Su Lambo però stanno lavorando benissimo, hanno portato lavoro però dicono che a differenza di ferrari la lambo di WW porta vendite ma non soldi, Bentley sarà anche in perdita ma fa vendite che non aveva mai raggiunto e pur non essendo l'eccelenza tecnica (Phateon) è sempre meglio dei vecchi cassoni inglese con motore gm, pur "odiando" il genere BMW sta facendo un ottimo lavoro su Rolls, per non parlare di mini...

Diciamo che i tedeschi col fallimento chrysler,rover e in parte seat dimostrano che non ci sanno fare con le auto "da prezzo".....quindi anche per questo vedo sicuramente fiat meglio per robbba americana e vw meglio per roba nostra;)

Il problema è che anche i tedeschi non sono ONLUS quindi non è che tenere perennemente marchi in perdita possono permetterselo per sempre ( vedi caso Maybach )

Mini, mi perdonerai, è il classico caso di "Furto con destrezza" tecnico, al limite un "case study" di marketing .

Non capire , per esempio, che il cliente Bentley voleva i suoi cassoni con motore GM....e che forse avrebbe schifato i tre motori golf messi insieme...questa è stata presunzione.

Poi ovvio se sei groos come VAG spalmi le perdite sulle Golf ed il gioco è fatto....

hai detto bene: marketing. Lui parlava di tecnica...

Riguardo alle Chrysler MB, saranno state buone (a me ad esempio piaceva molto pacifica), ma purtroppo qualcosa non ha finzionato, tanto che la separazione è stata abbastanza traumatica. Oggi come oggi pare si stiano reciprocamente ben sulle palle.

hai detto bene: marketing. Lui parlava di tecnica...

Riguardo alle Chrysler MB, saranno state buone (a me ad esempio piaceva molto pacifica), ma purtroppo qualcosa non ha finzionato, tanto che la separazione è stata abbastanza traumatica. Oggi come oggi pare si stiano reciprocamente ben sulle palle.

Il problema vero è stato il posizionamento in USA di Chrysler.

Storicamente Chrysler in USA è una marca "near-premium" / premium , che si contraddistingue per innovazione tecnica stilistica.

Un pò per certi versi la Lancia USA ( con i dovuti distinguo ), quindi MB era parzialmente una sua concorrente.

MB voleva trasformarla nella sua low cost ( anche tecnicamente ), facendo transitare la fascia alta della sua clientela sulla sua marca, e portando il resto a livelli Chevrolet/Ford.

Ovviamente questo è stato contrastato in tutti i modi possibili da management, tecnici e maestranze.

Fiat invece , si dovrebbe integrare meglio come clientela ed immagine con CDJ.

Mini, mi perdonerai, è il classico caso di "Furto con destrezza" tecnico, al limite un "case study" di marketing .

Nonostante il prezzo, però Mini dal punto di vista della reddività non soddisfa BMW.

Passando da R53 a R56 hanno fatto tagli feroci (e l'affidabilità andata a passeggiatrici) ma non è sufficiente....countryman, la coupè e la roadster sono state concepite per provare ad aumentarla.

Nonostante il prezzo, però Mini dal punto di vista della reddività non soddisfa BMW.

Passando da R53 a R56 hanno fatto tagli feroci (e l'affidabilità andata a passeggiatrici) ma non è sufficiente....countryman, la coupè e la roadster sono state concepite per provare ad aumentarla.

GRazie....una piattaforma nata per una generalista da 600k pezzi anno non la ammortizzi neanche se piangi in aramaico antico.

E le specialties non è che ti possano far raddoppiare le vendite.

Il problema vero è stato il posizionamento in USA di Chrysler.

Storicamente Chrysler in USA è una marca "near-premium" / premium , che si contraddistingue per innovazione tecnica stilistica.

Un pò per certi versi la Lancia USA ( con i dovuti distinguo ), quindi MB era parzialmente una sua concorrente.

MB voleva trasformarla nella sua low cost ( anche tecnicamente ), facendo transitare la fascia alta della sua clientela sulla sua marca, e portando il resto a livelli Chevrolet/Ford.

Ovviamente questo è stato contrastato in tutti i modi possibili da management, tecnici e maestranze.

Fiat invece , si dovrebbe integrare meglio come clientela ed immagine con CDJ.

si, il principale problema di relazione tra i due gruppi è stato proprio quello: in pratica pare si siano sentiti da subito retrocessi in serie B (e io so cosa vuol dire ) e i rapporti si son deteriorati in brevissimo tempo

si, il principale problema di relazione tra i due gruppi è stato proprio quello: in pratica pare si siano sentiti da subito retrocessi in serie B (e io so cosa vuol dire ) e i rapporti si son deteriorati in brevissimo tempo

GRazie....una piattaforma nata per una generalista da 600k pezzi anno non la ammortizzi neanche se piangi in aramaico antico.

E le specialties non è che ti possano far raddoppiare le vendite.

si, il principale problema di relazione tra i due gruppi è stato proprio quello: in pratica pare si siano sentiti da subito retrocessi in serie B (e io so cosa vuol dire ) e i rapporti si son deteriorati in brevissimo tempo