ai tempi, il costo della benzina caratterizza il mercato dell'auto.

Questo sarebbe un bene per le auto italiane...