Ragazzi io personalmente la macchina che ogni santo giorno mi scarrozza di qua e di là in pista non la porto manco morto, se ho voglia di divertirmi vado un pomeriggio e mi faccio un bel giretto su un kart e non strapazzo la mia macchinetta.

Che una sia più veloce in pista di un'altra o che abbia l'esp disinseribile non mi interessa mica mi devo giocare il libretto tra un semaforo e l'altro

per me l importante è che sia una macchina che mi dia voglia di salirci e guidare o che mi faccia stare lì qualche secondo a godermela, che sia abbastanza comoda (tipo sono salito sulla clio rs e non mi entravano le spalle nei sedili, ok farli sportivi e contenitivi ma almeno fateli a misura di uomo ) e che non mi costi più della macchina stessa farci qualche km

E che te ne fai allora di 170-185 cavalli, assetti ribassati e altra roba se non li puoi sfruttare a dovere?

Prenditi una A1 122/140 cv o una mito 135 cavalli piuttosto, risparmi anche su bollo già che ci sei.

Comunque non è che se ti fai 10-20 minuti in pista ammazzi la macchina, sono fatte apposta per quello scopo (specie se hanno i freni adatti).

Modificato 21 Ottobre 201411 anni fa da Ospite

Il DSG non sarà poi quello (era a 6 o 7 marce???) particolarmente delicato?

e`quello a 7 marce che se rompe...col motore magna olio 1kg per 8000km, che al confronto la rx8 era na signora... vabbeh scartatissima

La fiesta è una bella macchina ma è solo manuale e purtroppo a me serve un automatico

diciamo che il discorso A1 e mito è un po' andato oltre ma sto trovando molto utile il confrontarsi, io comunque l'A1 la vado a provare lo stesso che al cuor non si comanda

il il cambio è il dsg a 7 rapporti, però diciamo che il problema al cambio e ai consumi d'olio sono cose che escono fuori intorno ai 15/20k km e l'audi di solito ha risolto questi problemi quindi per questo sono curioso di provarla e sentire come va

La fiesta è una bella macchina ma è solo manuale e purtroppo a me serve un automatico

diciamo che il discorso A1 e mito è un po' andato oltre ma sto trovando molto utile il confrontarsi, io comunque l'A1 la vado a provare lo stesso che al cuor non si comanda

il il cambio è il dsg a 7 rapporti, però diciamo che il problema al cambio e ai consumi d'olio sono cose che escono fuori intorno ai 15/20k km e l'audi di solito ha risolto questi problemi quindi per questo sono curioso di provarla e sentire come va

E la sostituzione del cambio a 80'000 km* !!! Ehehhehe

*si scherza eh!

Diciamo che nel caso avrebbe la garanzia dell'usato...dopo 1 anno la rivende.

E che te ne fai allora di 170-185 cavalli, assetti ribassati e altra roba se non li puoi sfruttare a dovere?

Prenditi una A1 122/140 cv o una mito 135 cavalli piuttosto, risparmi anche su bollo già che ci sei.

Comunque non è che se ti fai 10-20 minuti in pista ammazzi la macchina, sono fatte apposta per quello scopo (specie se hanno i freni adatti).

Beh non credo che chi si compra una macchina del genere lo faccia solo per la pista, non sto mica comprando una carrera s o una elise e te lo dice uno che a 10 anni faceva da piccolo collaudatore in una pista di kart

Ragazzi che mentalità contorta ..o meglio, ma come cazzo guidate ?? Come ha già detto Tony non si parla di esp di 10 anni fa !

Nella guida impegnata stradale se si guida puliti l'esp non entra manco a morire , al limite l'asr ma idem come esp.

Poi la storia che il 1.4 non và un cazzo ..mah?! Mettiamo anche che sia vero ma sinceramente io preferisco avere un motore affidabile che averne uno che per 10000 km ti fà sentire dio e dopo ti fà correre sopra un carro attezzi.

Altro discorso lo sterzo. IMHO mito nella sua "fintaggine" nettamente meglio di a1. L'Alfa a me fà venir voglia di guidare l'altra più elettrodomestico da A a B.

A chi consiglia Fiesta , il nostro amico vuole il cambio automatico

Beh non credo che chi si compra una macchina del genere lo faccia solo per la pista, non sto mica comprando una carrera s o una elise e te lo dice uno che a 10 anni faceva da piccolo collaudatore in una pista di kart

Lo fa anche per quello scopo, anche perchè - ripeto - che senso ha comprare una versione spinta per motivi diversi da spingerla e usarla come si deve?

Parlando della Mito, come estetica cambia pochissimo rispetto ad una Mito diversa...vai da Mopar e prendi tutti i kit vari e rendi una normale Mito uguale alla QV, stessa cosa per i cerchi, così ti appaghi alla vista.

Poi, per carità, uno può anche usare a fuoco l'auto per strada...se ha le strade giuste, ma sarebbe comunque una cosa un attimino da irresponsabili nonchè da multa.

Se quel qualcuno stesse comprando auto solo per la pista comprerebbe roba da trackday.

E la sostituzione del cambio a 80'000 km* !!! Ehehhehe

*si scherza eh!

No dai se devo spendere 15k eurini quella macchina la faccio mettere sottosopra dal mio meccanico prima e poi come detto da Sadman avrei la garanzia di un anno

No dai se devo spendere 15k eurini quella macchina la faccio mettere sottosopra dal mio meccanico prima e poi come detto da Sadman avrei la garanzia di un anno

Non è così semplice purtroppo.

Interventi in garanzia li deve comunque approvare VW e nel caso del DSG oramai ne abbiamo sentite di tutti i colori...gente che si è vista negare una sostituzione LEGITTIMA (ricordo che il cambio nasce fallato dal punto di vista della progettazione) perchè, secondo la casa madre, il difetto al cambio era usura data dallo stile di guida (WAT) anche dopo un cazzillo di km...

Il prezzo per cambiare maccatronica ecc si aggira su diverse migliaia di euro.

Class action, cause, ecc..se cerchi su internet è zeppo di sta roba.

Io sconsiglierei pesantemente la A1 solo per questo motivo, piuttosto se devi prendine una attuale con il cambio rivisto; siccome però costano l'ira di dio ti avevo consigliato apposta la Ibiza perchè rientrerebbe nella spesa che intenderesti sostenere, almeno credo, mantenendo cavalleria e motore della A1.

Io, fossi in te, la proverei comunque anche solo per vedere la differenza. Giusto per sfizio.