Ti sei reso conto che Panda nel frontale ottiene lo stesso risultato di Twingo, nonostante sia stata provata nella versione (5% delle vendite e nemmeno venduta in Italia!!) con 1 solo bag?

..

Venduta in Italia la actual in listino....e le altre ne hanno 2 di airbag di serie in Italia...cmq erano dementi in fiat al tempo a dare le versioni base....ma si sa come girava la fiat a quei tempi.

In che senso?

Per quello che ho appena scritto sopra.

In teoria EURONCAP acquista per le prove la versione e l'allestimento della vettura che risulta più venduto in europa.

Però ci sono tre grosse lacune:

1) spesso le vetture provato non sono neppure ancora sul mercato (e i risultati escono poche settimane dopo il l'inizio delle consegne) quindi non la versione più venduta è quella che si vuole o, ancora meglio, quella che dice la casa produttrice (su che basi è facile capire).

2) l'allestimento di serie è spesso molto diversificato tra uno stato e l'altro a parità di denominazione, quindi facile provare una vettura che abbia più airbag o altri accessori di quelli in realtà disponibili nella stragrande maggioranza degli stati

3) le case possono fornire vetture con accessori per la sicurezza aggiunti a quelli di serie, se ritengono essere utili: quindi, se una casa vuole, può a sue spese fornire auto che sono piene di ogni genere di protezione, ma che poi non sono disponibili di serie e a volte non sono neppure optional su quel modello in certi stati.

Euroncap si nasconde dietro ad una frase del tipo: se vi accorgete che per caso le vetture da noi provate non corrispondono a quelle vendute da voi di serie, ma la casa promuove lo stesso i risultati Euroncap, allora la casa perderà di credibilità di fronte a voi ed eventualmente alla stampa.

Concetto abbastanza scricchilante e un tantino ridicolo, parlando di prove sulla sicurezza e di test strapieni di regole di ripetibilità estremamente rigorose.

Ti sei reso conto che Panda nel frontale ottiene lo stesso risultato di Twingo, nonostante sia stata provata nella versione (5% delle vendite e nemmeno venduta in Italia!!) con 1 solo bag?

Twingo ovviamente provata con i suoi bravi 6 airbag (2 di serie), situazione analoga per Modus.

Ora capirai che l'amicizia Euroncap-Renault c'è e va oltre qualche pizza e una partita di calcetto ogni tanto..

Non mi risulta che la versione Modus più venduta a livello europeo abbia 4 airbag. In Italia c'è stato un breve periodo in cui l'allestimento più venduto (il Saint Tropez) è stato privato dei bag a tendina, tuttavia a parte la base riconoscibile per i paraurti neri le Modus italiane hanno sempre avuto 6 airbag. Nel resto d'Europa dove si è più attenti dell'Italia ai temi della sicurezza dubito fortemente che il modello possa esser stato maggiormente venduto in eventuali versioni senza i bag laterali e a tendina.

Non mi risulta che la versione Modus più venduta a livello europeo abbia 4 airbag. In Italia c'è stato un breve periodo in cui l'allestimento più venduto (il Saint Tropez) è stato privato dei bag a tendina, tuttavia a parte la base riconoscibile per i paraurti neri le Modus italiane hanno sempre avuto 6 airbag. Nel resto d'Europa dove si è più attenti dell'Italia ai temi della sicurezza dubito fortemente che il modello possa esser stato maggiormente venduto in eventuali versioni senza i bag laterali e a tendina.

Quindi il 90% delle new Twingo avranno 6 airbag, e la stragrande maggioranza delle Panda vendute sono actual coi paraurti non verniciati ed un solo airbag.

Renault dixit.

Quindi il 90% delle new Twingo avranno 6 airbag, e la stragrande maggioranza delle Panda vendute sono actual coi paraurti non verniciati ed un solo airbag.

Renault dixit.

Ancora a difendere le scelte dalla fiat che fu....adesso per fare i crash fiat darebbe all'ente una bella panda con su tutti gli airbag possibili non ricordo se 4 o 6!!!!

Per quello che ho appena scritto sopra.

In teoria EURONCAP acquista per le prove la versione e l'allestimento della vettura che risulta più venduto in europa.

Però ci sono tre grosse lacune:

1) spesso le vetture provato non sono neppure ancora sul mercato (e i risultati escono poche settimane dopo il l'inizio delle consegne) quindi non la versione più venduta è quella che si vuole o, ancora meglio, quella che dice la casa produttrice (su che basi è facile capire).

2) l'allestimento di serie è spesso molto diversificato tra uno stato e l'altro a parità di denominazione, quindi facile provare una vettura che abbia più airbag o altri accessori di quelli in realtà disponibili nella stragrande maggioranza degli stati

3) le case possono fornire vetture con accessori per la sicurezza aggiunti a quelli di serie, se ritengono essere utili: quindi, se una casa vuole, può a sue spese fornire auto che sono piene di ogni genere di protezione, ma che poi non sono disponibili di serie e a volte non sono neppure optional su quel modello in certi stati.

Euroncap si nasconde dietro ad una frase del tipo: se vi accorgete che per caso le vetture da noi provate non corrispondono a quelle vendute da voi di serie, ma la casa promuove lo stesso i risultati Euroncap, allora la casa perderà di credibilità di fronte a voi ed eventualmente alla stampa.

Concetto abbastanza scricchiolante e un tantino ridicolo, parlando di prove sulla sicurezza e di test strapieni di regole di ripetibilità estremamente rigorose.

Ok, va comunque detto che:

1) Non necessariamente la data di commercializzazione in Italia corrisponde a quella di altri paesi europei;

2)Euroncap evidenzia le dotazioni di sicurezza dell'auto provata, non si limita a citare l'allestimento.

Sul fatto che Euroncap si nasconda dietro alla perdita di credibilità va considerato che non è un ente normativo, nel senso che i suoi test non hanno neppure valore per decretare o meno l'omologabilità del veicolo. Se una Casa fa la furbata per me è più giusto che sia la stampa ad accorgersene e a pubblicizzare la cosa, non Eurocap che non è un ente di controllo.

Quindi il 90% delle new Twingo avranno 6 airbag, e la stragrande maggioranza delle Panda vendute sono actual coi paraurti non verniciati ed un solo airbag.

Renault dixit.

Per Panda concordo sulla "previsione" sbagliata; per New Twingo il dato della previsione vendite va considerato a livello europeo e non italiano, e comunque la matematica insegna che basta il 50,001% per dare la maggioranza, non occorre che ci sia il 90%..

Per Panda concordo sulla "previsione" sbagliata; per New Twingo il dato della previsione vendite va considerato a livello europeo e non italiano, e comunque la matematica insegna che basta il 50,001% per dare la maggioranza, non occorre che ci sia il 90%..

Per Twingo non conta assolutamente la versione fornita, perchè tanto ci hanno messo comunque su 6 airbag, che non ci sono di serie su nessuna e ripeto nessuna versione.

E anche per la motorizzazione non è stata scelta quella fra le 4 che avrà probabilmente più mercato, ma solo quella col motore meno ingombrante.

Ecco il problema.

Anche con 5oo il motore è il 1.2, che potrebbe essere, ma potrebbe anche essere il più venduto. Solo che la dotazione di sicurezza passiva montata è quella effettiva su quella versione e soprattutto è la stessa di tutta la gamma (ad eccezione la base disponibile solo in francia).

Per Twingo non conta assolutamente la versione fornita, perchè tanto ci hanno messo comunque su 6 airbag, che non ci sono di serie su nessuna e ripeto nessuna versione.

E anche per la motorizzazione non è stata scelta quella fra le 4 che avrà probabilmente più mercato, ma solo quella col motore meno ingombrante.

).

E perchè non pensi che il motore base non sia il più veduto della gamma twingo...ma per favore chi vuoi che compri quella scatoletta con un motore più del base..........Certo che sta renault è proprio una casa truffatrice:):):)

Poi magari 6 airbag in qualche stato qualche twingo li ha di serie....come del resto penso che la panda actual con la dotazione ridicola di un solo airbag sia venduta solo in italia all'estero si parte dalla active...giusto l'opposto di quello che diceva l'utente sopra.

Per Twingo non conta assolutamente la versione fornita, perchè tanto ci hanno messo comunque su 6 airbag, che non ci sono di serie su nessuna e ripeto nessuna versione.

E anche per la motorizzazione non è stata scelta quella fra le 4 che avrà probabilmente più mercato, ma solo quella col motore meno ingombrante.

Parli a livello europeo?

Se consideriamo la Modus è stata provata con il 1.5dci e 6 airbag, lì ci han preso.