I prossimi modelli Alfa Romeo (Notizie) - Riassunto nel 1° messaggio

[iDrive]

1 minuto fa, lukka1982 dice:

Questa cosa che uno non fa la SW perché sennò ruba clienti alle SUV proprio non la capisco... 

Jag è alla seconda generazione di XF SW, perché evidentemente qualche numero nella prima edizione lo ha fatto ed hanno ritenuto che l’investimento potesse essere recuperato.

Su XE probabilmente no, perché piattaforma, motori e cambi comuni con XF, ma minori margini. Con F-Pace sono andati più sul sicuro in quanto i margini garantiti sono decisamente più alti.

E dunque? Perché per Jaguar e giustificato e per Alfa no?

 

Comunque abbiamo già mostrato come Jag ha mercati di punta molto differenti di Alfa. Jaguar vende xxxx volte di più in GB e Germania, il che può giustificare un SW e giustificherebbe anche una XE SW (che non fanno senza spiegazioni, ha si ribadisco c'è la F-Pace), perché sono i paesi dove si vendono più SW nel mondo. Mentre Alfa no può contare su numeri alti in questi mercati...

[gpat]

1 minuto fa, iDrive dice:

 

. Jaguar vende xxxx volte di più in GB e Germania, 

 

No

Modificato 29 Dicembre 2017 da gpat

[__P]

Adesso, xtom dice:

 

Peggio, non è neanche cinese, è della Tata che è indiana.

 

 

Tata ha un potenza finanziaria come gruppo ben più importante di FCA e nonostante tutto senza la parte LR dell’acronimo sarebbero in crisi patocca con JLR.

Le berline non fanno numeri, da XE a XF, senza guardare a XJ che ormai quanti anni ha sul groppone senza che grosse modifiche?

Stanno infatti puntando su altro, F-Pace prima, E-Pace* poi, che da quel che costa deve esser venduta a peso, e I-Pace a breve! Stanno passando da berline “nobili” a delle crossover con tanto fumo e poco arrosto ed a costosi modelli elettrici, sempre sotto forma di crossover, perché le loro berline non hanno appeal.

[xtom]

1 minuto fa, lukka1982 dice:

Questa cosa che uno non fa la SW perché sennò ruba clienti alle SUV proprio non la capisco...

 

Ma infatti il problema non è che non fanno la SW, il problema è che non fanno proprio niente. La triade fa di tutto di più.

 

Dovevano fare l'Alfetta e poi la suv grande, poi hanno detto prima la suv grande e dell'Alfetta non si sa più niente.

 

Dicevano fine produzione della Giulietta nel 2018, adesso dicono restyle per farla sopravvivere altri 4 anni.

 

Leggetevi la prima pagina di questo thread e capirete che è tutto congelato, per motivi finanziari, perché un'azienda che vive di prodotti non può non fare nuovi prodotti.

 

[gpat]

7 minuti fa, xtom dice:

 

 

Addirittura DUE modelli nel compact.... si sentivano spiritosi quando hanno fatto la slide... nemmeno voglio immaginare come sembrerà Giulietta 2010 nel 2021

[__P]

6 minuti fa, iDrive dice:

E dunque? Perché per Jaguar e giustificato e per Alfa no?

 

Comunque abbiamo già mostrato come Jag ha mercati di punta molto differenti di Alfa. Jaguar vende xxxx volte di più in GB e Germania, il che può giustificare un SW e giustificherebbe anche una XE SW (che non fanno senza spiegazioni, ha si ribadisco c'è la F-Pace), perché sono i paesi dove si vendono più SW nel mondo. Mentre Alfa no può contare su numeri alti in questi mercati...

In Alfa ed in Jaguar hanno deciso di fare una SUV e non una SW non perché sarebbero due modelli in competizione, ma perchè, a torto o ragione non lo sapremo mai, ma perché Stelvio ha margini maggiori rispetto a Giulia ed ad una sua derivata SW.

L’idea che una Stelvio possa sopperire in toto ad una Giulia SW è tutta da dimostrare e per n motivi, primo fra tutto che nel mercato business le SUV in molti casi sono riservati a livelli superiori o non compaiono tra i modelli da benefit proprio perché a parità di segmento hanno prezzi maggiori.

Diciamo che vista la scelta fatta in fase di definizione della gamma, anche questa a torto o a ragione sarà il tempo a dirlo, di puntare sui mercati NAFTA e Cina e sulla clientela privata, e con questa che predilige sedan e SUV direi che la scelta è comprensibile sia per Alfa, ma anche Jaguar.

Ma per favore non diciamo che SW e SUV si farebbero concorrenza interna!

[Giacomino88]

quindi nel 2018 niente?

[__P]

6 minuti fa, gpat dice:

 

Addirittura DUE modelli nel compact.... si sentivano spiritosi quando hanno fatto la slide... nemmeno voglio immaginare come sembrerà Giulietta 2010 nel 2021

Dai ragazzi siamo onesti... che quel piano fosse realizzabile in quei tempi era pura follia. Io lo scrissi anche in tempi non sospetti.

La revisione successiva al 2020 era già più realistica! Cosa sia successo poi, boh difficile da dirsi se non che si sono scontrati con le tempistiche reali, rete da rimpolpare, e sembrerebbe a fatica, la Cina che ogni tanto ci mette la sua, ed i conti da far quadrare per il 2018*.

 

 

 

 

* così maglionne si porta a casa la liquidazione ?

2 minuti fa, Giacomino88 dice:

quindi nel 2018 niente?

Quindi nel 2018, prima metà, presenteranno l’ennesimo piano da disattendere l’anno successivo perché sennò a noi non ci passa un c@##o ?

 

 

scherzi a parte, se ne saprà di più tra qualche mese quando presenteranno appunto il nuovo piano industriale.

A me sembra che il tutto sia stato posticipato per poter integrare meglio la produzione globale del Gruppo su base Giorgio con relativa elettrificazione, senza la quale anche se provvisti di una rete adeguata in Cina non puoi vendere senza incorrere a cospicue multe.

[xtom]

9 minuti fa, Giacomino88 dice:

quindi nel 2018 niente?

 

Da quando si vedono i primi muli su strada passa un anno prima di vedere un nuovo modello nelle concessionarie, quindi possiamo dire con certezza che nel 2018 non ci sarà nessun nuovo modello Alfa, a parte la Stelvio Quadrifoglio, presentata più di un anno fa ...

[Giacomino88]

namo bene...