Lo scarico per il sound abitacolo fa molto poco, a meno che interessi i collettori.

Riguardo l'allungo, occhio che serve una turbina diversa, il prezzo da pagare per far allungare i turbo (Specie a turbina singola) è di svuotarli in basso...

5 ore fa, Vultek dice:

Minuto 7.50

"è proprio un assetto tedesco" 

 

 

E poco prima quando parlavano dei paddle?

Il disagio proprio.

2 ore fa, TonyH dice:

Lo scarico per il sound abitacolo fa molto poco, a meno che interessi i collettori.

Riguardo l'allungo, occhio che serve una turbina diversa, il prezzo da pagare per far allungare i turbo (Specie a turbina singola) è di svuotarli in basso...

Ancora di più se togli il Multiair oltretutto.

3 ore fa, TonyH dice:

Lo scarico per il sound abitacolo fa molto poco, a meno che interessi i collettori.

Riguardo l'allungo, occhio che serve una turbina diversa, il prezzo da pagare per far allungare i turbo (Specie a turbina singola) è di svuotarli in basso...

Io la differenza tra (per fare un esempio) un BMW 328 con e senza scarico Performance la sento, e parecchio. Io credo che sarebbe un optional apprezzato.

48 minuti fa, GL91 dice:

Io la differenza tra (per fare un esempio) un BMW 328 con e senza scarico Performance la sento, e parecchio. Io credo che sarebbe un optional apprezzato.

 

Perché lo scarico performance M si porta in dotazione l'active sound, quindi suono mandato dagli altoparlanti  

Lo fanno anche in Alfa su Stelvio.

 

Ma se vuoi farla suonare meccanicamente devi lavorare su collettori e aspirazione. 

Per il semplice fatto che sono più vicini all'orecchio del guidatore e...davanti.

Anche perché io mi aspetto che il rumore del motore venga... dal motore, non da un buco dall'altra parte della macchina

1 ora fa, TonyH dice:

 

Perché lo scarico performance M si porta in dotazione l'active sound, quindi suono mandato dagli altoparlanti  

Lo fanno anche in Alfa su Stelvio.

 

Ma se vuoi farla suonare meccanicamente devi lavorare su collettori e aspirazione. 

Per il semplice fatto che sono più vicini all'orecchio del guidatore e...davanti.

Curiosità, a questo punto voglio capire :

una 500 Abarth con scarico Record Monza o Akrapovic, si sente la differenza ovviamente con lo scarico di serie, ma non riceve modifiche anche sull' aspirazione, giusto? Però lì abbiamo una bella voce già dalla versione base, quindi non c' è bisogno di queste modifiche. Ho capito bene la differenza? 

Esatto, sul cinquina Abarth hai già una buona base e il record Monza esalta. Oltre al fatto che è lunga come una scarpone da sci e quindi sei tutto vicino  

 

Per dare più voce al Tbi di Giulia dovrebbero copiare quanto fatto col TBi di 4C/Giulietta

 

 

Usando i risuonatori hai pure il vantaggio che la voce viene fuori solo nei transitori, mentre a velocità costante è vivibile

 

p.s. Tirasse gli ultimi 500 giri si sentirebbe ancora di più 

 

 

Modificato 5 Agosto 20178 anni fa da TonyH

Comunque un V6, o 6L, aspirato serve come il pane..

Modificato 6 Agosto 20178 anni fa da vince-991

Alla fine per una berlina è meglio avere un turbo che da coppia subito e magari non allunga piuttosto che il contrario. Al 99% si utilizzerà nell'arco medio-basso del contagiri, anche perchè se ti metti a tirare di continuo per goderti l'allungo fai 4km/l. Quando si vuole andare, invece che far strillare il motore si cambia marcia. Semplice. Idem il suono.
Bello, cattivo, grintoso, ma dopo 2 ore che lo senti nel traffico o in autostrada parte un "che du maron".