Signori scusate se vi disturbo di nuovo...

mi sta prendendo la scimmia mai del tutto sopita del Volvista. Lo so, brutta storia...siamo una razzaccia. E già so che è un bagno di sangue, motivo per cui mi muovo sull'usato aziendale.

Ho già frantumato le p...e a Beckervdo, per cui questa volta non lo tartasso e chiedo un parere a chiunque ne abbia voglia. onestamente, secondo voi, per delle V70 del 2011 come quelle che vi vado a linkare, quale può essere il prezzo giusto da spendere?

Auto Volvo V70 usata a Valmadrera (LC) - 2,0 Diesel, Nero Zaffiro -

Auto usate: Volvo, V70, D3 Geartronic Momentum AutoScout24 pagina di dettaglio

Anche considerando che è già stato presentato il restyling.

Comunque noto con gioia che a parlare con i venditori l'unica auto che non vale assolutamente nulla e che risente della svalutazione è la mia, le loro non subiscono mai gli effetti del passare del tempo

sulla prima ti dico questo : magri sarà un errore di battitura però c'è scritto : anno auto 2012 immatricolata 13/12/2011.

Già qua mi farebbero inc.....

poi vedo questa KM0

Auto usate: Volvo, V70, GEARTRONIC MOMENTUM D3 AutoScout24 pagina di dettaglio

penso già decisamente meglio come prezzo.

sulla prima ti dico questo : magri sarà un errore di battitura però c'è scritto : anno auto 2012 immatricolata 13/12/2011.

Già qua mi farebbero inc.....

poi vedo questa KM0

Auto usate: Volvo, V70, GEARTRONIC MOMENTUM D3 AutoScout24 pagina di dettaglio

penso già decisamente meglio come prezzo.

Quella di pescara è iva esclusa

Fanno gli sveltissimi...ma io l'IVA la devo pagare, per cui...sono altre cifre.

Quella di pescara è iva esclusa

Fanno gli sveltissimi...ma io l'IVA la devo pagare, per cui...sono altre cifre.

cavolo non me n'ero accorto,ho fatto tutto in fretta:azz:

ok,questa sembra iva inclusa

Auto usate: Volvo, V70, D3 Geartronic Momentum AutoScout24 pagina di dettaglio

Si, ed ha degli interni molto belli.

Ma Beck ,che è il super esperto Volvo, mi consigliava di andare esclusivamente in Volvo per un usato con garanzia Selekt per stare tranquillo con i diesel 5 cilindri, che hanno dato qualche magagna...in alcuni casi grave,tipo fessurizzazione della testata.

Però ha degli interni che sono veramente da sbavo quella...

In base anche a quanto appena detto sulla garanzia le 2 che ho linkato, anche se molto lontane da casa sembrano le più sensate, o quanto meno sicure.

La mia perplessità è sui prezzi, considerando che è già stato presentato il restyling.

In sostanza, vorrei avere un po' di pareri su quanto si renda necessario limare per stare su una cifra giusta.

Ed ammetto che non ho capito quello che mi ha detto Beck ed a quale si riferisca, visto che della 2° ne avevamo già parlato...

Si, ed ha degli interni molto belli.

Ma Beck ,che è il super esperto Volvo, mi consigliava di andare esclusivamente in Volvo per un usato con garanzia Selekt per stare tranquillo con i diesel 5 cilindri, che hanno dato qualche magagna...in alcuni casi grave,tipo fessurizzazione della testata.

Però ha degli interni che sono veramente da sbavo quella...

In base anche a quanto appena detto sulla garanzia le 2 che ho linkato, anche se molto lontane da casa sembrano le più sensate, o quanto meno sicure.

La mia perplessità è sui prezzi, considerando che è già stato presentato il restyling.

In sostanza, vorrei avere un po' di pareri su quanto si renda necessario limare per stare su una cifra giusta.

Ed ammetto che non ho capito quello che mi ha detto Beck ed a quale si riferisca, visto che della 2° ne avevamo già parlato...

per me è molto bella la prima che hai linkato,e comunque ti consiglio di contrattare molto,le concessionarie hanno fame di vendere,faranno di tutto per non fartelo capire ma secondo puoi tirare tranquillamente 2000-2500 euro sul prezzo,magari andand con preventivi di altre marche o altri usati della stessa classe.

O almeno è quello che faccio io solitamente,a costo di rompere le balle a 10 conce diversi:lol:

Ma dai Beck, ti piace più quella con gli interni neri?

Io avrei pensato che ti affascinasse di più quella con gli interni rossi...Io ti giuro che mi sto confondendo, considerando poi che bisogna sempre aggiungere quasi 800 euro di passaggio e 500 e rotti di estensione selekt.

E sono già 1300 euro.

Quindi tu dici che dovrei stare sui 28 più le spese...29.300? Sossoldi, non c'è che dire.

Le hai invertite Prima al 2° posto c'era quella con gli interni Rosso Rubino! Intendo quella

No, quello che dico io:

Passaggio metà

Estensione Selekt pagata da loro e controllo prima del ritiro della vettura se la stessa rientra nel caso di richiamo per perdita liquido raffreddamento-fessurizzazione testata.

Volvo sa che ci sono D3 e D5 fallati, ma procede con questa prassi:

1) Controllo impianto a freddo e a caldo ed eventuale rabbocco

2) Spurgo impianto ed eventuale rabbocco

3) Sostituzione guarnizione testata

4) Sostituzione testata

5) Sostituzione motore completo

Il tutto a discrezione dell'officina su quali punti saltare

Scusa Beck, ma come funziona per il controllo?

Nel senso...io pensavo che il volvo selekt prevedesse appunto questo tipo di controlli.

C'è un codice motore fino al quale si identifica il difetto o qualcosa di simile da controllare? Come fare per capire se è da fare un controllo particolarmente accurato, e come capire se lo fanno?

A parte stare lì mentre tirano giù il motore...

No, il Selekt ha una serie di controlli aggiunti per la vettura (mi sembra di ricordarne 100 in totale) se vai sul sito Volvo trovi quali siano.

No non c'è nessun codice motore, ci rientrano Random almeno da quel che leggo sui vari forum Volvo

Volvo - Italia - Selekt Panoramica Programma

Riporto uno dei tanti messaggi del Club Volvo Italia

Ho cominciato ad avere il problema del consumo del refrigerante ad auto quasi nuova, ma non ci ho fatto caso poichè dopo il secondo rabbocco il problema si è ripresentato a distanza di mesi.

La settimana scorsa, fanno il rabbocco in officina, e sostituiscono la fascetta che fissa il tubo alla vaschetta di espansione. (inutile, poichè vista l'incredibile pressione che si crea nel circuito, se fosse stata solo la fascetta "lasca" sarebbe stata "sparata" fuori).

Faccio circa 500km e la spia mi si riaccende.

Officina di nuovo, manca circa mezzo litro e troviamo tracce di olio nell'acqua.

Quindi il problema è la guarnizione della testa, la testa stessa o il monoblocco.

Scopro quindi che l'anomalia è conosciuta (ho visto la lista delle D3 che hanno avuto il problema, circa 40 auto).

Volvo impone alle officine di andare per gradi:

- spurgo della pressione, aggiunta di un tubicino (sempre per lo spurgo) di connessione tra la vaschetta e il radiatore.

consegnarla al cliente, se il problema si ripropone:

- sostituzione della guarnizione della testa

consegnarla al cliente, se il problema si ripropone:

- sostituzione della testa

consegnarla al cliente, se il problema si ripropone:

- sostituzione del propulsore

Ho saputo dall'officina che le altre auto hanno finito l'iter proprio con la sostituzione del motore.

Sono leggermente alterato per i continui fermi auto, ma più che altro dal trascinarsi del problema e dalla procedura imposta da Volvo che di fatto fa sperimentare al cliente la soluzione al problema. Senza contare che a me avere un motore nuovo con la testa e il blocco rettificati non piace per niente.

Vi terrò aggiornati sugli sviluppi.

Se avete sperimentato anche voi l'aggiunta di refrigerante, anche minimo, controllate subito che non ci siano tracce di lubrificante nell'acqua.

Non avrei mai immaginato di avere una simile esperienza in Volvo.

Scritto da Mr.Lazza

La discussione completa è qui:

V60 D3 - problema motore, consumo refrigerante anomalo

Ah Beckvè, me stai a fà passà la voja!!!!

Grazie per le preziosissime informazioni!!!!

Ah Beckvè, me stai a fà passà la voja!!!!

Grazie per le preziosissime informazioni!!!!

Guarda che neanche per le altre case la situazione è migliore

BMW è peggio ad esempio