Fiat Bravo III (Notizie)

[TONI]

certo che pensare a marchionne , che fino ad ora tutto e' sembrato meno che un abile uomo di prodotto, che decide su un' auto così importante nelle vendite in europa ( che e' pur sempre il mercato prioritario fiat ) e che vuole qualcosa di "diverso" ... beh mi fa preoccupare parecchio; soprattutto visto il successo delle ultime due "diverse" croma e delta

se volesse fare davvero qualcosa di DIVERSO basterebbe che presentasse una C con gamma completa di Sw,monovolume e suv/crossover e vedi che venderesti anche se ti chiami fiat.

[ricky1750]

se volesse fare davvero qualcosa di DIVERSO basterebbe che presentasse una C con gamma completa di Sw,monovolume e suv/crossover e vedi che venderesti anche se ti chiami fiat.

O puoi anche presentare una C rivoluzionaria, mai fatta da nessuna delle altre case: dici che l'hai fatta, la metti a listino, ma in realta' non la fai e non la vendi.

E' una combinazione perfetta:

A) Il modello e' sicuramente originale e non lo hai mai fatto nessun altro

E' sicurissima, specialmente per i pedoni.

C) Inquinamento e consumi praticamente inesistenti

D) Il costo di sviluppo e produzione e' praticamente nullo

E) Non ti devi sbattere a fare i test e l'affidabilita' e' imbattibile

F) Nessuno ti rompera' mai le scatole che pesa troppo

G) Se le vendite fanno schifo non serve nemmeno che cerchi scuse

La quadratura del cerchio

Ok... mi ripongo, scusate

[J-Gian]

se volesse fare davvero qualcosa di DIVERSO basterebbe che presentasse una C con gamma completa di Sw,monovolume e suv/crossover e vedi che venderesti anche se ti chiami fiat.

Quoto

Fai una gamma completa in modo intelligente, quindi spendendo poco per differenziare, ma con qualità facilmente riscontrabili da tutti. A partire dall'economia (reale!) di gestione e solidità, quest'ultima intesa come affidabilità e percezione qualitativa.

[Aymaro]

proposte interessanti ce n'erano pure, ma piu vado avanti piu sono convinto che sergione di auto non ne capisca una beneamata cippa...

[Nick for Speed]

proposte interessanti ce n'erano pure, ma piu vado avanti piu sono convinto che sergione di auto non ne capisca una beneamata cippa...

Anche perchè (da quelle 4 acche di economia e società che ho studiato), lui in quanto AD NON dovrebbe avere il diritto di decidere lo stile delle vetture...

[tommyb]

proposte interessanti ce n'erano pure, ma piu vado avanti piu sono convinto che sergione di auto non ne capisca una beneamata cippa...

interessante... visto che lui sembra decidere tutto nel gruppone, qualche dubbio mi era già venuto, e non credo solo a me che non sono del settore, se anche tu che lavori in questo ambito dici lo stesso che dire...

[_hainz]

Quoto

Fai una gamma completa in modo intelligente, quindi spendendo poco per differenziare, ma con qualità facilmente riscontrabili da tutti. A partire dall'economia (reale!) di gestione e solidità, quest'ultima intesa come affidabilità e percezione qualitativa.

Esatto, alla fine riesci ad avere economie di scala, qualità e una certa saturazione degli impianti. Basterebbe anche solo hatchback, station e Suv su base C-Evo che molta gente la potrebbe prendere in considerazione.

[Touareg 2.5]

Eccovi qua il thread .

[Alfonso_]

per me sarà come la qahsqai

[Ospite]

mia opinione:

tra tutti i segmenti, il C è quello meno indicato per avventure stilistiche poco ortodosse, è l'auto media per eccellenza, pochi fronzoli e tanta sostanza ad un prezzo ragionevole.

Qashqai è l'eccezione. la regola è golf, focus, astra. l'errore della fiat sulla bravo è stato quello di non aver presentato una station wagon. probabilmente lo hanno fatto per non cannibalizzare la croma, ma, così facendo, hanno regalato a focus e astra 4/6 mila pezzi al mese di vendite solo in italia.

la storia del 'mee - too' poi è una fesseria stratosferica. se credono di fare concorrenza - nei numeri - a golf e focus presentando un nonsenso stilistico stanno freschi...

2 volumi 5 porte, sw, monovolume. da presentare insieme o distanziati di pochissimi mesi. solo così si acquistano quote significative di un segmento che in europa vale 4,5 milioni di pezzi