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la verità è che sti cazzo di sistemi sono di moda e servono a far vendere, ma rispetto a cosa ti dicono sono ancora indietro come le palle del cane. 

La mia ogni tanto segna ostacoli inesistenti o non si accorge dei ciclisti. 

Solo che vendentoli come da pubblicità, ci credi, ti distrai e combini il casino. 

Sta storia delle stelline euroncap sta diventando una barzelletta ormai 

Sono daccordo, ma li reputo indispensabili non solo una moda. Ricordiamoci cosa si scriveva ai tempi dell'abs o dell'ESP.

 

 

 

 

 

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11 minuti fa, Cosimo scrive:

la verità è che sti cazzo di sistemi sono di moda e servono a far vendere, ma rispetto a cosa ti dicono sono ancora indietro come le palle del cane. 

La mia ogni tanto segna ostacoli inesistenti o non si accorge dei ciclisti. 

Solo che vendentoli come da pubblicità, ci credi, ti distrai e combini il casino. 

Sta storia delle stelline euroncap sta diventando una barzelletta ormai 

 

io ho guardato 3-4 video del sistema Subaru (mi interessava perché è l'unico non a radar ma a stereocamera).

 

cazzo, funziona da Dio ....poi sul discorso falsi allarmi ( quello di @drucker) è da usare per qualche mese /un anno.

 

qualcuno dice che va un po' in crisi col sole basso in faccia, ma pare solo parzialmente, e poi sicuramente ci lavorano sopra.

 

la mia 6 prima dell'aggiornamento SW in un punto della mia città se arrivavo un po' spedito  -comunque 40-45 all'ora( e beccavo qualche ondulazione in velocità) mi dava un colpo di freno e segnale di emergenza nei pressi di un specchio ricurvo per aiutare chi esce da un parcheggio, dopo un richiamo per agg SW non lo fa più. e comunque dal MY 2015 non usano più un laser ma una videocamera per quella funzione

Edited by Matteo B.

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io ho guardato 3-4 video del sistema Subaru (mi interessava perché è l'unico non a radar ma a stereocamera).

 

cazzo, funziona da Dio ....poi sul discorso falsi allarmi ( quello di [mention=79]drucker[/mention]) è da usare per qualche mese /un anno.

 

qualcuno dice che va un po' in crisi col sole basso in faccia, ma pare solo parzialmente, e poi sicuramente ci lavorano sopra.

 

la mia 6 prima dell'aggiornamento SW in un punto della mia città se arrivavo un po' spedito  -comunque 40-45 all'ora( e beccavo qualche ondulazione in velocità) mi dava un colpo di freno e segnale di emergenza nei pressi si un specchio ricurvo per aiutare chi esce da un parcheggio, dopo un richiamo per agg SW non lo fa più. e comunque dal MY 2015 non usano più un laser ma una videocamera per quella funzione

Vero anche la nostra nelle curve strette prese in scioltezza fa partire la frenata o comunque Il segnale acustico.

 

 

 

 

 

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7 minuti fa, drucker scrive:

Sono daccordo, ma li reputo indispensabili non solo una moda. Ricordiamoci cosa si scriveva ai tempi dell'abs o dell'ESP.

 

 

 

 

 

 

come son messi adesso non vanno bene. Per me devono essere più controllati da enti terzi, se no non sono seri 

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come son messi adesso non vanno bene. Per me devono essere più controllati da enti terzi, se no non sono seri 

Infatti non lo metto in dubbio, alla luce anche di queste prove e delle esperienze dirette.

 

 

 

 

 

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1 minuto fa, Cosimo scrive:

 

come son messi adesso non vanno bene. Per me devono essere più controllati da enti terzi, se no non sono seri 

 

l'articolo da cui sono partito dice che BMW fa cagare anche sulle grosse berline semiautonome, 

 

credo che in BMW Group siano messi  abbastanza male ad oggi, i jappo in genere sono messi meglio , Subaru su tutti.

 

io della mia sono contento, comunque se do delle accelerate davanti al muro mi schianto, non ho sperimentato, mi ha dato questa impressione, confermata da video che ho visto.

 

roba da prendere con le pinze.

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A riconferma che questi sistemi hanno dei problemi di riconoscimento degli ostacoli ci sono stati un set di test euroncap sulla funzionalità dell' ACC combinato con la frenata di emergenza:

 

 

Anche qua BMW non riconosce auto ferme o che si muovono lentamente (cioè proprio non se ne accorge)

 

Per non parlare dell' A6 (imbarazzante) :

 

Quindi occhio in autostrada a non schiantarsi contro le auto incolonnate

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e poi in giro è pieno di commenti "fca se la sogna la tecnologia delle TEDESCEHHH!1!1!1"

 

:roll:

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Sulla mia auto ho la frenata di emergenza automatica: Guido come se non ci fosse ma quando mi avverte che il veicolo davanti è vicino mi stimola a mantenere una distanza di sicurezza che altrimenti non manterrei.
Quindi ben vengano gli Adas, ovviamente quando funzionano correttamente.


☏ iPhone ☏

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    • By J-Gian
      Avete un'auto dotata di ADAS? Nello specifico di sistemi di frenata automatica, mantenitore di corsia, o cruise control adattivo?
      Questo significa che la vostra macchina sarà dotata di telecamera sul cristallo anteriore e, nel caso di cruise adattivi, di radar sul paraurti.
       
      Questi dispositivi possono essere molto utili, in quanto innalzano effettivamente il livello di sicurezza attiva. A patto che non si abusi delle loro funzionalità e che siano correttamente tarati.
       
      L'auto esce di fabbrica con un'accurata taratura, ma durate la vita della stessa, potrebbe capitare d'incorrere in urti in manovra, scheggiature del cristallo anteriore: sono episodi che potrebbero inficiare sulla precisione dei sistemi sopra citati.
       
      Quindi in caso di urti di una certa entità, smontaggio paraurti, sostituzione del vetro anteriore, o comportamenti sospetti da parte degli ausili ADAS (es. auto che frena a causa di un veicolo sulla corsia accanto), è molto importante far ricalibrare i dispositivi di rilevamento: la(le) telecamera(e) ed il (i) radar.
       
      Solitamente chi sostituisce i cristalli, o le carrozzerie più evolute, sono già dotate di strumentazione multimarca per effettuare correttamente la taratura. Diversamente, chi effettua la riparazione, dovrà rivolgersi a casa madre, o ad un altro centro riparazione, in grado di effettuare tale importantissima operazione. L'esito della calibrazione verrà consegnato in stampa al proprietario, un certificato che farà bene a conservare come prova, in caso di anomalie occorse a seguito della riparazione.
       
      Vi lascio un video dove si evidenzia il problema e le parti chiave della procedura di taratura di un radar VW.
       
       
       
    • By Beckervdo
      Via BMWNews







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