com'è, come non è.....

capitolo pesi.

dalla solita brochure jappo saltano fuori i pesi:

6MT parte da 1130 kg.

CVT full opt 1180 kg.

gomme 195/55 R16

valori ASSOLUTAMENTE buoni....mi sa che alla fine non è assolutamente sto cadavere che si pensava:lol:

fonte vtec.net

notare come ci sia già un secondo costruttore jap che si interessa alla riduzione del peso.

da queste parti invece tutti al mcdonald col menu supersize

Più che buono il peso.

Notare come più o meno siano i pesi di Jazz, da cui deriva.

Notare come più o meno siano i pesi di Jazz, da cui deriva.

cmq 80-100 kg "di roba ibrida" li monta...vero che c'è meno metallo cmq.....

Meno di 80 100...il cambio pesa uguale, si aggiungono al max 10 kg di motore e 40 di batterie ( Insight ne ha 35 ) Per il resto, bisogna vedere la vetratura, che è quella che pasa di più, ed essendo una coupè qui si sarà limato parecchio...

Comunque bell'oggetto e mi piace che sia stato fatto con roba "off the shelf", segno di affidabilità e prezzi umani ( od almeno si spera.. )

si è vero....ho controllato su un forum usa.

50/ 60 kg al max

com'è, come non è.....

capitolo pesi.

dalla solita brochure jappo saltano fuori i pesi:

6MT parte da 1130 kg.

CVT full opt 1180 kg.

gomme 195/55 R16

valori ASSOLUTAMENTE buoni....mi sa che alla fine non è assolutamente sto cadavere che si pensava:lol:

fonte vtec.net

notare come ci sia già un secondo costruttore jap che si interessa alla riduzione del peso.

da queste parti invece tutti al mcdonald col menu supersize

Vero, ma merita secondo me un bel voto per la soluzione meccanica ibrida e la volontà di spalmarla fuori dal ghetto delle ciabatte...

Vero, ma merita secondo me un bel voto per la soluzione meccanica ibrida e la volontà di spalmarla fuori dal ghetto delle ciabatte...

Questo è vero, considerando che la stessa Honda con Civic passi avanti nel design li aveva fatti eccome .

Comunque da "vecchietto" tra design e meccanica scelgo sempre la seconda.