Il futuro dei siti produttivi Stellantis

[Marco1975]

4 ore fa, AlexMi scrive:

O viceversa.

Tu pensi che la decisione su dove produrre un'auto dipenda esclusivamente da dove verrà venduta di più, ma nel mondo moderno è completamente irrilevante.

 

esatto. Un esempio : Chery cerca uno stabilimento europeo per produrre auto elettriche. Dove lo fa ? In Spagna , l’altro mercato con l’Italia dove l’elettrico è semplicemente invendibile. Scava un po’ e scoprirai che il governo regionale e quello nazionale hanno fornito incentivi e defiscalizzazioni per più di un miliardo. 
Oggi le auto si producono dove i governi pagano di più. Altro che libero mercato. 

[4200blu]

40 minuti fa, Marco1975 scrive:

Oggi le auto si producono dove i governi pagano di più

 

...non credi che ci sono anche altri fattori come infrastruttura, formazione, produttivita, legislatura, burocrazia ecc. ecc.? Ridurre tutto per solo le sovvenzione mi sembra un po' troppo unilaterale.

 

 

[AleMcGir]

51 minuti fa, 4200blu scrive:

 

...non credi che ci sono anche altri fattori come infrastruttura, formazione, produttivita, legislatura, burocrazia ecc. ecc.? Ridurre tutto per solo le sovvenzione mi sembra un po' troppo unilaterale.

 

 

 

Aperta e chiusa parentesi OFF-TOPIC

 

Questo è il titolo del topic "Il futuro dei siti produttivi Stellantis"

 

 

Modificato Mercoledì alle 17:54 da AleMcGir

[nicogiraldi]

il vero dramma è che Mirafiori ha due linee di prodotto entrambe figlie del passato managment e configurazione aziendale.

 

SInceramente 500e è destinata a sparire dato che non condivide il pianale con prodotti Stellantis.

 

Per Maserati è pure peggio perchè è il marchio stesso in bilico idem i suoi prodotti.

[Graziano68dt]

1 ora fa, nicogiraldi scrive:

il vero dramma è che Mirafiori ha due linee di prodotto entrambe figlie del passato managment e configurazione aziendale.

 

SInceramente 500e è destinata a sparire dato che non condivide il pianale con prodotti Stellantis.

 

Per Maserati è pure peggio perchè è il marchio stesso in bilico idem i suoi prodotti.

Il fatto che 500e sia derivata dalla parte exFCA non è necessariamente un male, visto che la STLA Small potrebbe dar vita ad auto di segmento A che però sono sicuramente più grosse delle attuali auto di segmento A.

Quindi avrebbe senso portarla avanti da noi.

Anche dalle dichiarazioni di Tavares di qualche settimana fa, sull'investire 100 milioni di euro su quel progetto per l'aggiornamento del pacco batterie, lascia intendere che per me qualcosa si sta muovendo per farla arrivare minimo minimo al 2030(ma per me anche oltre a seconda delle fortune che potrebbe fare 500e).

100 milioni possono bastare per aggiornare le power unit e magari adattare il progetto ai motori mhev...

 

Detto questo, che se vuoi salvare il progetto 332 e quindi dare volumi a Mirafiori in un lasso di tempo non eccessivamente lungo(18/24 mesi max), 500 332 deve diventare anche mhev con il 1.0 firefly mutuato dalla Panda 312.

Però qualcosa va' fatto, e serve qualcosa che dia volumi sicuri, perchè altrimenti lo stabilimento chiude, non c'è molto da girarci attorno.

Sarebbe anche carino che in questo caso, il governo si muova, anche facendolo passare come contributo regionale...

[tenore]

3 minuti fa, Graziano68dt scrive:

Il fatto che 500e sia derivata dalla parte exFCA non è necessariamente un male, visto che la STLA Small potrebbe dar vita ad auto di segmento A che però sono sicuramente più grosse delle attuali auto di segmento A.

Quindi avrebbe senso portarla avanti da noi.

Anche dalle dichiarazioni di Tavares di qualche settimana fa, sull'investire 100 milioni di euro su quel progetto per l'aggiornamento del pacco batterie, lascia intendere che per me qualcosa si sta muovendo per farla arrivare minimo minimo al 2030(ma per me anche oltre a seconda delle fortune che potrebbe fare 500e).

100 milioni possono bastare per aggiornare le power unit e magari adattare il progetto ai motori mhev...

 

Detto questo, che se vuoi salvare il progetto 332 e quindi dare volumi a Mirafiori in un lasso di tempo non eccessivamente lungo(18/24 mesi max), 500 332 deve diventare anche mhev con il 1.0 firefly mutuato dalla Panda 312.

Però qualcosa va' fatto, e serve qualcosa che dia volumi sicuri, perchè altrimenti lo stabilimento chiude, non c'è molto da girarci attorno.

Sarebbe anche carino che in questo caso, il governo si muova, anche facendolo passare come contributo regionale...

 

l investimento e fatto per un significativo risparmio di costo materiale, vicino al migliaio di euro. la piattaforma era stata disegnata male da un punto di vista design to cost.

[abracat]

On 24/4/2024 at 09:45, AlexMi scrive:

Vendono il triplo perchè i francesi comprano marchi francesi anche quando hanno problemi gravi o prodotti discutibili, a differenza degli italiani.

oltre a questo hanno anche il triplo della scelta...

Apro il listino Fiat\Lancia che trovo?

Un modello del 2011 per lancia

Un modello 2012 fiat

2013

2011

 2015

e 2007

 

poi la 500e