allora...

in generale bene. In occasione di uno dei passaggi in concessionaria, ho fatto aggiornare il sw di controllo del cambio che era ancora la prima prima versione... non e' cambiato niente, per cui in linea di massima tutte le versioni di sw. di controllo vanno bene... e' che avendo la macchina non pochi km 120k era meglio farlo perche' si ricontrollava le tolleranze (hanno detto).

cose positive: è semiautomatico, in tutti i sensi. se sei in automatico puoi intervenire con le palette al volante sia in salita che in scalata e lui prende la cambiata, utile per usare il freno motore o se non vuoi che salga di giri o per preparare una rotonda o un sorpasso, cosa molto molto ganza.. se poi non cambi regime, dopo qualche secondo (10 circa) torna a comandare lui. Esempio: scali in 4 per preparare un sorpasso e poi il sorpasso non lo fai, ritorna in 5 da solo...

corrispettivamente in modalità manuale, quando freni non c'e' bisogno di scalare, scala automaticamente mentre in salita, ovvio devi comandare tu, quindi semi automatico anche qui.

le cambiate sono abbastanza veloci, e (se rientra nei suoi parametri) puoi anche cambiare 2 marce insieme... tipo 6->4 o 3->5 se la velocità lo permette...

tra una cambiata e l'altra e' abbastanza morbido, se non stai tirando la cambiata avviene fluida, soprattutto 3,4,5,6... tra prima e seconda e seconda e terza lo senti un po'...

e' intelligente, nel senso che tende a risparmiare (cambia attorno ai 2000 giri) ma se premi un po' cambia piu' alto ... fino alla zona rossa se serve...

unico "neo" nel mio caso, forse dovuto ai km, sporadicamente nell'inserire la prima non ha un attacco "fluido" nel senso che l'auto si muove, ma dopo un paio di metri sembra che "ingrani bene". Sia chiaro non slitta la frizione, lei si attacca piano come quando sei in manovra, ma dopo 1-2 metri, accelera come dovrebbe...

Fatto controllare tutto, sembra non ci sia niente di anomalo a livello sw, non ci sono messaggi di errore...

dovro' vedere se su quel forum ci sono episodi al riguardo o se e' "normale"...

il tecnico del sw della concessionaria mi ha detto "se tutti i parametri non sono come vuole lui, attacca si ma piano, poi quando e' sicuro, parte"... sperem!!!

a proposito, le manovre, in parcheggio vanno benissimo, attacca dolcemente sia in prima che in retro, e se vuoi ti muovi anche solo di 2 cm senza problemi, non e' per niente brusco.

ciao

Dimenticavo, prima ho detto che il cmp6 meglio sul 1.6 che sul 2.0

confermato anche da tecnico in concessionaria. Il 2.0 ha troppa coppia (infatti guardate i valori tra il 2.0 manuale e il 2.0 cmp6) e se usato "sportivamente" macina il cambio. Il cmp6 e' sottodimensionato per il 2.0, infatti il 2.0 e' stato portato da 340 nm a 270 e il 1.6 (altrimenti era uguale ^__^) da 260nm a 250

se prendete il 2.0 hdi (da 138, o adesso 150 mi pare o 163) prendetelo o manuale o con l'automatico classico, che infatti ha la stessa coppia del manuale ma non ci sono problemi.

il 2.0 cmp6 va bene se avete guida tranquilla, se ci date dentro... ahi ahi ahi... son dolori...

Sembrerebbe un discreto cambio, quindi.

Buono a sapersi!

Denghiù.

[edit] Non avevo letto la postilla sul 2.0...

Chissà come va sul turbo-benza?

a chi sta seduto di fianco al guidatore, sembra sempre cmq che ci sia qualcuno che "manualmente" cambia le marce, ma in modo abbastanza morbido.

e' in ogni caso piu' "duro" di un automatico classico...

ciao