Ah ecco! L'ESP di solito integra un sistema che aiuta le partenze in salita (in Fiat è chiamato "hill holder"): tiene i freni bloccati per un istante per dare il tempo al guidatore di passare col piede sull'acceleratore e di rilasciare la frizione.

Confermo. E' quella genialata di hill holder.

L'ESP sulla Ypsilon mi pare costi un botto così come tutti i suoi accessori. Personalmente la prenderei solo se molto molto scontata sul prezzo di listino.

Ad aprile, quando vedemmo la Musa (per la quale vale lo stesso discorso), per un 1.4 FIRE volevano ancora 21mila euro: meno di 2mila euro di sconto sul listino senza neanche la permuta. Pazzi.

Mmh... qualcuno mi sa dire com'è il cambio Dualogic/DFN (che da come ho capito, è la stessa cosa)?

Sempre in considerazione della facilità di guida.

P.S.: Lo so, sono una piaga XD