Ti hanno pure lucidato le gomme? Che maranza!

Comunque devi comprarti una macchina foto decente…oppure chiamare qualcuno che sia dotato. (No, non parlo di quella sega dell'integralista… )

Se è per questo mi hanno lucidato pure tutto il vano motore

io mi offro volontario ma le hai fatte col cell? è il park di via roma? possibile che non ti abbia mai visto in giro per torino :'(

Mi pare evidente, dallo schifo che fanno, che siano fatte col cellulare

non avevo mai visto il cofano aperto...mi ha un po' deluso il layout del vano motore...il Busso fa più scena IMHO! l'etichetta col prezzo che cacchio ci fa li dentro? non è ancora andata a fuoco?

non avevo mai visto il cofano aperto...mi ha un po' deluso il layout del vano motore...il Busso fa più scena IMHO! l'etichetta col prezzo che cacchio ci fa li dentro? non è ancora andata a fuoco?

E' il cartellino che vibrando dà il sound alla 8C, altro che V8.

Se è per questo mi hanno lucidato pure tutto il vano motore

Almeno quello…

Certo che quel cartellino è orribile!

la spider e meravigliosa, meglio della coupe...

Esteticamente è questione di gusti. Ma avendole provate entrambe in pista posso dire che da guidare effettivamente la Spider è meglio della Competizione

Esteticamente è questione di gusti. Ma avendole provate entrambe in pista posso dire che da guidare effettivamente la Spider è meglio della Competizione

E sarebbe un caso più unico che raro... o forse ti riferisci al plus dei freni carboceramici?

E sarebbe un caso più unico che raro... o forse ti riferisci al plus dei freni carboceramici?

dipende dai pesi.. se ci sono poche differenze, il baricentro della spider dovrebbe essere più basso.. anche se la carrozzeria di entrambe è in carbonio..

Imho gli Spider quando sono concepiti a se stante sono uno spettacolo..... se derivati dalle rispettive Coupè.....difficilmente li avvicinano.

La 8c è uno dei pochi casi in cui avendole davante entrambe avrei dei dubbi fino all'ultimo istante.

Mi riferisco non solo ai freni carboceramici, ma proprio al comportamento dinamico. La Spider ha i pesi più concentrati e il baricentro più basso. Basti pensare ad esempio che nella Competizione il serbatoio carburante è a sbalzo, e in posizione molto elevata, subito sotto alla cappelliera, mentre sulla Spider è stato spostato dentro al passo, subito dietro alla parete posteriore abitacolo, sotto al vano capote.