Lancia Nea: facciamo un riepilogo

[Guest DESMO16]

Bah io sono convinto che Nea partirà da 15000/15500 € con il 1.4 da 95 Cv e 16500/17000 € con il 1.3 Mj da 70 Cv, ragazzi non dimentichiamo che stà arrivando la nuova Classe A.

5000 € di differenza tra Idea e Nea sono un furto, vorrei far notare che tra una Golf 2.0 TDI 3 porte confortline e una A3 2.0 TDI attraction non ci sono nemmeno 3000 € di dotazione tendendo conto che A3 è più dotata.

...sono circa 1300€ di differenza...ergo, considerando che Idea parte da 13500 €, appare verosimile l'ipotesi di una Enea offerta a circa 15.000 € come base...

...per quanto concerne la vettura sono un pò più rassicurato dalle dichiarazioni di Frick, ma ciò che ancora non mi convince é la vista laterale perché, soprattutto nel posteriore, credo che ci sia uno stile simil Punto-Idea, il che mi lascia perplesso e con l'amaro in bocca: era meglio una differenzazione più netta, magari richiamandosi (almeno nel posteriore) in maniera più evidente alla Phedra.

Beh ma scusa, Phedra nel posteriore è identica a Ulysse, non sarebbe un granchè un' altra Lancia con posteriore Fiat... comunque non mi sembrava male il bozzetto Lancia Nea nel posteriore.

...a parte che occorrerà vederla prima dal vivo (...sperando ci sia già a Ginevra...)....oK, ma vista lateralmente é troppo somigliante ad Idea

[Guest DESMO16]

......E' presa in considerazione di fare anche una versione lifestyle cross alzata da terra di 5cm con un bodykit crosscountry.

...specialmente se non ci sarà una versione identica di Idea..

[maxsona]

Nea condivide parti nell'interno con Ypsilon infatti se esaminate bene il layout della Ypsilon e' identica alla Idea(posizione comandi etc).....addirittura navigatore satelitare di serie per l'allestimento al top in alcuni mercati(che sara' disponibile su Ypsilon a partire da giugno prossimo)...il passo e' leggermente allungato e anche lo sbalzo anteriore e' leggermente piu' lungo anche se visivamente da l'impressione opposta perche piu' "scolpito", la geometria della sospensione posteriore e la taratura sono modificate......E' presa in considerazione di fare anche una versione lifestyle cross alzata da terra di 5cm con un bodykit crosscountry.

Sai dirci anche + o - la maggiorazione di prezzo rispetto a idea a parità di motore e dotazione ?

[Guest fabvio]

Nea condivide parti nell'interno con Ypsilon infatti se esaminate bene il layout della Ypsilon e' identica alla Idea(posizione comandi etc).....addirittura navigatore satelitare di serie per l'allestimento al top in alcuni mercati(che sara' disponibile su Ypsilon a partire da giugno prossimo)...il passo e' leggermente allungato e anche lo sbalzo anteriore e' leggermente piu' lungo anche se visivamente da l'impressione opposta perche piu' "scolpito", la geometria della sospensione posteriore e la taratura sono modificate......E' presa in considerazione di fare anche una versione lifestyle cross alzata da terra di 5cm con un bodykit crosscountry.

si.... l'impostazoine della strumentazione tipicamente lancia ypsilon l'avevo notata ...

non mi aspetto grandissime modifiche seppure la strumentazione analogica credo sarà esattamente quella di ypsilon , con tanto di palpebra + distaccata e avorizzata (non sò se sia corretto questo termine.... comunque simil avorio)

immagino anche una bordatuta cromata della consolle del cambioe quanche altra cosa...

non escluderei il rivestimento di parte della plancia con materiale della sellerioa ed infine qualche ritocco vei volumi degli interni magari in luogo dei cassettini sopra la plancia

........... sono solo supposizioni

ma una domanda vorrei fartela:

- questa versione cross country ce l'avrà pure l'idea???

[Real]

ciao,

scusate in anticipo se sarò l'ennesima volta che viene chiesto, ma una prima visione..magari solo degli esterni...della Nea...quando avverrà dunque?

ginevra?

parigi? (è a giugno questo salone?)

grazie

ps: se qlk sa per vie ufficose in codice utilizzato da Lancia per questo modello, potrei saper qlk sull'inizio della fabbricazione in aniticipo.

questo sempre che utilizzino componenti diversi in parte dall?idea, altrimenti penso che utilizzerranno questi ultimi.

ciao

[Frick62]

ciao,

scusate in anticipo se sarò l'ennesima volta che viene chiesto, ma una prima visione..magari solo degli esterni...della Nea...quando avverrà dunque?

ginevra?

parigi? (è a giugno questo salone?)

grazie

ps: se qlk sa per vie ufficose in codice utilizzato da Lancia per questo modello, potrei saper qlk sull'inizio della fabbricazione in aniticipo.

questo sempre che utilizzino componenti diversi in parte dall?idea, altrimenti penso che utilizzerranno questi ultimi.

ciao

La prossima settimana sarò a Mirafiori per vedere in anteprima la Multipla restyling, farò anche un salto in Sperimentazione Lancia, chissà che ci sia qualche prototipo camuffato di BMPV Lancia...

Speriamo, subito dopo la mia "visita" vi farò sapere.

Ciao.

[capogruppo]

Io credo che il dislivello tra fiat e lancia per idea e nea non sarà importante.

La forbice di prezzo sarà contenuta nell'ordine dei 500/700 euro in più naturalmente.

FAccio notare che la differenza qualitativa tra punto e ypsilon è enorme( plastiche tessuti ect.) ciò si ripercuote in un divario netto di prezzo.

L' idea parte già da un ottimo livello qualitativo, guardate le plastiche e anche i sedili; pertanto non credo che nella versione lussuosa della lancia il prezzo lieviti come alcuni pensano.

Saluti, il capo

[Frick62]

Io credo che il dislivello tra fiat e lancia per idea e nea non sarà importante.

La forbice di prezzo sarà contenuta nell'ordine dei 500/700 euro in più naturalmente.

FAccio notare che la differenza qualitativa tra punto e ypsilon è enorme( plastiche tessuti ect.) ciò si ripercuote in un divario netto di prezzo.

L' idea parte già da un ottimo livello qualitativo, guardate le plastiche e anche i sedili; pertanto non credo che nella versione lussuosa della lancia il prezzo lieviti come alcuni pensano.

Saluti, il capo

Ciao capo,

devo dissentire dalle tue affermazioni, corrette solo in parte.

Infatti, ha pienamente ragione sui sedili, di ottima fattura, i posteriori sfoggiano perfino un'ammortizzatore a gas per facilitarne il ribaltamento.

Ma le plastiche, ahi le plastiche, soprattutto quelle della parte inferiore della plancia sono di livello medio basso, poco appaganti alla vista ed al tatto. D'altronde è dove le case risparmiano adesso, vedi anche il caso delle plastiche della Golf 5, da tutti giudicate inferiori alla serie precedente.

La BMPV Lancia avrà tutt'altre rifiniture, che giustificheranno un'incremento di prezzo - come da me anticipato in un post precedente - del 5/8 %.

A tal proposito mi piace citare "il cavaliere" quando dice: " Lancia per molti, ma non per tutti". Lo ritengo profondamente vero.

Ciao.

[Guest T a u r u s]

La Lancia Nea Desmo e' una derivata dell'Idea per questo non aspettare una larghezza diversa se non una differenza minima.....il pianale e' di derivazione Punto come su Ypsilon e Idea.....e' identico alla Idea come carreggiate ma e' leggermente piu' lungo come interasse.....anche lo sbalzo anteriore e leggermente piu' lungo(ma visivamente non si nota forse visivamente sembra piu' corto di Idea...) mentre lo sbalzo posteriore e' alla pari della sua sorella..... La vettura e' esattamente come nei bozzetti del centro stile Lancia.....

Fabvio come ho detto tutta la parte di "facciata" della planca sara' "sinergica" alla Ypsilon....e come ben hai detto esattamente come nelle ypsilon ci sara' una parte della plancia rivestita(di pelle nelle versioni al top)....comunque la qulita' delle plastiche sara' un gradino al di sopra della sorella piu' piccola(Ypsilon).

[Guest DESMO16]

La Lancia Nea Desmo e' una derivata dell'Idea per questo non aspettare una larghezza diversa se non una differenza minima.....il pianale e' di derivazione Punto come su Ypsilon e Idea.....e' identico alla Idea come carreggiate ma e' leggermente piu' lungo come interasse.....anche lo sbalzo anteriore e leggermente piu' lungo(ma visivamente non si nota forse visivamente sembra piu' corto di Idea...) mentre lo sbalzo posteriore e' alla pari della sua sorella..... La vettura e' esattamente come nei bozzetti del centro stile Lancia......

...immagini circolate fino ad ora (che non rendevano l'idea..scusate il gioco di parole :wink: )..dico la verità, almeno in questa immagine in scala reale, ho la sensazione che si tratti di una vettura diversa (magari di segmento superiore) anche se in realtà sappiamo che condivide quasi tutto con Idea; per lo meno questa immagine consente di "ingannare l'occhio" cioé di fare apparire diversa da quello che é...8/9 cm in più di larghezza (pari a cm. 179; Multipla é larga cm. 184 e Phedra cm 186) e 17 in lunghezza teoricamente dovrebbero essere sufficienti (speriamo)...piccola soddisfazione...vedremo che effetto farà con la parte posteriore..