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Hanno comunicato il BOP preliminare per la 24 ore, che penalizza le Ford e favorisce le Ferrari. 

Devono essere impazziti. Meno male che hanno tempo per rimediare all’errore :si:

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1 minuto fa, Unperdedor scrive:

Hanno comunicato il BOP preliminare per la 24 ore, che penalizza le Ford e favorisce le Ferrari. 

Devono essere impazziti. Meno male che hanno tempo per rimediare all’errore :si:

Forse perchè Ford ha appena annunciato il benservito alla categoria? Ma sicuramente sono io che sbaglio a pensar male :attorno:

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liveree celebrative per Ford

 

ford-gt-liveries-for-the-24h-o.jpg

https://it.motorsport.com/lemans/news/ford-livree-celebrative-24-ore-le-mans-2019-addio-wec/4397861/#gal-4397861-0-livrea-ford-gt-per-la-24-ore-di-le-mans

15 ore fa, Unperdedor scrive:

Hanno comunicato il BOP preliminare per la 24 ore, che penalizza le Ford e favorisce le Ferrari. 

Devono essere impazziti. Meno male che hanno tempo per rimediare all’errore :si:

https://it.motorsport.com/lemans/news/ecco-il-primo-bop-della-classe-gte-in-vista-della-24-ore-di-le-mans/4397856/

 

-7 kg per Ferrari e Aston e più turbo per le rosse

+12 kg e più turbo per Ford

+9 kg e meno turno per le BMW

+7 kg per Corvette

+2 kg per Porsche (che rimangono le vere favorite)

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Posted (edited)
1 ora fa, AndreaB scrive:

Perchè non quella (bellissima) del '68?

 

Pare che si facciano pagare (i detentori del marchio GULF) per permettere l'utilizzo di quei colori.

Edited by ISO-8707
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La n.69 non omaggia proprio la livrea Gulf?

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1 ora fa, Scott scrive:

La n.69 non omaggia proprio la livrea Gulf?

 

No, ricorda questa:

 

GT40%201.JPG

 

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Posted (edited)

Prime qualifiche con pole provvisoria per la Toyota n.°7 di Conway/Kobayashi/Lopez, la n.°8 di Alonso/Buemi/Nakajima solo quarta causa traffico; in ogni caso mi pare difficile pensare che qualcuno possa impensierire la squadra giapponese per la gara.

In GTE invece Ford prima, poi Porsche ed Aston, ma i primi sei sono abbastanza vicini, con quattro 911 nei primi sei posti, segno che le Porsche vanno forte davvero; Ferrari più attardata, la prima 488 è solo ottava al momento.

 

http://autosprint.corrieredellosport.it/news/pista/endurance/2019/06/13-2193120/24_ore_di_le_mans_qualifica_con_incidente_per_toyota/

 

Una curiosità: c'è stato un incidente bello forte tra la Toyota n.°7 guidata da Conway e una Dragonspeed LMP2 guidata da Gonzales (il cui compagno è Maldonado, che però non era al volante al momento dell'incidente :mrgreen:), perchè quest'ultimo è uscito di pista nell'ultima chicane e rientrando ha tagliato la strada alla Toyota (a proposito di unsafe re-entry); nessuna penalità perchè è stato considerato un concorso di colpa, per i commissari Conway poteva stare più attento perchè era stata esposta la bandiera gialla; in ogni caso entrambe le vetture dopo le riparazioni sono riuscite a fare la pole di categoria.

 

 

Edited by GL91

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    • By superkappa125
      Ecco la versione di serie del concept GR Super Sport dell'anno scorso, fotografata in pista con al volante Akio Toyoda.
       






       
      Come riferimento, questo era il concept:
       

    • By lukka1982
      via Porsche
       
       









       
       
       
      ————————————————————————————————
      SPY TOPIC ⤵️
      https://www.autopareri.com/forums/topic/64506-porsche-718-boxster-cayman-gt4-2019-spy
      ————————————————————————————————
    • By lukka1982
      La SF90 Stradale è la Ferrari "di serie" più potente mai realizzata. Il suo posizionamento è sopra la 812 Superfast. Prende l'eredità de "LaFerrari", ma è prodotta in serie. SF90 è l'acronimo per Scuderia Ferrari e 90 per gli anni dalla sua fondazione. 
      I numeri sono assolutamente impressionanti: abbiamo un motore termico V8 da 3.9 litri TwinTurbo che nulla ha a che vedere con quelli realizzati fino ad ora per 488GTB ed F8 Tributo. 
      Abbiamo una nuova termodinamica sviluppata ex-novo, pistoni ed albero a gomiti differenti, più un diverso sistema di sovralimentazione.
      A questo si aggiunge un motore elettrico associato all'albero motore che fa da ISG e da booster, oltre che a compensatore per ridurre il turbolag.
      Sull'asse anteriore troviamo due motori elettrici che rendono, a tutti gli effetti, la vettura a trazione integrale quando occorre.
      La potenza combinata è di 735 kW / 1000 CV che sono divisi tra i 573 kW / 780 CV  ed 800 Nm di coppia del V8 TwinTurbo e gli altri 162 kW / 220 CV dai motori elettrici che erogano altri 800 Nm.
      La trasmissione è affidata ad un doppia frizione ad 8 rapporti che mediante la presa sulle 4 ruote, garantisce uno 0-100 km/h in 2.5 secondi ed uno 0-200 km/h in 6.7 secondi.  La velocità massima ? 340 km/h. 
      Sul circuito di Fiorano la SF90 ha girato in 79 secondi...(1:19) mentre LaFerrari completava il tempo in 1:19,70. 
      Ma la cosa stupefacente è l'adozione della modalità solo elettrica: questo bestione da 1000 CV si muove anche in perfetto silenzio per 25 km e con una velocità massima di 135 km/h. 
       
      Esteticamente la forma segue la funzione, ecco perché abbiamo molte aperture "strategiche" create ad hoc per massimizzare il carico aerodinamico. Il punto centrale del muso si trova 15 mm più in alto delle zone laterali, così da indirizzare al meglio i flussi d'aria: in questo modo si possono generare ben 390 kg di carico aerodinamico a 250 km/h. 
       
      All'interno è tutto costruito attorno al pilota, con un cruscotto digitale curvo da 16" che racchiude le maggior informazioni tra cui la modalità di guida scelta dal selettore sul volante: eDrive, Hybrid, Power e Qualifiy.
      Nella modalità eDrive la SF90 si muove in religioso silenzio. Nella modalità Hybrid si utilizza la potenza combinata di comparto elettrico e termico  secondo logica elettronica In modalità Power si utilizza il V8 TwinTurbo anche per ricaricare le batterie In modalità Qualify si scatenano tutti i 1000 CV.  
      Quanto pesa?
      1570 kg (secondo Ferrari) il che la rende circa 13 kg più leggera de LaFerrari, ma è il 20% più rigida di quest'ultima ed il 40% più rigida dei modelli che utilizzano la medesima piattaforma: il tutto senza aggiungere ulteriori masse.
       







       
      VIDEO
       
       
      Modalità di guida
      E-DRIVE
       



       
       
      HYBRID 
       




       
       
      PERFORMANCE
       


       
       
      QUALIFY
       
       


       
       
      Cartella stampa Ferrari
      ———————————————————————————————
      SPY TOPIC ⤵️
       
      https://www.autopareri.com/forums/topic/66064-ferrari-sf90-stradale-prj-f173-spy
       
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