1 ora fa, stev66 scrive:

in compenso le motorizzazioni/cambi saranno uguali fino all'ultimo bullone 

 

Ma anche lo scheletro

Sono stato in vacanza in Abruzzo (in provincia di Teramo) e sono rimasto stupito da quante Adam ci fossero (almeno in rapporto alle poche che sono abituato a vedere nella provincia di Torino): ci deve essere qualche concessionario Opel che tratta molto bene i clienti.....

1 ora fa, Pandino scrive:

 

Il problema è cosa ci metti sulla "buona base"  

 

Trovo il design Opel parecchio in difficoltà ultimamente  

Non direi... Insigna e' una bella berlina, se avesse avuto un altro brand ne vedremo il triplo

52 minuti fa, dennisjocks90 scrive:

Insigna è un'auto ancora dell'era GM quando Opel non era stata ancora comprata da PSA ?

E speriamo la prossima non sara solo una 508 vestita a festa senza TI e motori pompati che il rischio è quello ?

Se non vi va di parlare dell'Adam, io chiudo eh?

3 ore fa, leon82 scrive:

 

 

Come accade da sempre in VAG, FCA, GM e nella stessa PSA


☏ iPhone ☏

 

 

Per lo meno in FCA ni, in quanto almeno per Alfa quasi totalmente ( diesel esclusi ) e per lancia parzialmente, si è sempre cercato di differenziare le meccaniche .

E' vero quello che tu dici, ma solo per marchi generalisti paralleli ( VW-Seat-Skoda da una parte Citroen-Peugeot dall'altra , Opel-Vauxhall-Chevrolet dalla terza ) 

 

 

Ma a parte il caso particolare di Fiat (la 500 è un'icona) cosa se ne fa un marchio di 2 segmento A?

Io, sinceramente, di auto piccole sfiziose vedo tantissime 500 e Ypsilon, di Adam in zona ne ho viste veramente poche.

 

Direi che non ha avuto successo, ancora meno delle varie Ka, I10, picanto e Twingo.

 

E' stato un insuccesso, alla pari della Toyota IQ.

Io ne ho guidata una come auto sostitutiva e mi è sembarata un bidone inguidabile. Non so il motore ma penso fosse il benzina base. Cambio e sterzo veramente approssimativi.. anche rispetto ad altre city car provate. Non vedevo l'ora di rendergliela.

2 minuti fa, bik scrive:

Io, sinceramente, di auto piccole sfiziose vedo tantissime 500 e Ypsilon, di Adam in zona ne ho viste veramente poche.

 

Direi che non ha avuto successo, ancora meno delle varie Ka, I10, picanto e Twingo.

 

E' stato un insuccesso, alla pari della Toyota IQ.

Beh, occorrerebbero i dati alla mano per capirlo.

Quando Adam venne lanciata, la Ka aveva gia' 4-5 anni sulle spalle... e gia' sind a subito vendeva poco.

i10 e Picanto vendono meno delle serie precedenti, forse per via della concorrenza europea (e nipponica se consideriamo anche Aygo, Alto ecc...), ma anche perche' oggi l'utenza che vuole acquistare una segmento A a 3 porte si dirige su 500 per l'appeal che ha e per le sue caratteristiche.

Forse Adam proponeva fin troppi accessori che facevano lievitare il prezzo. Fra questi ricordo quello del "tetto stellato" con le lucine.

 

E comunque, il design di Adam era un'accozzaglia di linee che facevano rebrezzo piu' che simpatia.

Hanno provato a rilanciarla con varie versioni tra cui quella corsaiola (contro l'Abarth 500) e la versione Rock (ma quante ne hanno vendute se manco era 4x4? Stesso discorso per la VW CrossUp, un versione inutile!), ma nulla cambio'.

 

Ricordo inoltre che non ottenne egregi risultati ai crash tests a causa della scocca un po' datata.

 

Perio', meglio mantenere Citroen C1 e Peugeot 108 a 3 porte (che fanno quel che possono, ma non brillano nellle vendite) che un'Opel Adam che e' costa di piu' ma rende di meno.