Ferrari LaFerrari 2013

[Beppe_QV]

Non è proprio così circa le masse. Ad essere "sovrappeso" è la 918, con circa 250 kg più della LaFerrari e circa 200 kg più della P1.

Le masse reali sono di circa 1800 kg per la 918, 1550 kg per LaFerrari e 1600 kg per la P1.

Ricordatevi che le batterie pesano un enormità, il solo sistema HyKers della Ferrari pesa circa 130 kg (LaFerrari, nello specifico, senza il sistema HyKers, pesa come la Enzo).

Inoltre l'altezza da terra è determinata dall'esigenza nel caso della Ferrari di poter realmente utilizzare la vettura ovunque senza danneggiare il sottoscocca mentre il setup delle sospensioni è stato tarato in modo da rendere il più possibile facile e prevedibile, nei limiti del possibile, la vettura su strada. Ricordate pur sempre che tocca i 300 orari da fermo in 15 secondi....

La P1 è notevolmente più rigida della Ferrari, mentre la 918 si frappone tra le due. La 918 è vero, pesa di più, ma è l'unica veramente ibrida tra le tre ed in grado di viaggiare fino a 160 km/h con il solo motore elettrico.

[J-Gian]

E' la terza che vedo dal vivo, l'unica cosa che posso rimproverarle come "presenza" è quella di non fare abbastanza casino

[Wilhem275]

Babbo è stato a Maranello...

[AleMcGir]

Bianco

[Aymaro]

Bianco

i sirio

[Regazzoni]

Babbo è stato a Maranello...

Modo IMHO orrendo di far vedere la macchina, col giochino "luci accese-luci spente".

Al buio con le striscioline fosforescenti e le lampade di wood accese si vede poco è ricorda (tristemente) lui.

Con le luci accese, le striscioline fluorescenti rovinano l'estetica della macchina.

P.S.

Dal vivo il posteriore non è brutto come in foto.

Si poteva fare meglio ed è la parte meno caratterizzata, ma pensavo peggio.

Modificato 23 Maggio 2014 da Regazzoni

[PaoloGTC]

Al buio con le striscioline fosforescenti e le lampade di wood accese si vede poco è ricorda (tristemente) lui.

Vuoi dire che Cursore è ancora vivo?

[LucioFire]

A me invece il posteriore piace molto...ha un so che di vecchio....

[Regazzoni]

Vuoi dire che Cursore è ancora vivo?

No, è morto e a sua memoria hanno costruito quel monolitone blu sullo sfondo.

Guardandolo di lato fa molto "Tron Legacy".

L'unica cosa veramente figa da vedere in quella sala.

[Luque]

Non è proprio così circa le masse. Ad essere "sovrappeso" è la 918, con circa 250 kg più della LaFerrari e circa 200 kg più della P1.

Le masse reali sono di circa 1800 kg per la 918, 1550 kg per LaFerrari e 1600 kg per la P1.

Ricordatevi che le batterie pesano un enormità, il solo sistema HyKers della Ferrari pesa circa 130 kg (LaFerrari, nello specifico, senza il sistema HyKers, pesa come la Enzo).

Inoltre l'altezza da terra è determinata dall'esigenza nel caso della Ferrari di poter realmente utilizzare la vettura ovunque senza danneggiare il sottoscocca mentre il setup delle sospensioni è stato tarato in modo da rendere il più possibile facile e prevedibile, nei limiti del possibile, la vettura su strada. Ricordate pur sempre che tocca i 300 orari da fermo in 15 secondi....

La P1 è notevolmente più rigida della Ferrari, mentre la 918 si frappone tra le due. La 918 è vero, pesa di più, ma è l'unica veramente ibrida tra le tre ed in grado di viaggiare fino a 160 km/h con il solo motore elettrico.

Alfa,

Non mi ritrovo con questi pesi.

Laferrari senza tutto il sistema HYKERS (sono 137 Kg, fonte Magneti Marelli) non potrebbe pesare come la Enzo (ma molto di meno) anche perché sono intervenuti in tutti i settori per ridurre il peso (Cellula in carbonio, masse non sospese, interni esterni). E' vero che cambio doppia frizione, E-diff e sospensione multi-link aggiungono ancora qualche chilo rispetto alla Enzo ma sono poca cosa.

Un Enzo con il pieno pesa fra i 1460 ed 1480 Kg a seconda delle versioni, mentre la 918 (con il package sportivo) l'ha pesata AMuS (1642kg) ...

Ciao

Luque