I prossimi modelli Maserati

[iDrive]

7 minuti fa, VuOtto scrive:

 

Non sono d'accordo, o meglio, sono d'accordo in parte. Non è meno prestigioso, è solo inteso più "elegante" più "riviera life" invece che sportivo. Tra le due tipologie d'immagine preferisco l'ultima, quella sportiva, ma è stata volutamente traslata su un concetto più elegante poiché, comunque, specie in America è considerata la "little" Ferrari. Poi...come al solito in FCA, non sono martellanti come i tedeschi....ed il mercato premia i martellanti, ad oggi.

 

 

Il trio Alfa - Ferrari - Maserati, funzionerebbe se e solo se uno tra alfa e Maserati ne facesse le spese. Mi spiego, fermo restando che esiste un mostro sacro di nome Ferrari che nessuno si sognerà mai di toccare (speriamo), come possono convivere altri due marchi equamente prestigiosi e dal passato sportivo importante? Chi dei due dovrebbe chinare la testa? Chi de due sarebbe sacrificato a fare berlinone da senatori? Maserati? Sarebbe un peccato, ma è quello che accadrà se faranno davvero, e lo faranno, la gamma PHEV....ma se non si sbrigano a rinnovare AR nel contempo, FCA regalerà un rigore a porta vuota ai tedeschi, poiché non ho dubbi che molti clienti Maserati di oggi, non ricompreranno il tridente elettrificato, ma andranno in cerca altrove. secondo me che si spiccino...che è già tardi.

Non d’accordo.

 

Alfa dovrebbe essere un premium speciality/exotic brand, posizionato poco più generalista di Porsche e più specialistico della triade, dal seg.C al E con specialities, più o meno quello che stanno fascendo.

 

Maserati, col posizionamento da Luxury brand che aveva fatto benissimo nell’era Ferrari, scendendo un po’, ma non troppo. Anche qui (se non fanno i 4cil, e più o meno quello che si sta fascendo).

 

E Ferrari in the top of the Sky come lo e da sempre, in cima a tutti... 

Modificato 12 Novembre 2018 da iDrive

[shadow_line]

1 minuto fa, VuOtto scrive:

Quoto.

 

io farei la versione trofeo per tutti i modelli.

Sicuramente, maserati non deve come già avevo detto essere la nuova lancia, per quello ci sono già audi e mercedes, aziendali per eccellenza, maserati deve puntare sull'essere sexy, sull'attrarre il pubblico bling e lo stile miami (mazarati si era chiamato per un periodo prince), deve puntare anche sui rapper al posto di bmw

 

questo è ovviamente "poco tornese" ma molto più internazionale

[VuOtto]

2 minuti fa, shadow_line scrive:

Per me la discriminante passa per la "massa a vuoto", storicamente maserati come dimensioni e cilindrate inizia dove finisce alfa, mantenendo questa suddivisione di ruoli possono andare avanti restano ognuno nel proprio territorio con prodotti di simile filosofia ma target di prezzo differenziati

Giusto, ma allora oltre Giulia Q non ci sarebbe nulla. sarebbe un peccato.

 

Io invece farei una gamma completa improntata alla sportività spinta, come fa la triade, farei la Quadrifoglio....ma....per chi vuole di più....anche la GTA, per tutti i modelli. E secondo me, nel loro piccolo venderebbero anche, se ben supportati a livello immagine, ma la cosa deve spaziare a 360°..... anche dalle concessionarie, che a mio avviso, sono di serie B rispetto alla triade esteticamente.  

[shadow_line]

1 minuto fa, VuOtto scrive:

Giusto, ma allora oltre Giulia Q non ci sarebbe nulla. sarebbe un peccato.

 

Io invece farei una gamma completa improntata alla sportività spinta, come fa la triade, farei la Quadrifoglio....ma....per chi vuole di più....anche la GTA, per tutti i modelli. E secondo me, nel loro piccolo venderebbero anche, se ben supportati a livello immagine, ma la cosa deve spaziare a 360°..... anche dalle concessionarie, che a mio avviso, sono di serie B rispetto alla triade esteticamente.  

Sono d'accordo, ho visto giorni fa una A5 coupè rs con tutti gli ammenicoli sportivi in catalogo, bella non c'è che dire, maserati deve avere lo stesso in gamma perchè è la versione che "fa sangue" che poi traina il resto specie all'estero

 

quanto all'alfona o alfetta che sia si può semplicemente posticipare, deve essere la ciliegina sulla torta a fine completamento gamma e comunque sempre un po' più "piccola" di ghibli, allora la territorialità di brand sarebbe rispettata e ognuno avrebbe il suo spazio

[ale75]

Una precisazione 

Mi è difficile esprimere a volte il giusto aggettivo in italiano, forse prestigioso non è quello più corretto,ma è indubbio che la percezione bidone biturbo negli usa e diffidenza per un prodotto che deve riconquistare fiducia ci sia 

Al di là delle qualità e dell' affidabilità, il mio ragionamento non verte su quello 

Ad ogni modo per chiarire Ferrari è  società a se 

Maserati se vuole verti volumi deve se scendere a qualche compromesso 

3 miei agenti in Italia hanno preso la levante diesel e venivano da classe e station, gle ed audi a6 avant perché alla fine nonostante quello che si vorrebbe chi compra le auto sono quelli 

CUT

Modificato 13 Novembre 2018 da lukka1982
Riportate nel thread di riferimento le indiscrezioni Alfa Romeo.

[AndreaB]

53 minuti fa, iDrive scrive:

Il problema è che si sbagliano concorrenza perché io non vedo nessun concorrenza di Maserati utilizzare 4cil... e poi sappiamo tutto e spero lo sanno anche loro dove i 4cil hanno portato Maserati negli anni 80/90...

 

Per favore, ricordami quali modelli Maserati montavano motori 4 cilindri in quegli anni, che in questo momento mi sfugge (e voglio farmi due risate).....

[shadow_line]

Per dire questa nel video è un esempio di fauna bling losangelina interessata alle auto di lusso, è sicuramente lontana dal tipico stile torinese ( alla esageroma nen) ma chi compra il lusso è anche molto questo, e se ne deve tenere conto anche per maserati

 

 

[iDrive]

1 minuto fa, AndreaB scrive:

 

Per favore, ricordami quali modelli Maserati montavano motori 4 cilindri in quegli anni, che in questo momento mi sfugge (e voglio farmi due risate).....

Si vero... nessuno...

 

Comunque erano già scesi troppo nel seg.D.

Oggi ci può anche stare un seg.D « alto », e non vedo perché scendere al 4cil quando un 6l MHEV e/o PHEV farebbe quasi gli stessi numeri di consumi con una ben altro percezione...

[GL91]

Spero che non si vedano Maserati a 4 cilindri, penso che sarebbe un passo nella direzione sbagliata. Il problema di Maserati è oggi esattamente opposto, dovrebbero offrire maggiore personalizzazione ai clienti, è un brand luxury, e la gente si aspetta una esclusività che forse è andata un po' scemando a Modena, dato che non offrono optional che si trovano anche sulle vetture della triade più economiche (per fare un esempio, su Quattroruote GranSport non si può avere il divano due posti), né hanno programmi tipo Porsche Exclusive.

Tra l'altro non vedo nemmeno questa necessità di un motore con questo frazionamento, che poi sarebbe il primo nella storia di Maserati a parte dei modelli da corsa prima della seconda guerra mondiale se non erro; posso accettarlo solo sul D-Suv, che sarà il modello di accesso alla gamma, e perché il rivale principale lo offre, ma su Ghibli secondo me sarebbe un sacrilegio.

[LucioFire]

49 minuti fa, gpat scrive:

Per Alfa l'unica certezza al momento sono 3 SUV (compreso Stelvio), stop, già se escono  ringrazierei... 

Già GTV pur essendo confermata un po' mi lascia perplesso, le coupè di quella taglia sono un mercato in forte restringimento ma forse con la versione mega uber elettrificata da 650cv riescono a guadagnarci sopra... 

Berline segmento E 100% circoscritte a Maserati di certo

FIXED