Euro NCAP - Sessione 11/2011 - Crash Test

[Uomo dell'Ovest]

Si giocano la quinta stella per risparmiare poche decine di euro a vettura...

[madmaf]

Sui volumi della panda poche decine di euro a vettura significa qualche milionata all'anno...

[Ario_]

No, ma seriamente, non possono essere così fessi.

Possibile che sia un modo per mascherare qualcosa di più grosso tipo un telaio vecchio che non offre sufficiente sicurezza? In questo modo si può dire "non ha le 5 stelle perché il modello testato non ha l'ESP", però cacchio la 500 ha sia le 5 stelle che i crismi dell'NHTSA!

Questo significa proprio andare dai crucchi e dichiarare la resa!

Questo sono io:

[TonyH]

Ognuno sceglie dove risparmiare; chi sulla bocchetta' date=' chi sull'esp. Un bel danno di immagine cui si può porre rimedio cacciando soldi. In vero stile premiummm[/quote']

Aver mandato un esemplare in prova senza esp è stata una cagata e non ci piove.

Però all'esp optional rimedi pagandolo (o mettendolo di serie) Alla mancanza di bocchette come rimedi?

[Uomo dell'Ovest]

Aver mandato un esemplare in prova senza esp è stata una cagata e non ci piove.

Però all'esp optional rimedi pagandolo (o mettendolo di serie) Alla mancanza di bocchette come rimedi?

[Wilhem275]

Che poi, riparare il danno... Panda II ha fornito un risultato schifoso perché il modello testato aveva di serie al massimo il volante, ma Fiat mica si è mai sbattuta per farla ritestare. Così era, così è rimasta per anni, così ha finito.

Probabilmente danno per scontato che il mercato italiano è fatto di capre, e se si vende qualcosa all'estero è tanto per noia, quindi meglio non investire.

[Kippur]

Che è quello che ho scritto. Infatti in questo caso è la panda ad essere premium' date=' non la Up! che costerà meno ed avrà meno da offrire (come impatto sicuramente, come spazi e cose simili non so).

In ogni caso non prenderebbe 5 stelle per i motivi citati dall'amico di sicurauto nel link.[/quote']

Che sono la mancanza di esp e di airbag laterali di serie.. non facciamo polveroni.

Se fossero stati svegli, in Fiat avrebbero fornito la Panda twinair aspirata e ben fornita. L'airbag e l'esp potevano darli di serie al lancio.

Probabilmente chi ha fornito l'auto non ci hanno nemmeno pensato, e men che meno avrà chiesto al centro sicurezza fiat come agire.

( Come non parlano con chi sviluppa gli assetti quando scelgono le gomme "ottimali" (a muzzo) sulle auto per i giornalisti ed i clienti. Perchè hanno la vision, non devono chiedere mai e sono molto meglio dei "sabaudi".. ma queste sono altre storie..)

[lupin3rd]

Sui volumi della panda poche decine di euro a vettura significa qualche milionata all'anno....cosa che fanno tutti.

La mossa poco furba è il non fornire direttamente la auto da testare come fanno le altre case. Euroncap o le compra, e sceglie la base, oppure accetta un esemplare dalla casa madre. Fornito adatto allo scopo (motore più piccolo, dotazione di sicurezza al massimo)

Tony io capisco che il guadagno su un'auto di fascia bassa sia risicato visto il mark up applicato ed i costi sostenuti però è inacettabile ricorrere a dei trucchi per ben figurare in test visto che sulle auto ci viaggiano delle persone. Se la tecnica ha permesso di raggiungere alti standard di sicurezza e permette di salvare delle vite è un costo che non ha prezzo e soprattutto il consumatore è disposto a pagarlo. L'Euroncap testa sempre auto base non le auto dotate di optional. Tra l'altro possono rimediare sganciando degli euro ma perchè non pensare prima in SEDE di progetto alla sicurezza dei bambini. A sto giro la versione Mamy non so se la fanno.

[Guest bulletproof]

Scusate l'ignoranza, personalmente non mi sono chiari questi tre punti:

- In the side impact tests, the car was tested without the optional thorax airbag which did not meet Euro NCAP's fitment requirements.

- The passenger airbag can be disabled to allow a rearward facing child restraint to be used in that seating position. The system did not meet Euro NCAP's requirements but clear warnings are provided in the vehicle of the dangers of using a rearward facing restraint in that seat without first disabling the airbag.

- Electronic stability control is available as an option on the Panda but did not meet Euro NCAP's 2011 fitment requirements so was not assessed.

Dispositivi "standard" quali airbag laterali ed esp previsti per panda non soddisfano le richieste di euroncap?

In effetti anch'io non capisco... Qualche delucidazione?

[Uomo dell'Ovest]

Che sono la mancanza di esp e di airbag laterali di serie.. non facciamo polveroni.