Queste sono delle non-verità.

Il diesel non ha affatto tagliandi più frequenti del benzina. E spesso vero l'esatto contrario.

Il GPL richiede una manutenzione extra per l'impianto e il serbatoio, quindi i tagliandi si infittiscono e le spese vanno a bilanciare i costi di manutenzione più alti del diesel.

Che i diesel di sompano o abbiano più frequentemente problemi delle vetture a GPL, permettimi, ma non vedo come tu possa sostenerlo.

Se posso, permittimi di dissentire.

Normalmente, la manutenzione dovuta al gpl è quantificabile in un filtro gpl ogni 20mila km (costa circa 20-30 euro più montaggio).

Per quanto riguarda il diesel, soprattutto nei 1.3mjt, i problemi più frequenti sono appunto quelli del filtro antiparticolato che si intasa (vedi Fiat 500 1.3mjt con spia accesa) e relativa -continua- sostituzione.

Inoltre un motore aspirato a benzina, a mio avviso, rimane in linea di massima più affidabile di un motore turbo, anche per il semplice fatto che molta componentistica non c'è (turbine, intercooler, manicotti alta pressione ecc)...

P.S.

Guarda che non ho mai detto che la Evo a GPL fa i 12 km/l in urbano. Magari!

Se ti va bene, in urbano (vero) ti fa i 9-10 km/l.

Ti quoto:

Come non è l'uso reale quello che hai riportato tu per citare i consumi del GPL. Tu hai fatto un esempio con percorrenze di 16-17 km/l, quando il consumo medio reale con la Evo può essere di 11-12 km/l se si fanno anche tante strade urbane.

Ma forse ho frainteso, ciao!

Fede

Modificato 15 Settembre 201015 anni fa da MuCcIo

Piccola differenza: c'è scritto "anche", non "solo".

Se posso, mi sento di dissentire.

Normalmente, la manutenzione dovuta al gpl è quantificabile in un filtro gpl ogni 20mila km (costa circa 20-30 euro più montaggio).

Per quanto riguarda il diesel, soprattutto nei 1.3mjt, i problemi più frequenti sono appunto quelli del filtro antiparticolato che si intasa (vedi Fiat 500 1.3mjt con spia accesa) e relativa -continua- sostituzione.

Il GPL montato di serie impone (pena la perdita della garanzia) tagliandi più serrati, talvolta raddoppiando quelli richiesti per il solo motore a benzina. Parliamo di un ordine di grandeszza di 15 mila km, contro i 20-30 mila dei benzina e i 30-35mila dei diesel.

Piccola differenza: c'è scritto "anche", non "solo".

Avevo frainteso!

Il GPL montato di serie impone (pena la perdita della garanzia) tagliandi più serrati, talvolta raddoppiando quelli richiesti per il solo motore a benzina. Parliamo di un ordine di grandeszza di 15 mila km, contro i 20-30 mila dei benzina e i 30-35mila dei diesel.

Questo non lo sapevo, pensavo fosse standard come il benzina. Buon a sapersi

Certo che, c'è anche da dire, tagliandare un'auto diesel ogni 35mila km vuol dire rischiare ogni giorno di rimanere a piedi: personalmente non lo farei mai...

Inoltre, anche per un semplice fatto di casistica (anche se minima) di rottura della turbina (oltre al ultracitato dpf), andrei di benzina+gpl... Anche perchè, in linea di massima, ogni 15mila km l'auto la controllo comunque...

Figlioli, tornate un pò IT :)

Questa meriva, come sta messa a consumi? Quale "motorizzazione" mi consigliereste?

Le auto del segmento B con impianti a GPL non di serie, come le vedete? Quali sono quelle che potrebbero andar bene, quali quelle da evitare?

Grazie, as usual

Avevo frainteso!

Questo non lo sapevo, pensavo fosse standard come il benzina. Buon a sapersi

Certo che, c'è anche da dire, tagliandare un'auto diesel ogni 35mila km vuol dire rischiare ogni giorno di rimanere a piedi: personalmente non lo farei mai...

Inoltre, anche per un semplice fatto di casistica (anche se minima) di rottura della turbina (oltre al ultracitato dpf), andrei di benzina+gpl... Anche perchè, in linea di massima, ogni 15mila km l'auto la controllo comunque...

1) il dpf da problemi nelle versioni 90cv e 75cv solo con un uso intenso in città e con tratti ripetuti di avvensione\spegnimento, non sempre e a prescindere. Con il 95cv pare risolto

2) il tagliando a 35mila è prescritto non si rischia di rimanere a piedi se ci si limita ad operazioni di semplice buon senso

io con clio ho tagliandi a 30mila km.. 170mila all'attivo

Poi vistoc he ci sono il filtro gasolio lo cambio ogni tagliando, quindi ogni 30mila e non 60mila come prescritto, ma per semplicità e perchè tra i filtri è il più delicato

detto ciò direi che il gpl al km costa meno, con punto 1.4 gpl ho fatto con un pieno di 23€ 500km, ma devi guidare di conseguenza,prendertela con calma e assecondare motore e strda, mentre con un diesel hai una liberta ampia e nonostante ciò registri consumi buoni

Questioni di esigenze e di stile di guida, difficile dire quale conviene a prescindere

Figlioli, tornate un pò IT :)

Questa meriva, come sta messa a consumi? Quale "motorizzazione" mi consigliereste?

Le auto del segmento B con impianti a GPL non di serie, come le vedete? Quali sono quelle che potrebbero andar bene, quali quelle da evitare?

Grazie, as usual

Mi quoto, ed aggiungo .... e se prendessi in considerazione anche la Scenic (105cv e 120cv) con molto più spazio per "la musica", prezzo nel budget e costi di assicurazione/bollo uguali alla mia attuale a160. Mi chiedevo solo quanto consumasse

Auto usate: Renault, Scenic, 1.9 dci autocarro, Diesel,

Auto usate: Renault, Scenic, 2a serie 1.9 Dci 120 Cv. Mod. Comfort Din., Diesel,

Con la meriva mi avete dato un bel consiglio :

Auto usate: Opel, Meriva, 1.7 DTI, Diesel,

Grazie ancora.

La seconda serie dell Scenic aveva noie al'impianto elettrico.

Andrebbero prese in considerazione le ultime prodotte, ormai perfezionate.

Per il resto, è comodissima e ci carichi di tutto.

Tieni d'occhio il trio Musa/Idea/Meriva, potrebbero essere la soluzione più indicata.

E il 1.3 è un gioiello.

Per evitare problemi cercalo senza DPF.

Jack Grazie

In effetti, il "trio" sarebbe più idoneo per le mie esigenze , soprattutto considerando la positivissima esperienza per gli spazi e la guida alta avuta con la classe A. Inoltre, sono auto molto diffuse e, con il mio budget, c'è una vasta scelta e ci sono maggiori margini di trattabilità (soprattutto per la Meriva, che si trova mediamente a 1.000/1.500€ in meno rispetto alla Idea ... e mi piace anche di più) .

Mi chiedevo solo se, a questo punto, fosse meglio prendere un motore più grande, tipo il 1.7DCI della Opel o il 1.9MJT della Idea (tralaltro, il 1.3MJT è più difficile da trovare) ; la musa, ahimè, è fuori budget.

Oggi riporto la mia auto dal meccanico, ma, molto probabilmente, anche se dovessi risolvere il problema credo che la darò in permuta o la venderò per poco...

Ciao

P.S.

che tipo di noie elettriche ha la 2a serie della scenic? se cerco nel forum trovo qualcosa?

se ti posso consigliare per la meriva di prendere il 1.7 che viaggia decisamente meglio del 1.3.. sopratutto se ti capita di fare qualche bella salita magari anche un po carico.. degli amici hanno la 1.3 ed in montagna dopo la prima volta non ce la portano piu la meriva :S

riguardo la meriva ecco due link, che pubblicai anche in un altro topic:

Foto Opel Meriva - Newstreet.it

Foto Opel Meriva - Newstreet.it

tra meriva e idea dico la prima, forse la musa può essere migliore, ma come hai detto, è fuori budget..