Dieselgate VW, la lista completa dei modelli interessati..

[stev66]

Si immagino ma bisogna vedere se la cosa è praticabile e realmente conveniente.

Sono 11ML di auto il costo è colossale.

Tra tutto questo l'ultima cosa che deve succedere è che la VW ci rimetta troppo, sarà brutto/scomodo da dire e accettare ma così DEVE essere perchè da essa e dalle sue vendite dipende l'indotto, moltissime famiglie il PIL in vari stati. E' talmente un colosso e fa girare l'economia che sarebbe un suicidio rovinarne la presenza sul mercato.

Qua non stiamo parlando di un assassino che allora se gli danno l'ergastolo si è contenti, ma attenzione fisicamente si devono trovare i responsabili di questa cosa e vanno puniti in modo ESEMPLARE, e non dico 5 anni di galera.

[SevenOfNine]

Clamoroso! Le auto nuove della polizia potrebbe essere a rischio!

Dieselgate Volkswagen, il caso delle auto a rischio a polizia e carabinieri - Corriere.it

In caso fosse vero, confermerebbe il fatto che alcuni motori Diesel montati su anche auto di ultima generazione (nuova piattaforma), potrebbero non essere a norma

[Nicola_P]

Clamoroso! Le auto nuove della polizia potrebbe essere a rischio!

Dieselgate Volkswagen, il caso delle auto a rischio a polizia e carabinieri - Corriere.it

In caso fosse vero, confermerebbe il fatto che alcuni motori Diesel montati su anche auto di ultima generazione (nuova piattaforma), potrebbero non essere a norma

[Jack.Torrance]

Non l'avevo vista la lista!

Ma che si salva in pratica?

Miseria Ladra....

[edit]

Si salvano i 3.0 ed i miei "adorati" (), 1.2 e 1.4 tdi.

Modificato 28 Settembre 2015 da Jack.Torrance

[Ospite]

Beh ma, non si potrebbe annullare il contratto?

Se l'ipotesi è vera sarebbe da annullare al volo restituire tutte le auto già consegnate e fare una chiamata in FCA. MA quest'ipotesi è troppo "bella".

[SevenOfNine]

Sempre ammesso che lo scrittore di quell'articolo sulle auto della polizia... si sia informato sui motori che montano...

Magari si scopre che quelle Leon son EU6... e quindi estranee alla "truffa"...

[jeby]

Beh ma, non si potrebbe annullare il contratto?

Se l'ipotesi è vera sarebbe da annullare al volo restituire tutte le auto già consegnate e fare una chiamata in FCA. MA quest'ipotesi è troppo "bella".

Sono d'accordo, il contratto l'hanno vinto per 2 lire ad auto e se fosse tutto confermato l'hanno vinto barando! Il problema è che le auto sono già in fase di allestimento avanzato se non già allestite, significherebbe creare un forte ritardo nella consegna dei mezzi.

[Nicola_P]

Eventualmente si farebbe un'altra gara

forniranno le successive con tutti i valori a posto

Questo passaggio o non lo capisco io oppure c'è un enorme equivoco:

si la VW richiamerà TUTTE le auto coinvolte per un aggiornamento alla centralina ma una volta riconsegnate non è che ritornino ai livelli di inquinamento per i quali la vettura è stata omologata semplicemente toglieranno il bug illegale.

Anche perchè se bastasse una nuova mappatura che senso avrebbe avuto fare tutta sta truffa? Ammenochè, per rientrare nei parametri omologativi, non diminuiscano i cv ma allora è un disastro nel disastro.

Sono d'accordo, il contratto l'hanno vinto per 2 lire ad auto e se fosse tutto confermato l'hanno vinto barando! Il problema è che le auto sono già in fase di allestimento avanzato se non già allestite, significherebbe creare un forte ritardo nella consegna dei mezzi.

Difatti ho detto che sognavo ad occhi aperti, scusate ma preferisco vedere una Giulietta che una seat

[Matteo B.]

buon punto tecnico-legale rivolto ai possessori di EA189

nessuno rischia di non passare la revisione o non poter circolare.

da motori24 del ilsole24ore

28 SETTEMBRE 2015

Ho una Volkswagen coinvolta nel dieselgate. E adesso cosa faccio?

Cosa c'è da sapere e come comportarsi se la propria auto ha la centralina con il “trucchetto” per abbassare le emissioni

di Adriano Tosi

[TABLE=width: 680]

[TR]

[TD=class: colonna_sx_int paddingtop25]Il dieselgate Volkswagen è una questione ambientale (dobbiamo preoccuparci dell'aria che respiriamo?), legale (i tedeschi ne risponderanno nelle sedi opportune in tutto il mondo), macroeconomica (date le dimensioni del Gruppo di Wolfsburg, una sua crisi avrebbe conseguenze pesanti almeno in tutta Europa, senza contare i miliardi di euro di capitalizzazione bruciati), ma anche microeconomia: chi dal 2009 in poi ha comprato un'auto col motore 2.0 Tdi EA 189, ovvero quello su cui è installato il software illegale, è legittimamente preoccupato di aver subito un danno economico. Quest'ultimo aspetto è quello su cui cerchiamo di fare un po' di chiarezza.

Quanto costa al consumatore rimettere in regola la propria auto?

Zero. Chi possiede un'auto inserita nella “lista nera”, ovvero con la centralina modificata per falsare i risultati sui rilevamenti delle emissioni, non dovrà sostenere alcuna spesa per adeguarla alle normative: gli interventi saranno interamente a carico di Volkswagen che, per bocca del capo del marchio Herbert Diess, ha già dichiarato di essere al lavoro per trovare una soluzione, sebbene ancora non si sa quale sia.

Le auto con le emissioni “falsate” subiranno una svalutazione maggiore?

Difficile fare una stima precisa, ma a breve presumibilmente sì: di sicuro, finché la Casa tedesca non effettuerà il richiamo per rimettere in regola questi esemplari, rivenderli sarà molto difficile, a meno di accettare un forte “taglio” rispetto alle valutazioni. Detto questo, la storia insegna che i massicci richiami del 2009 di Toyota e General Motors non ebbero conseguenze a lungo termine sul valore residuo dei modelli.

Chi ha un'auto coinvolta nel dieselgate farebbe bene a rivenderla subito?

No, anzi. Prima di tutto non è detto che ci riesca, visto che il dieselgate è di dominio pubblico, a maggior ragione dopo che VW Italia ha bloccato la commercializzazione delle Euro 5 in stock. Qualora ci riuscisse, probabilmente troverebbe dall'altra parte qualcuno pronto a trattare con ferocia sul prezzo, forte della problematica del prodotto, che però prossimamente verrà messo in regola. Insomma: se avete una VW 2.0 TDI Euro 5 aspettate di ricevere la lettera della Volkswagen prima di fare qualsiasi passo, visto che gli speculatori sono sempre dietro l'angolo.

Si corre il rischio di una multa o di non passare la revisione?

No, le auto con la centralina “truccata” risultano perfettamente legali e omologate: nessuno può multare chi le guida. Per quello che riguarda la revisione, il livello del NOx (l'ossido di azoto che VW ha ammesso di aver ridotto artificialmente durante l'omologazione dei diesel Euro 5) non viene rilevato. L'esito della revisione non dipende in alcun modo, dunque, dal NOx.

Come si fa a sapere se la propria auto ha la centralina “truccata”?

Le vetture pre-Euro 5 (vendute fino al 2009) e quelle omologate Euro 6 - ovvero tutte quelle commercilizzate dal 1° settembre 2015 in poi, sono in regola: Golf, Passat e Touran di ultima generazione non hanno questo problema. In ogni caso, Volkswagen ha già fatto sapere che i clienti in possesso di un'auto con motore EA 189 saranno contattati singolarmente. Non si corre dunque il rischio di rimanere inconsapevoli.

Ci sono città che potrebbero bloccare la circolazione alle VW incriminate?

Assolutamente no: i criteri sulla base dei quali si possono emettere restrizioni sulla circolazione dei veicoli sono l'alimentazione (diesel, benzina, GPL, metano, ibride) o l'omologazione (euro 4-5-6-etc.). Non c'è amministrazione locale che possa adottare altri parametri.

Esiste la possibilità che le vetture coinvolte nel dieselgate vengano bloccate?

No, dal momento che Volkswagen ha già detto che risolverà il problema e che tutte le vetture “con il trucchetto”, dunque, verranno regolarizzate.

Sono solo le auto a marchio Volkswagen quelle coinvolte nello scandalo?

Al momento il Gruppo non ha rilasciato comunicazioni ufficiali, però il motore 2.0 Tdi EA 189 è stato utilizzato anche da Seat, Audi e Skoda, oltre che sui veicoli commerciali della stessa VW. Si attendono novità in merito.

Quali potrebbero essere le conseguenze del dieselgate nel medio-lungo termine sul mercato dell'auto?

Negli Stati Uniti è facile che per il motore a gasolio, già poco amato, questa sia la parola fine. In Europa, invece, ci potrebbe persino essere qualche vantaggio indiretto per i consumatori: c'è chi prevede che Volkswagen, per non perdere quote di mercato in seguito allo scandalo, attui politiche di prezzo molto aggressive, alle quali anche gli altri marchi dovranno poi adeguarsi.[/TD]

[/TR]

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[TonyH]

domanda maliziosa.

Tutti quelli che hanno rimappato nel frattempo?

Gliela aggiornano o glielo mettono nella maison derriere, visto che hanno alterato una roba che tanto a posto di suo già non era?