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Message added by AleMcGir,

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Quanto ti piace l'Alfa Romeo Junior?  

182 members have voted

  1. 1. Quanto ti piace l'Alfa Romeo Junior?

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1 ora fa, GmG scrive:

Comunque la DS3 è molto più rifinita della Junior.

Ha le guarnizioni sulle portiere posteriori che Junior non ha, ha i poggia braccio imbottiti anche dietro, ha l'HUD, maniglie posteriori, maniglie a scomparsa, plancia più rifinita, (anche a livello di pulsanti, tasti e comandi). Si vede che la Junior deriva dal progetto Polacco che è impoverito rispetto a ciò che è DS3.

Avrebbero potuto far le cose in maniera migliore in Alfa, dato che è tutto know how che hanno.

E la 1.2 MHEV 136 cv va anche più veloce di mezzo secondo nello scatto 0-100 rispetto a Junior.

Infatti sta avendo un successo cosmico: c’è la fila fuori dalle concessionarie per comprarle….

 

meglio che non abbiano messo quelle maniglie: hanno una logica di funzionamento davvero stupida e quelle poche che ho visto ne avevano almeno una che non andava…

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28 minuti fa, hot500abarth scrive:

Infatti sta avendo un successo cosmico: c’è la fila fuori dalle concessionarie per comprarle….

 

meglio che non abbiano messo quelle maniglie: hanno una logica di funzionamento davvero stupida e quelle poche che ho visto ne avevano almeno una che non andava…

A livello di qualità è l'unica a livello di LBX. Il problema di DS3 è che è semplicemente inguardabile. 

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2 ore fa, savio.79 scrive:

Ok chiaro.

Domanda successiva: parlando di auto normali e della vita di tutti i giorni (non di auto da pista in pista): quando e come e dove è possibile per lunghi tratti (più lunghi di quelli resi possibili dal motore elettrico) andare a massima velocità e sfruttare la massima potenza?

Non vuol essere una domanda retorica, per chiarire 🙂 è che davvero conosco le nozioni basiche di coppia e potenza ma non sono ferrato sull’applicazione pratica della teoria 😓

Credo sia OT e credo anche di non essere la persona giusta per rispondere, se vendono auto con velocità massima superiore a 130 kmh forse a qualcuno interessa anche fuori dalla Germania.

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On 11/4/2024 at 18:13, Adan67 scrive:

si sa quando arriva in Concessionaria? 

vorrei andarla a vedere dal vivo.

Questo nuovo Trilobo a U non mi va proprio giù. 😝

 

Premesso che io detesto i led su tutte le auto dalla loro prima apparizione, pertanto sono un pò di parte,

riguardo la Milano quei 7 led, che diventano ben 14 su i due lati...😕 potevano fare di meglio,

i 3 sopra va anche bene, ma quello messo sotto 😢

👋

 

Nell'ultimo video pubblicato dice che arriveranno in Concessionaria a settembre 😵

Speravo di vederla prima di luglio. 🥺

Alfa Romeo Tonale Speciale 160cv Rossa lug.2023 Alfa Romeo 147 2.0 Ts Selespeed 5p Distinctive ott.2006 Nera past. Kyalami, cerchi 17" Ext.7, Assetto EIBACH-3, BodyKit Ms-Design, Interni Pelle Rossa, Tettuccio, Spoiler, Xenon, Pack Inv.+Lavafari, Hi-Fi:Pioneer DEH-P88rs+iPod32Gb, ecc...

 

xNuovaFirna33.JPG

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Questa dei 136cv + altri 39 in elettrico, che ci sono, ma anche no, andrebbe spiegata meglio.🤔

Non credo che farebbe lo "zero cento" in 9 secondi solo con il termico.

 

Un pò come la mia Tonale che è la 160cv + 20 ma anche no. 😄

Quando l'elettrico lavora lo si sente eccome sulla mia, figurarsi avere il doppio di spinta come questa Junior.

Alfa Romeo Tonale Speciale 160cv Rossa lug.2023 Alfa Romeo 147 2.0 Ts Selespeed 5p Distinctive ott.2006 Nera past. Kyalami, cerchi 17" Ext.7, Assetto EIBACH-3, BodyKit Ms-Design, Interni Pelle Rossa, Tettuccio, Spoiler, Xenon, Pack Inv.+Lavafari, Hi-Fi:Pioneer DEH-P88rs+iPod32Gb, ecc...

 

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A me pare che la questione della potenza in un ibrido è a grandi linee piuttosto semplice: 136 CV e 39 CV sono le rispettive potenze di picco. Che si sommino o no dipende dalla gestione e, nel caso dell'elettrico, dalla capacità della batteria. Quindi è tecnicamente più che possibile che la potenza massima sia sempre 136 CV, solo che a certi regimi del termico (quando la potenza erogata è ben al di sotto dei 136 CV a regime massimo) si sommino i CV/KW dell'elettrico, tutti o una parte.

 

O sbaglio?

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Prestazioni da brivido.

  • Thanks! 2

Ora: BMW M135i xDrive 306 cv

Nato su Alfa Giulia GT Junior 1600 >>> esordito su Opel Corsa 90 cv 1996 e BMW Serie 3 Compact 318td 90cv >>> fortificato su Alfa 147 1.6 120 cv 2002 e Alfa 156 1.9 JTD 116 cv >>> posteriorizzato su BMW E81 120d 177 cv e BMW E84 18d sDrive 143 cv

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1 ora fa, v13 scrive:

A me pare che la questione della potenza in un ibrido è a grandi linee piuttosto semplice: 136 CV e 39 CV sono le rispettive potenze di picco. Che si sommino o no dipende dalla gestione e, nel caso dell'elettrico, dalla capacità della batteria. Quindi è tecnicamente più che possibile che la potenza massima sia sempre 136 CV, solo che a certi regimi del termico (quando la potenza erogata è ben al di sotto dei 136 CV a regime massimo) si sommino i CV/KW dell'elettrico, tutti o una parte.

 

O sbaglio?

 

Secondo me hai assolutamente ragione!

 

 

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4 ore fa, Felis scrive:

Prestazioni da brivido.

Per i cavalli che ha mi pare vada bene 

3 ore fa, 4200blu scrive:

 

Secondo me hai assolutamente ragione!

 

 

Ho detto una cosa simile qualche post fa ma dalle risposte mi sa che non è proprio così 

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E cosi - nessun motore mhev lavora quando il ice raggiunge il suo pico a regime massime. A anche se lavorerebbe in qusta zone del termico, la batteria ridicole mhev sarebbe vuota tra pochi secondi. 
 

 

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