Il boxer è architettura eccelsa, certo che gli ingombri trasversali su un on-off chiariscono subito il discorso...

Se vuoi fare un enduro bicilindrico la possibilità è il V longitudinale credo per raccoglimento delle masse e abbassamento del baricentro...ma vedo che anche Honda che aveva il transalp e la vecchia at se ne discosta.

Probabilmente sanno che su 100 km percorsi dalla nuova at 100 saranno svolti su bitume nero o assimilati

Io non ho mai provato un GS, però tutti quelli che lo hanno fatto mi dicono che, a dispetto di massa e dimensioni elevate, si guida come una bicicletta.

Il boxer fa da "bilanciere" e rende la moto molto equilibrata.

Io non ho mai provato un GS, però tutti quelli che lo hanno fatto mi dicono che, a dispetto di massa e dimensioni elevate, si guida come una bicicletta.

Il boxer fa da "bilanciere" e rende la moto molto equilibrata.

Assolutamente sì. Parlavo di larghezza comunque

Assolutamente sì. Parlavo di larghezza comunque

Siamo d'accordo

Io non ho mai provato un GS, però tutti quelli che lo hanno fatto mi dicono che, a dispetto di massa e dimensioni elevate, si guida come una bicicletta.

Il boxer fa da "bilanciere" e rende la moto molto equilibrata.

abbastanza vero, ma ha un baricentro più alto rispetto a una moto stradale (non parlo di enduro, anche perché il 90% dei GS lo sterrato non lo vede mai). un CB 1300 (esempio) è altrettanto comodo, è molto pesante (ma il peso è concentrato molto più in basso) e si guida altrettanto bene come il GS (provato e in passato pure le riviste lo confermavano) ...però non è un GS, ergo non va bene.

al solito, per giustificare il prezzo e il successo gli si danno "features" sopravvalutate.

il GS di vincente ha la gamma accessori sterminata (sia ufficiali che non). quello manca al 90% delle moto in commercio.

poi di accessoriati se ne vedono in giro ben pochi rispetto al totale.

Imho la nuova Africa Twin piace.

Mi piace il motore (per potenza e disposizione), mi piace che sia snella, non mi piace molto il tubo di scarico...

peccato che non potro' mai permettermela e allora mi godo la mia due ruote in avatar e amen.

pero' un giretto me lo farei volentieri

peccato che non potro' mai permettermela e allora mi godo la mia due ruote in avatar e amen.

tra l'altro la tua da usare è una delle migliori realizzazioni degli ultimi 20 anni.

la "moto totale" da asfalto.

gli mancano i cavalli per andare in completa scioltezza in coppia e carica. tutto qui.

tra l'altro la tua da usare è una delle migliori realizzazioni degli ultimi 20 anni.

la "moto totale" da asfalto.

gli mancano i cavalli per andare in completa scioltezza in coppia e carica. tutto qui.

se la cava più che bene, ma a pieno carico in effetti un po' è in affanno. Chi viaggia tanto in coppia spesso è passato dal tdm alla fj .

se la cava più che bene, ma a pieno carico in effetti un po' è in affanno. Chi viaggia tanto in coppia spesso è passato dal tdm alla fj .

con 80 cv tra bagagli, accessori e panza () se devi viaggiar per passi di montagna devi smanettare molto col cambio, alla fine stanca tutti e due, vai a perdere anche in souplesse.

con solo il pilota e le valigie invece sono abbastanza.

comunque per viaggiare BENE in 2 su asfalto una roba tipo FJ è un'altro andare rispetto al GS. ovvio, non è una moto figa.

il conce yamaha della mia città mi diceva che fa manutenzione a due o tre fj che han superato da un po' i 100k km e una di un tipo che conosco sta arrivandoci. Sono dei muli per di più veloci e comodi

il conce yamaha della mia città mi diceva che fa manutenzione a due o tre fj che han superato da un po' i 100k km e una di un tipo che conosco sta arrivandoci. Sono dei muli per di più veloci e comodi

certo, sono disegnati per quello.

vanno benissimo anche gli RT, peraltro.

l'unica cosa è che boxer tendenzialmente un filo d'olio lo mangiano e con tutti i riguardi del caso sono sempre moto potenti ad aria (fino ad ora)....sui megakilometraggi ci vuole l'acqua. IMHO.