1 hour ago, Renault said:

Concludo questo reportage ancora con un'Alfa, anche lei ve l'ho proposta ormai una decina d'anni fa (ma la conosco da sempre) in una foto di scarsa qualità, oggi però questa rarissima Alfa Romeo Alfetta 2.0 TD II Serie '82 ve la propongo in due scatti di discreta qualità, in cui si possono notare anche tutti i difetti derivati dagli oltre quarant'anni di utilizzo senza troppi riguardi da parte di un signore ultra settantenne che possiede anche un altro esemplare per uso ricambi (proposto recentemente). A dir poco clamorosa la motorizzazione diesel, poco gettonata sulle Alfa del periodo a causa del superbollo e della percezione "lavorativa" e poco sportiva che si aveva delle auto con questo tipo di alimentazione.

ricordo di essere salito qualche volta su un'Alfetta uguale a questa (ma senza cerchi in lega) e mi aveva colpito per l'assenza di vibrazioni e rombosità dei diesel dell'epoca. era davvero così o è solo un'impressione soggettiva di un bambino (intrippato già in tenera età 😅 )?

Io ne ricordo una da bambino c'è l aveva un ragazzo che abitava nel palazzo di mia nonna ad inizio anni 90 il rumore esterno sembrava identico a quello delle aln 880,😄 ma forse era smarmittato non so,mi ricordo anche delle epiche fumate all avvio.

Non sono mai salito su quest'Alfetta* quindi non posso dare alcun responso sulle vibrazioni, ma per quanto riguarda il rumore ed il fumo non posso far altro che confermare, quando mi capita di vederla in movimento si riesce a percepire il suo arrivo a svariate decine di metri di distanza, come se fosse un vecchio autobus diesel.

*Proprio ieri sera pensavo che prima o poi dovrò lasciare un bigliettino su quest'Alfetta per far si che non finisca al macero, sarebbe un peccato. Non mi dispiacerebbe prenderla con finalità amatoriali, ai raduni sicuramente spiccherebbe per la motorizzazione particolare.

Indubbiamente merita di essere conservata, in termini astratti, ma in termini concreti e da appassionato, preferirei nettamente un'Alfetta a benzina.

22 ore fa, Renault scrive:

[...] Alfa Romeo Alfetta 2.0 TD II Serie '82 [...] A dir poco clamorosa la motorizzazione diesel, poco gettonata sulle Alfa del periodo a causa del superbollo e della percezione "lavorativa" e poco sportiva che si aveva delle auto con questo tipo di alimentazione.

Clamorosa oggi sicuramente, perché la quasi totalità del circolante è andato ormai in pressa. Ma, nonostante i vari disincentivi all'acquisto che hai elencato, non sono così sicuro che al tempo le Alfa Romeo diesel fossero così poco considerate. Magari sarà solo una combinazione, ma tra la cerchia delle mie parentele e conoscenze ne ricordo parecchie.

La prima di cui ho ricordo è una Giulia Nuova Super Diesel di colore blu scuro, era di uno zio di mia madre e ricordo benissimo, nonostante fossi molto piccolo, di esserci stato anche a bordo. Credo fosse del '76 o del '77: qualche anno dopo l'acquisto, il figlio (cugino di mia madre) la distrusse in un frontale.

Anni dopo, lo stesso cugino di mia madre ebbe una 75 2.0 TD, color blu metallizzato, acquistata di seconda mano, credo fosse del '87 o '88, e purtroppo rubata dopo qualche anno.

Il marito di un'amica di mia madre ebbe una Giulietta 2.0 turbo diesel del '83, colore rosso scuro, poi sostituita appena qualche anno dopo con un'Alfa 90 2.4 turbo diesel di colore grigio metallizzato.

L'ultima, in ordine sparso, che mi viene in mente è un'altra 75 2.0 TD, di colore rosso, acquistata da un mio vicino di casa verso la fine degli anni '80. Curiosità: anche questa 75 fu rubata, ma stavolta fu ritrovata.

23 ore fa, Renault scrive:

Rimanendo nello stesso parcheggio ecco anche un bel Nissan Patrol GR 2.9TD 3p II Serie '00, un grosso fuoristrada che andava a fare concorrenza al ben più noto Land Cruiser, ma questo conobbe una diffusione molto flebile alle nostre latitudini nonostante Nissan sia stato uno dei primi marchi a proporre grossi fuoristrada giapponesi sul nostro mercato.

Non so la tua zona, ma ti devo dire che andando ad occhiometro, soprattuto qui al Sud, ci sono molti Y60 e Y61 e pochissimi Land Cruiser, a parte qualche Prado.

1 hour ago, Mazinga76 said:

L'ultima, in ordine sparso, che mi viene in mente è un'altra 75 2.0 TD, di colore rosso, acquistata da un mio vicino di casa verso la fine degli anni '80. Curiosità: anche questa 75 fu rubata, ma stavolta fu ritrovata.

Il ladro si rese conto dell'errore

22 ore fa, Mazinga76 scrive:

Clamorosa oggi sicuramente, perché la quasi totalità del circolante è andato ormai in pressa. Ma, nonostante i vari disincentivi all'acquisto che hai elencato, non sono così sicuro che al tempo le Alfa Romeo diesel fossero così poco considerate. Magari sarà solo una combinazione, ma tra la cerchia delle mie parentele e conoscenze ne ricordo parecchie.

La prima di cui ho ricordo è una Giulia Nuova Super Diesel di colore blu scuro, era di uno zio di mia madre e ricordo benissimo, nonostante fossi molto piccolo, di esserci stato anche a bordo. Credo fosse del '76 o del '77: qualche anno dopo l'acquisto, il figlio (cugino di mia madre) la distrusse in un frontale.

Anni dopo, lo stesso cugino di mia madre ebbe una 75 2.0 TD, color blu metallizzato, acquistata di seconda mano, credo fosse del '87 o '88, e purtroppo rubata dopo qualche anno.

Il marito di un'amica di mia madre ebbe una Giulietta 2.0 turbo diesel del '83, colore rosso scuro, poi sostituita appena qualche anno dopo con un'Alfa 90 2.4 turbo diesel di colore grigio metallizzato.

L'ultima, in ordine sparso, che mi viene in mente è un'altra 75 2.0 TD, di colore rosso, acquistata da un mio vicino di casa verso la fine degli anni '80. Curiosità: anche questa 75 fu rubata, ma stavolta fu ritrovata.

Ho buttato uno sguardo ai dati di produzione delle Alfa Romeo diesel, ove reperibili, scoprendo che:

-Le Nuova Giulia Diesel sul totale della produzione rappresentano circa l'1.2%;

-Le Giulietta Diesel sul totale della produzione rappresentano circa il 4.5%;

-Le Alfetta TD (sia 2.0 che 2.4) rappresentano circa il 6.3%.

Non sono riuscito a reperire i dati della 90, i dati di 75 invece sono ben diversi, circa il 13% del prodotto era diesel (con una prevalenza assoluta della 2.0), ma per lei si era in anni diversi, dove il superbollo era in calo e dove il diesel si stava diffondendo su molte vetture delle più svariate categorie.

Sicuramente all'epoca non dovevano essere impossibili da beccare, soprattutto da noi al meridione, ma nemmeno così facili da vedere come una successiva 164 TD o 155 TD. Per quanto riguarda i tassi di sopravvivenza degli esemplari diesel sono sicuramente bassissimi se si considera che molte delle vetture diesel, secondo un censimento dell'ACI che consultai anni fa, venivano demolite prima dei dieci anni. Ricordiamo che un diesel sino ai primi anni '90 pagava circa un milione all'anno di superbollo, se si considera che le versioni diesel erano molto più svalutate delle benzina, non è difficile arrivare al perché di questi tassi di sopravvivenza così bassi.

Piccola nota conclusiva, l'unica 75 TD presente nel mio archivio, pubblicata alcuni anni fa su queste pagine, risulta rubata nel 2019!

22 ore fa, Kay195 scrive:

Non so la tua zona, ma ti devo dire che andando ad occhiometro, soprattuto qui al Sud, ci sono molti Y60 e Y61 e pochissimi Land Cruiser, a parte qualche Prado.

Sono del sud ma abito in città, ma comunque anche quando vado in montagna/collina di Patrol GR Y61 non ne vedo praticamente mai, il LC è invece estremamente diffuso, senza dubbio il fuoristrada di quella categoria più presente.

49 minuti fa, Renault scrive:

Ho buttato uno sguardo ai dati di produzione delle Alfa Romeo diesel, ove reperibili, scoprendo che:

-Le Nuova Giulia Diesel sul totale della produzione rappresentano circa l'1.2%;

-Le Giulietta Diesel sul totale della produzione rappresentano circa il 4.5%;

-Le Alfetta TD (sia 2.0 che 2.4) rappresentano circa il 6.3%.

Non sono riuscito a reperire i dati della 90, i dati di 75 invece sono ben diversi, circa il 13% del prodotto era diesel (con una prevalenza assoluta della 2.0), ma per lei si era in anni diversi, dove il superbollo era in calo e dove il diesel si stava diffondendo su molte vetture delle più svariate categorie.

Non c'è dubbio che all'epoca il diesel era ancora minoritario rispetto al benzina; in taluni casi, come ad esempio la Giulia, l'incidenza sul venduto poteva essere quasi trascurabile. Però c'è da dire che nel caso della Giulia il diesel comparve praticamente sul gong, mentre su Giulietta e Alfetta si era comunque al tramonto della carriera: quei dati dunque sono influenzati dal fatto che sono conteggiati sull'intera produzione, quando le gamme dei rispettivi modelli, per molti anni, erano composte da sole versioni a benzina. Sarebbe stata più indicativa l'incidenza del diesel sul venduto a partire dall'anno di entrata in listino delle suddette versioni: per quanto i numeri rimarrebbero senz'altro bassi rispetto alle versioni a benzina, forse lo sarebbero un po' di meno rispetto al conteggio sull'intera produzione.

I dati delle versioni diesel della 75 sono più corposi sicuramente perché, come scrivevi, i tempi diventavano via via più maturi verso la scelta del diesel, ma anche perché le versioni a gasolio vennero lanciate in contemporanea con quelle a benzina fin dall'esordio del modello (vale anche per la 90), quindi hanno coperto tutta la vita commerciale del modello.

Modificato 23 Ottobre23 Ott da Mazinga76

1 ora fa, Renault scrive:

Sono del sud ma abito in città, ma comunque anche quando vado in montagna/collina di Patrol GR Y61 non ne vedo praticamente mai, il LC è invece estremamente diffuso, senza dubbio il fuoristrada di quella categoria più presente.

Ho controllato, non siamo della stessa zona del Sud😂