C'e' da dire che parliamo di un 1.9 90 Cv su un'auto non pesantissima e discretamente profilata, a velocità bassa e costante.

Se non si inseguisse il celodurismo dei cv a tutti i costi, certe prestazioni sarebbero possibili anche adesso più o meno.

Io con la nuova Croma axiendale O2 120 Cv i 20 km/litro l iho fatti tranquillamente

Più che il celodurismo prestazionale, abbiamo avuto grossi passi avanti come sicurezza e dotazione. La dotazione di una Croma di allora sparisce rispetto a quella di una Panda odierna.

Nella prova, ha aiutato il fatto che abbiano fatto il percorso dal Brennero a Reggio Calabria. Avessero fatto il contrario, avrebbero ottenuto un risultato inferiore.

(l'energia potenziale non sparisce)

Più che il celodurismo prestazionale, abbiamo avuto grossi passi avanti come sicurezza e dotazione. La dotazione di una Croma di allora sparisce rispetto a quella di una Panda odierna.

Nella prova, ha aiutato il fatto che abbiano fatto il percorso dal Brennero a Reggio Calabria. Avessero fatto il contrario, avrebbero ottenuto un risultato inferiore.

(l'energia potenziale non sparisce)

Magari di una Panda base no.. Alla fine Croma credo avesse ABS , condizionatore 1 ( o 2 airbags ) e niente ESP.

In pratica una Panda Actual

Certo la resistenza in crash test era quello che era, ma valeva per tutte le coetanee.

ABS al massimo optional E airbag arrivò dopo......

Quindi, la Panda Actual con ABS e doppio airbag di serie è già avanti

L'ABS credo fosse di serie...sull'airbag non ricordo, ma conoscendo la micragnosità sabauda sugli accessori di serie dell'epoca , credo abbia ragione tu

Croma l'airbag lo ebbe, ma lo ricordo a partire dal rest. 1991. Qua siamo nel 1988....allora, case come l'Audi manco lo contemplavano (preferendogli il Procon-Ten).

Comunque a casa dovrei avere un 4R di quell'anno, se stasera son ancora vivo controllo....

La nostra '89 non aveva né airbags né, direi*, ABS.

* la supposizione non è basata sulla memoria ma sul fatto che ancora nel '97, dovendo ordinare la Y, non lo scelsero perché non ci erano culturalmente abitutati. Deduco che non sarebbe accaduto se lo avessero avuto già 8 anni prima.

Su Thema, Croma e 164 l'airbag (rigorosamente lato guida) arrivò solo con i restyling degli anni '91-'92.

164 riuscì ad avere anche l'airbag passeggero (presumo grazie alla versione us-spec).

Croma e Thema no, sicuramente su entrambe arrivò nel 92/93, così come sulle varie Tipo/Tempra/155/Dedra/Deltasud.

Bello il fatto di avere un serbatoio da 70 litri, oggi su una Classe C lo montano da 41 litri (capacità che considero piccola pure per la mia Fiesta).

Tornando su Croma e sul 1,9 iniezione diretta si è mai capito perchè non fu montato su altri modelli del gruppo?

Il bello della diretta.

Un po' di tempo fà dal mio meccanico ho trovato un suo cliente "mangiachilometri"... uno di quelli da 80k-90k Km l'anno... e quindi che tiene l'auto non più di un paio di anni..... Li ho chiesto quale sia stata la migliore auto tra quelle che aveva avuto in circa vent'anni di "carriera"..... Indovinate cosa ha risposto?

"Quella si che consumava davvero poco... senza essere una chiavica da guidare..."

Modificato 4 Giugno 201411 anni fa da AndreaB

164 riuscì ad avere anche l'airbag passeggero (presumo grazie alla versione us-spec).

Croma e Thema no, sicuramente su entrambe arrivò nel 92/93, così come sulle varie Tipo/Tempra/155/Dedra/Deltasud.

Bello il fatto di avere un serbatoio da 70 litri, oggi su una Classe C lo montano da 41 litri (capacità che considero piccola pure per la mia Fiesta).

Tornando su Croma e sul 1,9 iniezione diretta si è mai capito perchè non fu montato su altri modelli del gruppo?

A naso, ( ma è un idea mia ) il fatto che per minimizzare la rumorosità e le vibrazioni ci volesse un ben grande vano motore. ( quindi una Tipo 4 )

Thema e 164 per un motivo o per l'altro , non erano adatte al motore e gli unici diesel erano i 2.4 / 2.5 TD ( il 1.9 visto come utilitario piuttosto che ppremmimm, non erano tempi di downsizing )

Certo non poteva essere montato sulle 138 e derivati ( in via di dismissione non 1988 ) , mentre sulle Tipo e derivate forse solo su Tipo ( Per Dedra vedi sopra )

ma sarebbo ricaduti nelle rumorosità / vibrazioni.

Non dimentichiamo che all'epoca l'auto era venduta come la classica "grande utilitaria", cioè macina chilometri comoda ed economica per rappresentanti, commerciali , piazzisti etc. Categorie a cui il motore economico si attanagliava perfettamente.