Scusate eh... ma quindi la DB10 resta solo un esercizio stilistico per James Bond?
Questa DB11 non è male, non fraintendetemi, anche se sono d'accordo con chi indica una certa perdita di pulizia ed eleganza (che era uno dei tratti distintivi Aston, se non il più distintivo),ma  alla fine, nel giro di un attimo, sono passati dalla sublimazione della pulizia (DB10) ad un corso stilistico decisamente più urlato ed aggressivo.

Avevo aspettative differenti.

analizzata meglio credo di aver capito cosa non mi convince, se come dicevo alcuni particolari li trovo interessanti, come il montante "flottante" e di diverso colore, il muso negativo e la soluzione dei fanali al posteriore che inglobano lo spoiler, trovo che di sbagliato ci siano proprio i volumi generali della vettura, proprio quello che era il pezzo forte delle precedenti Aston, la DB9 e la Vantage ancora oggi risultano ben proporzionate e muscolose, la One-77 era un capolavoro imho dal punto di vista della struttura, questa invece sembra quasi una serie 6 coupè, visivamente siamo davanti ad un GT più che ad una sportiva, cosi come imho peccano i trattamenti delle superfici, che diventano più rigidi e meno armonici ed organici

Non so, a me DB9 e Vantage non sembrano proprio muscolose, anzi trovo che longilineo sia l'aggettivo che più applicherei loro... questa ha indubbiamente preso più massa e definizione, forse per farlo hanno tormentato leggermente il tutto, vedi la linea di cintura che rispetto a DB9 curva due volte (cofano e terzo volume). Però imho hanno trattato bene la fiancata e le nervature decisive sono poche e ben riconoscibili, tutte in senso longitudinale. Ripeto, a me non piacciono le calandre Aston di questo tipo, anche se vedendo la macchina dal basso si riconosce bene che al "dislivello" nella calandra corrisponde la nervatura che poi si riallaccia quella sulla fiancata, abbastanza armoniosamente.

se non è muscolosa la vantage...

Beh, certo non è pelle e ossa ma non trovo sia quella la sua caratteristica più spiccata. Qui imho si vede che hanno voluto far risaltare di più la muscolatura con varie soluzioni, il tutto senza caricare e forzare e mantenendo una certa semplicità.

3 ore fa, AleMcGir dice:

http://www.autoevolution.com/news/aston-martin-db11-ticks-all-the-right-boxes-105085.html#

Live amplifica ancora di più il mio entusiasmo su questa splendida creazione. La continuità superiore della fiancata, lo "scasso" perfetto alla base della portiera che non va troppo a 'infragilire" la fiancata, la presa d'aria che fa continuare virtualmente il passaruote.......... e quelle pinne........(wow !!!)

........ e quell'aggetto anteriore, dove i spigoli del perimetro incorniciato gli smussi del calandrone "alla Aston". Sono commosso. 

1 ora fa, Aymaro dice:

...cosi come imho peccano i trattamenti delle superfici, che diventano più rigidi e meno armonici ed organici

Ecco, questo spiega bene perchè è meno 'aliena' della DB9...

Io la trovo bellissima!

Una in BRG con montanti e gusci specchi neri per me grazie!!!

P.S.: dove va ad inserirsi nel panorama delle sportive? Fascia Continental e S coupé?

14 minuti fa, lukka1982 dice:

Io la trovo bellissima!

Una in BRG con montanti e gusci specchi neri per me grazie!!!

P.S.: dove va ad inserirsi nel panorama delle sportive? Fascia Continental e S coupé?

sarà a 12 cilindri e over 200k euro. a quel punto fatti i tuoi conti 

Modificato 29 Febbraio 20169 anni fa da Matteo B.

:occhiacuoricino:

(però forse lascerei i montanti in tinta)