Bubi, saresti così gentile da postare la foto della tua leva (cioè quella che presenta il difetto). Nella mia ho da subito notato che questo famoso problema non si presentava e non ho ancora capito se sono io che faccio "troppa" attenzione quando scendo dall'auto o se, a questo punto, ho la leva già modificata.

guarda nel mio garage, questa è quella da sostituire.(quando riusciro' a caricarla)

Modificato 1 Maggio 201114 anni fa da bubi1999

guarda nel mio garage, questa è quella da sostituire.

ma te l hanno sostituita dopo un tuo richiamo o e una cosa che faranno a tutte?

ma te l hanno sostituita dopo un tuo richiamo o e una cosa che faranno a tutte?

Dopo che gli ho spiegato il problema mi ha fatto vedere il fax con il disegno delle due leve il tempo per la sostituzione e varie cose loro (come ordinarla ,il codice ,come compilare le varie richieste)con il libretto è stato fatto l'ordine quando arrivera' mi chiameranno per sostituirla.

Torno sul problema segnalato da alcuni e comune alla IX35 dello sterzo "leggero".

Fino ad oggi, circa 2.000 km, non avevo notato nessun comportamento anomalo. Nel fine settimana ho fatto 400 km di autostrada in condizioni diverse dal solito, nel senso che ho viaggiato con famiglia al seguito e bagagli, a pieno carico.

In queste condizioni purtroppo devo confermare che a velocita' autostradali lo sterzo a volte non riallinea perfettamente.

In caso di curva ampia senza appoggio della ruota esterna posso confermare che la traiettoria viene mantenuta senza esercitare nessuna pressione sul volante, in pratica sterza da solo senza riallineare.

Sul dritto lo sterzo si indurisce regolarmente ma, spostandolo dalla posizione, si alleggerisce molto, direi troppo.

Preciso che si tratta di un difetto sopportabile, direi per me nemmeno percepibile col mio stile di guida se non fosse che le segnalazioni del forum mi hanno "sensibilizzato".

Ieri ho provato di nuovo la macchina su qualche stradone extraurbano da solo e non ho riscontrato l'inconveniente. A questo punto il problema potrebbe derivare dalla taratura delle sospensioni posteriori.

Domani devo passare dalla concessionaria e segnalo la cosa, vediamo cosa dicono.

Torno sul problema segnalato da alcuni e comune alla IX35 dello sterzo "leggero".

Fino ad oggi, circa 2.000 km, non avevo notato nessun comportamento anomalo. Nel fine settimana ho fatto 400 km di autostrada in condizioni diverse dal solito, nel senso che ho viaggiato con famiglia al seguito e bagagli, a pieno carico.

In queste condizioni purtroppo devo confermare che a velocita' autostradali lo sterzo a volte non riallinea perfettamente.

In caso di curva ampia senza appoggio della ruota esterna posso confermare che la traiettoria viene mantenuta senza esercitare nessuna pressione sul volante, in pratica sterza da solo senza riallineare.

Sul dritto lo sterzo si indurisce regolarmente ma, spostandolo dalla posizione, si alleggerisce molto, direi troppo.

Preciso che si tratta di un difetto sopportabile, direi per me nemmeno percepibile col mio stile di guida se non fosse che le segnalazioni del forum mi hanno "sensibilizzato".

Ieri ho provato di nuovo la macchina su qualche stradone extraurbano da solo e non ho riscontrato l'inconveniente. A questo punto il problema potrebbe derivare dalla taratura delle sospensioni posteriori.

Domani devo passare dalla concessionaria e segnalo la cosa, vediamo cosa dicono.

Capperino gmonte mi fido molto delle tue impressioni (mi sembri molto attento come lo sarei io) ed il fatto che non segnalavi problemi allo sterzo mi rincuorava. Ma, le impressioni che lo sterzo ti ha dato questo fine settimana mi lasciano un po' perplesso. Non sono abituato a guidare auto così grandi e pesanti ma credo sia importante, per avere un buon controllo dell'auto, applicare una certa forza per contrastare l'effetto dello sterzo che tende a farlo ritornare in posizione "zero" (cosa per me più che corretta). Credo che funzioni così in tutte le auto e che questo sia un difetto della Sportage piuttosto che una caratteristica. Ho messo molta attenzione al comportamento dello sterzo della mia attuale auto (Fiat Punto 1,3 Mtj) ed il fatto che come dicevo prima si debba applicare una certa forza allo sterzo stesso per mantenere la traiettoria in curva mi infonde molta sicurerezza mi auguro di riuscirmi presto ad abituare alla caratteristica dello sterzo della Sportage cosa che però non mi pare normale:pen:

Ho messo molta attenzione al comportamento dello sterzo della mia attuale auto (Fiat Punto 1,3 Mtj) ed il fatto che come dicevo prima si debba applicare una certa forza allo sterzo stesso per mantenere la traiettoria in curva mi infonde molta sicurerezza mi auguro di riuscirmi presto ad abituare alla caratteristica dello sterzo della Sportage cosa che però non mi pare normale:pen:

Secondo me puoi stare tranquillo, ripeto che ho ravvisato il comportamento anomalo solo perche' ho fatto attenzione, sensibilizzato dalle impressioni postate qui dentro. Secondo me niente che possa pregiudicare la sicurezza.

Giusto per essere precisi la macchina e' perfetta in tutti i casi (vedi montagna) in cui la curva richiede un "appoggio" della ruota esterna. In questi casi si deve come dici tu mantenere una certa forza per mantenere la curva. L'unico caso diverso che ho verificato e' su autostrada (ma solo a pieno carico), con curve "finte", cioe' talmente larghe da non produrre nessun tipo di sottosterzo. In questo caso, finita la curva, a volte ho dovuto riallineare manualmente.

Nei prossimi giorni saro' spesso in autostrada da solo e faro' ulteriori verifiche, anche perche' altre ne avevo fatte sempre da solo e sono certo di non aver riscontrato niente di anomalo.

Io ieri ho fatto caso al comportamente del volante del mio QQ, ebbene in qualsiasi situazione come lo lascio esso ritorna al centro, come dovrebbe normalmente fare in tutte le altre auto . . . quando ho provato lo Sporty non mi ero accorto di nessun problema del genere . . .

Secondo me puoi stare tranquillo, ripeto che ho ravvisato il comportamento anomalo solo perche' ho fatto attenzione, sensibilizzato dalle impressioni postate qui dentro. Secondo me niente che possa pregiudicare la sicurezza.

Giusto per essere precisi la macchina e' perfetta in tutti i casi (vedi montagna) in cui la curva richiede un "appoggio" della ruota esterna. In questi casi si deve come dici tu mantenere una certa forza per mantenere la curva. L'unico caso diverso che ho verificato e' su autostrada (ma solo a pieno carico), con curve "finte", cioe' talmente larghe da non produrre nessun tipo di sottosterzo. In questo caso, finita la curva, a volte ho dovuto riallineare manualmente.

Nei prossimi giorni saro' spesso in autostrada da solo e faro' ulteriori verifiche, anche perche' altre ne avevo fatte sempre da solo e sono certo di non aver riscontrato niente di anomalo.

GMonte, potremmo classificarlo più che difetto come "caratteristica"? Anche io ho fatto un pò di km nel week-end, ho fatto diverse prove ma non trovo un gran problema nel "domare" l'auto...

GMonte, potremmo classificarlo più che difetto come "caratteristica"? Anche io ho fatto un pò di km nel week-end, ho fatto diverse prove ma non trovo un gran problema nel "domare" l'auto...

Non saprei come classificarlo. Se uno sterzo deve riallineare sempre, comunque e in qualsiasi condizione nella mia potrebbe anche essere un difetto. Non grave perche' si manifesta solo in rare occasioni e non tale da compromettere la sicurezza.

GMonte, potremmo classificarlo più che difetto come "caratteristica"? Anche io ho fatto un pò di km nel week-end, ho fatto diverse prove ma non trovo un gran problema nel "domare" l'auto...

Secondo me non è tanto una questione di "domare" l'auto, è normale che dopo un po' ci si abbitua e tutto diventa piuttosto normale, quanto piuttosto di sensazione credo, come dicevo prima e come conferma il Profeta Tipografo che tutte le auto rispondano ad un corretto funzionamento quello cioè elencato da me prima e che un comportamento simili è da classificare come difetto piuttosto che caratteristica.