Era di quelle col cambio a cloche optional o con l'orrendo cambio al volante di serie?

Era col cambio a cloche, lunghissimo... interni in sky di un colore indefinibile, tipo rosso scuro. blu Lancia lo smalto della carrozzeria. Una vettura stupenda, per l'epoca :wink:

Era col cambio a cloche, lunghissimo... interni in sky di un colore indefinibile, tipo rosso scuro. blu Lancia lo smalto della carrozzeria. Una vettura stupenda, per l'epoca :wink:

Ecco, visto che siamo in argomento...qualcuno sa spiegarmi che tipo di materiale fosse lo skai utilizzato dalla Lancia per i rivestimenti della Fulvia? Era forse una sorta di panno o similpelle?

Ecco, visto che siamo in argomento...qualcuno sa spiegarmi che tipo di materiale fosse lo skai utilizzato dalla Lancia per i rivestimenti della Fulvia? Era forse una sorta di panno o similpelle?

Gli interni lancia erano di tre tipi: il panno "Lancia", una qualità ineccepibile ed una certa delicatezza nei confronti dello sporco; uno skay (fintapelle) realizzato con una cura tale che per capire che non era pelle dovevi annusarlo (te lo giuro, l'ho fatto!) ed infine la pelle "vera", non la "crosta" usata su altre vetture del periodo.

Il panno era veramente molto elegante, anche su vetture come la Flaminia

Grazie x la delucidazione, Pierluigi! :wink: ...questa è una testimonianza di cosa era la Lancia, di perchè è diventata una leggenda per gli appassionati...e soprattutto un'indicazione di cosa dovrebbe tornare ad essere! E si potrebbe aggiungere altro...come la qualità leggendaria dell'assemblaggio stesso...mi hanno sempre detto che la Fulvia aveva le portiere che si chiudevano da sè in un modo delicatissimo e silenzioso... ...non ho mai capito come avessero ottenuto un risultato del genere, i tecnici della Lancia: ma anche questo fa parte del mito...

E' verissimo: tutte le Lancia di quel periodo avevano il famoso "clack" della chiusura delle portiere; il clack era in antiteso con lo "sbang" delle altre, comprese le MB e Jaguar. Quasi un biglietto da visita

Il tutto era ottenuto con un'accuratezza meccanica eccezzionale, che costava però troppo: di li a poco, LAncia sarebbe passata sotto l'orbita Fiat: nella Fulvia 2, il marchio era di plastica, mancavano le guaine attorno ai fili delle candele, gli interni erano esteticamente più validi ma meno preziosi. :cry:

E' verissimo: tutte le Lancia di quel periodo avevano il famoso "clack" della chiusura delle portiere; il clack era in antiteso con lo "sbang" delle altre, comprese le MB e Jaguar. Quasi un biglietto da visita

Il tutto era ottenuto con un'accuratezza meccanica eccezzionale, che costava però troppo: di li a poco, LAncia sarebbe passata sotto l'orbita Fiat: nella Fulvia 2, il marchio era di plastica, mancavano le guaine attorno ai fili delle candele, gli interni erano esteticamente più validi ma meno preziosi. :cry:

Io credo che con un po' di volontà politico-aziendale, si potrebbe recuperare quell'accuratezza, e far tornare il prodotto Lancia agli antichi splendori, cancellando di fatto quella sensazione che attualmente le Lancia (ad eccezione della Thesis, al massimo) danno: cioè di essere delle Fiat di lusso.