Tutto ciò depone a favore dell'ipotesi che la Red Bull abbia un controllo di trazione: se il motore ha una maggiore portata di gas di scarico a metà curva, vuol dire che eroga più potenza e solo un dispositivo di controllo della trazione può consentire all'auto di non perdere aderenza. Poi se tutto ciò è ottenuto facendo lavorare il generatore elettrico, facendo entrare in funzione i freni posteriori o tagliando la portata della benzina, non lo so (a dire il vero non so se la Red Bull abbia davvero un dispositivo di controllo della trazione), però gli indizi sembrano puntare in quella direzione.

Per forza di cose devono avere gas aperto e poca coppia alle ruote altrimenti andrebbero in sovrasterzo, quindi di fatto "controllano" la trazione, se poi questo avviene tramite sistemi regolari o irregolari penso che se ne parlerà ancora per molto tempo

Tutto ciò depone a favore dell'ipotesi che la Red Bull abbia un controllo di trazione: se il motore ha una maggiore portata di gas di scarico a metà curva, vuol dire che eroga più potenza e solo un dispositivo di controllo della trazione può consentire all'auto di non perdere aderenza. Poi se tutto ciò è ottenuto facendo lavorare il generatore elettrico, facendo entrare in funzione i freni posteriori o tagliando la portata della benzina, non lo so (a dire il vero non so se la Red Bull abbia davvero un dispositivo di controllo della trazione), però gli indizi sembrano puntare in quella direzione.

No penso che il punto di quel discorso sia invece l'opposto.

A circa pari coppia degli altri, la RedBull riesce ad inviare agli scarichi più gas rispetto agli avversari. Il flusso di gas degli scarichi permette al diffusore di generare maggiore deportanza, e quindi anche una migliore trazione.

Sarebbero in sostanza gli scarichi soffiati, versione 2013. Infatti il motore che pernacchia ricorda molto il rumore che facevano nel 2011. E' probabilmente dovuto ad iniezione ritardata, disattivazione cilindri e robe del genere.

Parrebbe che la FIA abbia richiesto la modifica del software della centralina alla redbull.

Pare che sto fantomatico antispin,fosse realizzato utilizzando il kers in uscita di curva e che il suo intervento fosse regolato dalle oscillazioni delle sospensioni...Sempre se non ho capito male.

Un conto è vietare di prendere il treno Venezia-Milano, un conto è vietare di andare da Venezia a Milano. Se vieti di prendere il treno Venezia-Milano, quando in realtà vuoi vietare che da Venezia si arrivi a Milano, beh puoi ammettere che se uno passa da Bologna, te l'ha fatta sotto il naso. (forse è questo che intendi)

Ma se vieti di andare da Venezia a Milano, anche chi passa da Roma è fuori legge.

Quindi ho ragione io: se l'unica cosa vietata è andare da Venezia a Milano, allora non importa se si viaggia in auto, in aereo, in battello, a piedi, se si fa un viaggio diretto o se si fanno 2, 3, 4, 1000 tappe intermedie. È vietato e basta.

Ragazzi se non la finite vi ci mando io e non a Milano!

Quindi ho ragione io: se l'unica cosa vietata è andare da Venezia a Milano, allora non importa se si viaggia in auto, in aereo, in battello, a piedi, se si fa un viaggio diretto o se si fanno 2, 3, 4, 1000 tappe intermedie. È vietato e basta.

Ragazzi se non la finite vi ci mando io e non a Milano!

Direi che le metafore sono state usate e logorate a sufficienza.

Non proseguiamo il dibattito e lo scontro solo per il gusto di farlo.