Parlando di chilometraggi bassi e cittadini, meglio la robustezza dell'aspirato. Io ce l'ho ed è tutt'altro che fermo

Parlando di chilometraggi bassi e cittadini, meglio la robustezza dell'aspirato. Io ce l'ho ed è tutt'altro che fermo

Domandona tecnica: un po tutti dicono di scartare un motore turbo in luogo di un aspirato quando si parla di utilizzo prettamente urbano.

Questo sta a significare che un piccolo turbo benzina è destinato a rotture/malfunzionamenti quasi sicuri con quell'utilizzo ?

Il twinair è stato testato in condizioni di stress per più di 200000 km, quindi non griderei all'inaffidabilità.

Ciò non toglie il fatto che per percorsi urbani, e soprattutto molto corti e quindi tutti a freddo, meglio usare motori più semplici possibile, tanto più che non servono chissà quali prestazioni: un motivo in più per puntare al risparmio.

Il twinair è stato testato in condizioni di stress per più di 200000 km, quindi non griderei all'inaffidabilità.

Ciò non toglie il fatto che per percorsi urbani, e soprattutto molto corti e quindi tutti a freddo, meglio usare motori più semplici possibile, tanto più che non servono chissà quali prestazioni: un motivo in più per puntare al risparmio.

Va bene ok. Ma un moderno motore a benzina raggiunge la temperatura d'esercizio in 2/4 minuti.

Se.per andare al lavoro fai 15km in circa 30' un piccolo turbo benzina non si scalda a sufficienza?