Non ho capito quale sarebbe la parte sbagliata (xtrail suvvizzato o Renegade non fuoristrada o 500x adatta al fuoristrada o una combo di queste?).

Il passaggio "L'unico suv-fuoristrada vero attorno ai 30k è il gemello di 500X, il Renegade di Jeep". Gli altri due "concetti" condivido.

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A mio parere, 500x rispetto alla precedente gamma fiat è un passo da gigante. Si vedano allestimenti, dotazioni, etc.

Sicuramente è la prima Fiat del nuovo corso ( mentre 500L per certi versi era l'ultima del vecchio ). Ed è forse la prima Fiat non italo-centrica .

Poi sicuramente è perfettibile, ma lo sforzo va riconosciuto .

Il prezzo è alto, ma abbastanza allineato ai concorrenti a parità di motorizzazione ed accessori. Senza contare che spesso offre contenuti , come il cambio a 9 marce, che i concorrenti non offrono.

Ma infatti è proprio così. Se di fronte al compratore "medio-corto di pensiero esterofilo" si proporrebbe la 500X con su il marchio di un costruttore più blasonato, la comprerebbe sicuro perchè non sfigurerebbe

Il passaggio "L'unico suv-fuoristrada vero attorno ai 30k è il gemello di 500X, il Renegade di Jeep". Gli altri due "concetti" condivido.

Non vedo altri B-Suv così fuoristradistici come Renegade (ovviamente non il Renegade 4x2). Se mi sono perso qualcosa, me ne scuso.

Forse hai sbagliato persona a cui rispondere? Per me QQ NON è premium, non ci arriva manco di striscio ad esserlo.

Tanto per rispondere, tendenzialmente la premiumness è data dal marchio, indipendentemente dalla bontà dell'oggetto (auto, in questo caso). Ovviamente il prezzo alto è la conseguenza diretta della preimumness.

tendenzialmente mi riferivo al concetto di premium: un costruttore che voglia diventarlo quindi deve iscriversi a un albo fatto apposta? aumentare i prezzi? dire alla stampa che è premium? aspettare che qualcuno lo definisca come tale?

a me 'sta storia ha sempre fatto venire l'orticaria proprio perchè è priva di ogni fondamento fattuale...appunto marketing

se ci pensate condizionare l'acquisto in funzione del sedicente concetto di premium è abbastanza sviante

tendenzialmente mi riferivo al concetto di premium: un costruttore che voglia diventarlo quindi deve iscriversi a un albo fatto apposta? aumentare i prezzi? dire alla stampa che è premium? aspettare che qualcuno lo definisca come tale?

a me 'sta storia ha sempre fatto venire l'orticaria proprio perchè è priva di ogni fondamento fattuale...appunto marketing

se ci pensate condizionare l'acquisto in funzione del sedicente concetto di premium è abbastanza sviante

Secondo me non c'è nessun albo particolare: se l'auto è ben fatta (più dentro che fuori), ha un prezzo più alto della media e la gente la compra accettando il ricarico extra, diventa premium. Chiaramente, per le auto, è un processo lungo che richiede tempo e non è nemmeno detto che ci si riesca, dipende da tanti fattori (marketing in primis). Ad esempio Audi ci ha messo 20 anni a trasformarsi da normal a premium e Mini è diventata premium solo perchè percepita come "BMW con altro marchio", senza nessun merito particolare.

Segnalo che su Quattroruote di Febbraio c'è il super test completo di tutta la gamma 500x

Quattroruote 713 - febbraio 2015

Secondo me non c'è nessun albo particolare: se l'auto è ben fatta (più dentro che fuori), ha un prezzo più alto della media e la gente la compra accettando il ricarico extra, diventa premium. Chiaramente, per le auto, è un processo lungo che richiede tempo e non è nemmeno detto che ci si riesca, dipende da tanti fattori (marketing in primis). Ad esempio Audi ci ha messo 20 anni a trasformarsi da normal a premium e Mini è diventata premium solo perchè percepita come "BMW con altro marchio", senza nessun merito particolare.[/quote

staquotone! Audi e soprattutto Mini non hanno un bel niente di premium, solo un ottimo ufficio marketing.

Basta vedere i problemi di qualità e di meccanica che hanno, qualunque altro marchio sarebbe stato demolito dalla critica.

invece loro si salvano col marketing...

considerata la loro storia in Europa premium sono Mercedes, BMW , Jaguar e direi basta

staquotone! Audi e soprattutto Mini non hanno un bel niente di premium, solo un ottimo ufficio marketing.

Audi, oggi, è meritatamente premium. La linea che hanno intrapreso per i modelli è discutibile, la qualità globale, soprattutto interna, molto meno. Siamo veramente su ottimi livelli, da almeno un decennio. Mini invece...meglio che non commenti e torni a parlare di 500x. Si sa nulla sull'uscita del pacchetto che include il park assist+sensoridiparcheggioanteriori (sensori che potevano anche vendere a parte senza obbligare la gente a pupparsi anche l'inutile park assist)?

Prima di vedere dal vivo la 500x avevo la percezione che dovesse incontrare i gusti femminili o metrosexual e la renegade fosse per un pubblico di tipo più conservatore e maschile. Dopo averla vista vi dico che non riesco a confermare questa cosa, almeno non del tutto.

Un aneddoto che non volevo raccontare ma vista la piega presa vi racconto per capire che italopitechi che girano. Ero alla presentazione e vicino a me c'era una famiglia a guardare la 500x. Il rinco espertone padre di famiglia fa "eh ma costa troppo, la Opel corsa costa meno", la mia ragazza mi ha portato via mentre dicevo ma tu guarda sto cojone fotonico... La cosa è che fuori da autopareri trovi gente che fa questi ragionamenti, l'italopiteco classico tende a sotto-valutare il prodotto nazionale ed a trattarlo male a prescindere

tendenzialmente mi riferivo al concetto di premium: un costruttore che voglia diventarlo quindi deve iscriversi a un albo fatto apposta? aumentare i prezzi? dire alla stampa che è premium? aspettare che qualcuno lo definisca come tale?

a me 'sta storia ha sempre fatto venire l'orticaria proprio perchè è priva di ogni fondamento fattuale...appunto marketing

se ci pensate condizionare l'acquisto in funzione del sedicente concetto di premium è abbastanza sviante

Un costruttore è premium quando i clienti cantano questa quando firmano l'assegno

Secondo me il bello di questo mezzo, aldilà della premiumness o meno , è che, così come già la 500L nel suo segmento, è simpatica. E in un crossover è ancora più importante: riesce a non essere inutilmente aggressivo senza però essere banale. Anzi, con quel muso la riconosci in un qualsiasi parcheggio di suv .