26 minuti fa, mikisnow scrive:

Per uno come me che tiene l'auto per anni, quanto costerebbe sostituire quegli ammortizzatori??

 

...non solo "quanto costano"..molto di piu "sono disponibile dopo 10 anni" ?

Quindi per stabilire se una auto è migliore o peggiore di una altra si guardano le dotazioni e gli optional disponibili, non la meccanica.

 

Un pò come se per giudicare un ferro da stiro si guardasse il colore del filo o per giudicare un trapano si guardasse l'impugnatura e non la capacità di fare bene i buchi.

 

Questo spiega molto bene perchè fanno auto sempre meno di sostanza e sempre più di apparenza.

Meccanicamente che dovrebbero presentare di nuovo ogni volta ?

C’è un sistema sospensivo migliore del multilink o equilibrato tra costi e resa del mcpherson o del ponte torcente ?

Qualcuno investe ancora sui motori termici ?

Al massimo mettono un motore elettrico affiancato.

Lo sterzo è per tutti elettrico e i freni sempre quelli , su Golf 8 c’è il servofreno elettrico introdotto a giugno su passat.

 

...non solo "quanto costano"..molto di piu "sono disponibile dopo 10 anni" ?

Ricambi garantiti per 10 anni dopo l’uscita di produzione del mezzo.

Il costo è sicuramente superiore al pezzo normale che nessuno ti obbliga ad ordina in fase di contratto.

12 minuti fa, Vadocomeundiavolo scrive:

Meccanicamente che dovrebbero presentare di nuovo ogni volta ?

C’è un sistema sospensivo migliore del multilink o equilibrato tra costi e resa del mcpherson o del ponte torcente ?

Qualcuno investe ancora sui motori termici ?

Al massimo mettono un motore elettrico affiancato.

Lo sterzo è per tutti elettrico e i freni sempre quelli , su Golf 8 c’è il servofreno elettrico introdotto a giugno su passat.

Il ponte torcente è equilibrato solo per i conti di chi lo monta, su auto con questi prezzi è vergognoso.

Non si investe sui motori termici ma si continua a farli pagare come se fossero innovativi, perché le auto elettriche sono in perdita e si vogliono far pagare ai poveri cristi che comprano le auto ICE. 

E così si risparmia su ogni particolare sperando che i clienti siano tonti e non se ne accorgano.

 

Quindi tutti i mezzi dovrebbero avere il multilinke il quadrilatero anteriore ?

Quanto lo paghi il motore termico?
almeno sono di nuova generazione , non sono i soliti Fire che girano dal 1985.

Dipende dal prezzo, se pago l'oro voglio l'oro, se pago il bronzo il bronzo.

Se mi dai il bronzo e me lo fai pagare a peso d'oro...

I prezzi sono allineati alla concorrenza al netto degli sconti e la concorrenza non offre nulla di più.
Anzi le marche premium in proporzione offrono meno.

9 ore fa, zotorov scrive:

Viste varie prove. Ribadisco che sarà il nuovo benchmark del segmento, alzando l'asticella verso quello superiore.

Guardando la sua diretta concorrente, la Corolla, quest'ultima sembra di dieci anni fa come tecnologia e interni.

 

 

 

... stai scherzando, vero... i tedeschi darebbero milioni di euro per avere la tecnologia di una Toyota. 

Per gli interni, c'è chi li progetta per durare nel tempo e chi per essere appariscenti. 

Senza contare che una Corolla Active, con già parecchi accessori e gli ADAS di livello 2 già di serie, con 23.200€ la porti via... voglio vedere quanto costerà questa fantomatica golf. 

Gia sul T-CROSS base da 19000€ ci sono gli adas di livello 2 di serie , vuoi che su Golf non puntino al 90% come punteggio di eurncap sugli Adas ?

... vedremo poi il resto. Il t-roc con 19.000€ te lo danno con il volante... e forse i pneumatici. 

Vedremo con questa Golf come si posizioneranno tra i marchi generalisti. 

 

... vedremo poi il resto. Il t-roc con 19.000€ te lo danno con il volante... e forse i pneumatici. 
Vedremo con questa Golf come si posizioneranno tra i marchi generalisti. 
 

Ecco questa uscita non è da te , troppo qualunquista.
“Volante e forse pneumatici “.