Ferrari F152 - New Fiorano (Spy)

[poppy84]

Concordo con te, per quanto abbiano fatto enormi passi avanti nella facilità di guida e controllo, hanno performances ormai sin troppo elevate per l'uso stradale.

Ma anche per l'uso in pista.

La 458 stradale in fondo al dritto del Mugello fa 270 kmh, più della mia Cup. E, come la Challenge, aldilà del cambio, sono parecchio difficili da guidare.

Questa 620 quanto farà nello stesso rettifilo? 280 km/h? A Monza saremo a 300 km/h.

[EBI]

ste descrizioni mi fanno un po' paura

secondo me hanno cannato qualcosina, imho per il cofano assisteremo a una estremizzazione dei concetti di FF, quindi superfici più tormentate, cosa che non mi piace tantissimo, ma tant'è..

i fanali posteriori pareva avessero una qualche cornice cromata

Ti hanno ascoltato: Ahahahahhahahah

Nuova ricostruzione... (ho provato a postarla prima ma non compare: spero non sia un doppio...)

L'erede della Ferrari 599: ecco come sarà | alVolante

[fuzz77]

siamo arrivati a dei livelli monstre....100-200 kmh 5.4s! vorrò vedere il proprietario "con la pipa"... incastrare una boccia di champagne sotto l'acceleratore...

questa roba inizia ad essere pericolosa... anche con l'ausilio di tutta l'elettronica, sti mezzi iniziano ad andare troppo forte per il 95% della clientela...

io direi il 99%

considerando che questa sarà un "assaggino" rispetto alla F-70 (il trattino tra la F e il numero non è casuale.....a buon intenditor poche parole ) possiamo dire che ormai non più senso andare oltre nelle prestazioni

[geo]

Quoto tutti!! Dalle mie parti, qualche settimana fa, ci è rimasto un imprenditore poco più che 40enne con un 458. Tra l'altro ci sono state vittime di altre auto coinvolte. Pare che abbia preso un dosso ad elevata velocità, si parla di 220, e complice l'asfalto viscido è letteralmente decollato!!

Il buon senso non deve mancare mai soprattutto quando si è alla guida di certi mezzi.

Credo che le ultime supercar, proprio a causa della loro relativa facilità, raggiungano velocità elevatissime senza darne la percezione al pilota per poi avere reazioni improvvise e pericolose. Non credo sia un bene tutto ciò

Un bel corso annuale di guida sicura incluso nel prezzo d'acquisto non sarebbe male!!!

[8coibaf]

Fosse così mi non sarebbe affatto male

[Scott]

Effettivamente questa escalation di potenze e prestazioni lascia un po' perplessi (per quanto possa far piacere dal punto di vista tecnologico e forse anche emotivo)... di questo passo, fra una decina d'anni avremo l'entry-level Ferrari con 700cv ?

Oppure ci sarà un "congelamento" delle potenze attuali a favore di miglioramenti su masse, aerodinamica, efficienza/consumi ?

F-70 (il trattino tra la F e il numero non è casuale.....a buon intenditor poche parole )

[justjames]

Fosse così mi non sarebbe affatto male

[EBI]

Lo sapremo il 29...

Vedendo il teaser e confrontandolo con la ricostruzione, il "taglio" orizzontale sul parafango e il faro sembrano mooolto simili!

[Beppe_QV]

Ma anche per l'uso in pista.

La 458 stradale in fondo al dritto del Mugello fa 270 kmh, più della mia Cup. E, come la Challenge, aldilà del cambio, sono parecchio difficili da guidare.

Questa 620 quanto farà nello stesso rettifilo? 280 km/h? A Monza saremo a 300 km/h.

La 458 a Monza fa 290 km/h indicati....con la 620 i 300 km/h si dovrebbero passare in scioltezza. Con la "vecchia" Enzo si videro 305 km/h circa indicati....

[Jack.Torrance]

Se non mi sbaglio la GT-R ha un sistema collegato al GPS che le impedisce di utilizzare tute le potenzialità del mezzo a meno che non ci si trovi all'interno di un circuito.

Mi chiedo come sia possibile che con tutta l'elettronica di cui si dispone non si riesca ad evitare di far andare il primo cumenda a 300 all'ora in statale.

P.s.

Tra l'altro la Ferrari mette un corso di guida nel pacchetto.