Comunque, ragionado con la mia testa:

Mi calcolo la differenza tra diesel e benzina, su Spiritmonitor ho come consumi medi:

diesel 5.32 l/100km

Overview: Volkswagen - Golf - Spritmonitor.de

Benzina 7.1 l/100km

Overview: Volkswagen - Golf - Spritmonitor.de

Su 10.000km/anno e ipotizzando il gasolio a 1.65€ e la benzina a 1.75€ il diesel come carburante mi costa 878€/anno e il benzina 1242€, ovvero la differenza è 364€, calcolando una classe assicurativa in meno corrisponde a circa 50€ e ipotizzando altre 50€ di maggiore manutenzione la differenza annua è sui 250€, considerando che, da listino, ci sono 2.000€ di differenza e che difficilmente la differenza sarà molto minore nel preventivo direi che il punto di pareggio è sugli 8 anni.

Questo a spanne, non considerando gli interessi passivi di eventuali finanziamenti o attivi di eventuali investimenti e problemi seri, che in 80.000km non si dovrebbero presentare.

Che differenza ti viene? Ovviamente parliamo di 1.6Tdi e 1.4 Tsi 120Cv, il 140Cv andrebbe comparato con il 2.0 Tdi.

Non credo sinceramente... perche il 1.4 120 non penso sia al livello del 1.6 come prestazioni.. credo.. e poi il 2.0 ha un prezzo troppo alto per essere confrontato. Che poi se noti il 120cv e il 140cv consumano praticamente uguale.

si ma se non consideri la manutenzione e l'assicurazione il punto di pareggio lo quantifichi in km percorsi, che poi li si percorra in più o meno anni la cosa è ininfluente

nel costo ACI la manutenzione e compresa

Modificato 11 Aprile 201312 anni fa da Enigmisth

Non credo sinceramente... perche il 1.4 120 non penso sia al livello del 1.6 come prestazioni.. credo.. e poi il 2.0 ha un prezzo troppo alto per essere confrontato.

il 1.6 fa fatica a vederlo il 1.4... infattil il 1.6 diesel andrebbe confrontato con il 1.2 tsi e li fra bollo e assicurazione e consumi e prezzo di acquisto la differenza si fa sentire a favore del benzina e anche notevolmente.

che poi non ha senso scrivere che il 2.0 tdi costa troppo e non può essere paragonato al 1.4 da 140 cv.

mi sembra che non sei molto informato sulle prestazioni delle vetture che paragoni...

Dubito che un diesel sia conveniente sotto i 10.000 km/anno per via del maggiore prezzo di acquisto che di manutenzione.

I nuovi motori turbo-benzina hanno ulteriormente assotigliato la differenza.

Ad esempio: (consumi maggiori del 25% rispetto ai valori dichiarati dalla casa che di solito sono esagerati)

Golf 1.4 TSI 140 cv costa 23.000 euro, su 10.000 km/anno ipotizando 13 km/l sul misto vuol dire circa 1340 euro all'anno.

Golf 2.0 TDI 150 cv costa 26.500 euro, su 10.000 km/anno ipotizando 17 km/l sul misto vuol dire circa 1000 euro all'anno.

Quindi i 3500 euro in più del diesel si recuperano i 10 anni senza contare il maggior costo di assicurazione, manutenzione e tagliandi.

Non credo sinceramente... perche il 1.4 120 non penso sia al livello del 1.6 come prestazioni.. credo.. e poi il 2.0 ha un prezzo troppo alto per essere confrontato. Che poi se noti il 120cv e il 140cv consumano praticamente uguale.

....

A mio parere il 1.6 Tdi Vag non è superiore prestazionalmente, rispetto al 1.4 Tsi 120Cv, e lo dico da utilizzatore, che sia un motore adeguato all'auto ok, che sia prestazionale....

Se poi si confronta con il 1.4 Tsi 140Cv il 1.6 Tdi è nettamente inferiore.

Che differenza ti viene? Ovviamente parliamo di 1.6Tdi e 1.4 Tsi 120Cv, il 140Cv andrebbe comparato con il 2.0 Tdi.

Mai avuta la presunzione di essere un esperto... io sono un caprone in materia e scrivo appunto per confronto appunto perchè sto cercando di capire, con una media di 15.000 km, quale sia la convenienza nel prendere un benzina 140 cv ( dico 140 perche con il 122 non cambia nulla.. il tagliando costa 20 euro in più e il consumo e inferiore quindi vado in pareggio).

Il tagliando del benzina mi costa 70 euro in piu rispetto a quello del diesel, tolta l'eventuale differenza di assicurazione il costo iniziale lo ammortizzo in 3 anni con il costo gasolio. Cosa rimane fuori? solo la manutenzione.. che però non credo sia cosi mostruosamente costosa e non e detto che ti si rompa a forza qualcosa... se la macchina la tieni dai minimo 5 agli 8 ammortizzi con il carburante anche il costo manutenzione.

Ammeno che non fai il ragionamento... prendo il benzina e quando mi gira gli faccio l'impianto a gas e in città uso quello... allora magari il discorso e diverso.

Mettiamola più semplice: in linea di massima a parità di potenza se si percorrono tra i 15.000 e i 20.000 km/anno non c'è una grossa differenza di convenienza tra i due carburanti, quindi se stai tra i 15 e i 20 mila km/anno scegli la motorizzazione con cui ti trovi meglio.

Ovviamente se uno fa meno di 10.000 km è assurdo prendere un diesel come è assurdo prendere un benzina oltre i 30.000 km...

Mettiamola più semplice: in linea di massima a parità di potenza se si percorrono tra i 15.000 e i 20.000 km/anno non c'è una grossa differenza di convenienza tra i due carburanti, quindi se stai tra i 15 e i 20 mila km/anno scegli la motorizzazione con cui ti trovi meglio.

Ovviamente se uno fa meno di 10.000 km è assurdo prendere un diesel come è assurdo prendere un benzina oltre i 30.000 km...

Modificato 11 Aprile 201312 anni fa da Enigmisth

Quando ho dovuto scegliere il motore per la Bravo ero anche io indeciso fra il 1.4 tjet e il 1.6 mjet, entrambi 120cv.

Io l'ho presa usata quindi i ragionamenti da fare erano un po' diversi essendo la differenza di acquisto minore rispetto al nuovo (1000€ contro circa 2000 se non ricordo male).

Il problema era che non sapevo con sicurezza quanti km avrei fatto all'anno perchè le condizioni al contorno possono cambiare:)

Comunque per ora sono intorno ai 15000km/anno.

Alla fine ho preso il diesel anche perchè spesso mi capita di fare lunghi viaggi e mi piace il fatto di avere una maggiore autonomia.

Il benzina ha il vantaggio di avere un rumore più gradevole e prestazioni migliori, anche se nel traffico di tutti i giorni anche il mjet è gradevole