Infatti guarda se è euro 4 e se ha il cdpf che se giri molto in città può darti rogne...

Occhio anche al livello dell' ossido di cerio necessario per far funzionare il FAP

Un'auto che tieni 10-15 anni deve farti impazzire al momento dell'acquisto. E se la trovi stupenda direi di farci più di un pensiero.

Mi aggancio a te per dare un consiglio a TyleR.

Io non partirei con l'idea di farmi durare l'auto 10-15 anni, perchè....è un casino prevedere come potranno variare le cose e le esigenze in questo lasso di tempo che è....enorme

Piuttosto, mi orienterei su un buon usato che soddisfa le attuali e prossime future esigenze (diciamo 2-3 anni). Usato a cui destinare al limite i DUE TERZI del budget.

E il terzo rimanente tenerselo da parte per gli imprevisti

Segmento A dalla Smart alla 500 (fino a 3.60 m circa)

Segmento B dalla Mini alla Punto (dai 3.70 ai 4.10 m circa)

Segmento C dalla Golf alla Delta (e qui si arriva anche a i 4.70 delle C station wagon...)

Segmento D dalla Sr3 fino ai 4.90 della Insignia.

Poi ci sono i segmenti superiori, che non sono più una questione di grandezza ma soprattutto di prezzo.

Le E sono tipo A6, Sr5, Classe E, ecc.

Le F dalla 911 in su, più o meno.

Quindi direi che per te sia meglio trovare una B, possibilmente benzina, nuova o seminuova (10 anni ). Probabilmente se vai in concessionario Ford e metti su una Fiesta nuova un motore benzina più quegli optional ti ritrovi a meno di 15.000€.

Si, è euro 4 e ha l'antiparticolato..

Però sinceramente non ho dato un'occhiata così approfondita all'anti particolato.. mi date qualche consiglio?

cos'è l' ossido di cerio???

Occhio anche al livello dell' ossido di cerio necessario per far funzionare il FAP

Ottimista nei dpf non occorre la cerina

oppure ti prendi un usato di categoria superiore che abbia max 5 anni, come ho fatto io

Ottimista nei dpf non occorre la cerina

Hai ragione infatti nel DPF delle Renault, Nissan, Dacia ma anche altre marche la rigenerazione del DPF avviene tramite la temperatura.

Ma nei motori FORD e PSA dove è presente il FAP serve questo additivo che generalmente è da aggiungere di nuovo dopo 70.000 / 80.000 Km ( sempre che l'auto sia stata usata con criterio ) e costa qualche biglietto da 100 Euro

Filtro attivo antiparticolato - Wikipedia

Ma guardate che è del 2009 con 24'000km!!! Da come ne parlate sembra che debba guardare tutto con la lente di ingrandimento manco avesse 10 anni e 250'000km!!! E' praticamente seminuova!

Hai ragione infatti nel DPF delle Renault, Nissan, Dacia ma anche altre marche la rigenerazione del DPF avviene tramite la temperatura.

Ma nei motori FORD e PSA dove è presente il FAP serve questo additivo che generalmente è da aggiungere di nuovo dopo 70.000 / 80.000 Km ( sempre che l'auto sia stata usata con criterio ) e costa qualche biglietto da 100 Euro

Filtro attivo antiparticolato - Wikipedia

Sì lo so ma la fiesta ha sempre montato il dpf, infatti se vedi i listini si parla di 1.6 tdci dpf, non dice fap.

Citroen e Peugeot usano la dicitura fap.

Uomo dell'Ovest

Ma guardate che è del 2009 con 24'000km!

E' praticamente seminuova!

Che solievo.. non sai quanto siano state utili le tue parole! ..almeno qualcuno la pensa come me!

Beh, praticamente l'ho quasi comprata.. e a me devo dire che piace molto, inoltre è un bel motore!

Mi spaventa un pò il filtro ma non credo di essere l'unico al mondo che lo avrebbe, basta imparare a prendersene cura.. credo..spero..

Inoltre ha un bel motore..

La questione dpf e del'additivo però mi interessa..