Mi riferisco ai cacciatori valtrumplini

Teroni.

Lungi da me voler avere ragione, sto solo esprimendo un mio modo di vedere le auto... ma la differenza di prezzo tra ad esempio una stepway normale ed (ipotizziamo sia possibile una stepway 4x4) quale sarebbe?

Lungi da me voler avere ragione, sto solo esprimendo un mio modo di vedere le auto... ma la differenza di prezzo tra ad esempio una stepway normale ed (ipotizziamo sia possibile una stepway 4x4) quale sarebbe?

Almeno un migliaio di euro.

@Regazzoni: non mi spiego tutto questo successo di queste finte suv... mi chiedo il perchè le persone si comprano auto tipo una kuga, una duster, una quasquai, ci metto pure la panda(in versione particolare suv) e stepway ecc ecc se poi le prendono 4x2? Se l'estetica è da "fuoristrada" il 4x4 è d'obbligo a come la vedo io.

E perchè mai?

Se una ragazza ha un fisico e un viso da modella, non significa che debba per forza fare la modella. Può fare la cassiera al supermercato, il direttore di banca, il poliziotto.

E parlando di auto, se va di moda l' estetica da fuoristrada anche per le auto da città, ben venga che la gente compri solo l'estetica e non anche i telai a longheroni, le trazioni integrali con le ridotte e i consumi da petroliera.

Lungi da me voler avere ragione, sto solo esprimendo un mio modo di vedere le auto... ma la differenza di prezzo tra ad esempio una stepway normale ed (ipotizziamo sia possibile una stepway 4x4) quale sarebbe?

Almeno un migliaio di euro.

Fai pure 2000 €.

Modificato 14 Febbraio 201312 anni fa da Regazzoni

Il tuo ragionamento non fa una grinza, ma ripeto che io se dovessi comprare un' auto con allestimento fuoristrada la prima cosa che ci deve essere è l'integrale, poi che costa un pò più della versione normale pazienza

luca io porto il tuo ragionamento ancora più in là: che me ne faccio della trazione integrale se non ho le ridotte?

Ma le ridotte sono per un uso molto più spinto e gravoso in fuoristrada, certo se ci sono è un di più molto gradito, ma già su una piccola segmento A mi accontenterei dell' altezza da terra e un normale 4x4.

Le ridotte servivano più un tempo....per via dei motori tragicamente asmatici. La lada niva aveva un 1.6 aspirato benzina su 1600kg....mettevi le ridotte sennò bruciavi la frizione alla minima pendenza.

oggi con le coppie dei turbo diesel, in salita basta il primino (l top sarebbe automatico con convertitore) e in discesa il controllo della velocità tramite elettronica.

pensa che il daily 4*4 che abbiamo a lavoro ha due riduttori con un cambio a 6 marce + retro per un totale di 24 marce avanti e 4 indietro

ed ha comunque un 3.0 da 400Nm

Modificato 16 Febbraio 201312 anni fa da braccobaldo