5 minuti fa, jameson scrive:

Se si prendono lo stabilimento di Cassino non c'è nessun problema.

.........

Ho dubbi sul fatto che Ferrari sia in grado di gestire le problematiche di una produzione industriale su larga scala. Nel caso di Giulia Stelvio Ferrari ha operato (se lo ha fatto....) solo a monte della catena; a valle della stessa ci ha pensato FCA. Qui la cosa sarebbe completamente diversa.

Modificato 9 Aprile9 Apr da pennellotref

In questo caso un possibile scorporo con entrata di un partner come Ferrari sarebbe ideale per ovviare a queste problematiche. Usare il know-how e la banca organi di Maranello, ma ad occuparsi di logistica, industrializzazione, produzione e commercializzazione ci dovrebbe comunque essere STLA. Forse solo la commercializzazione delle Maserati potrebbe essere affidata ai conce Ferrari, come nell'era Montezuma.

Modificato 9 Aprile9 Apr da Kay195

3 minuti fa, Kay195 scrive:

Usare il know-how e la banca organi di Maranello,

 

...non credo che sarebbe economicamente possibile, motori, componenti della Ferrari sono troppo cari per un uso nei modelli di grande serie e prezzo basso.

 

 

6 minuti fa, 4200blu scrive:

...non credo che sarebbe economicamente possibile, motori, componenti della Ferrari sono troppo cari per un uso nei modelli di grande serie e prezzo basso.

Ma infatti si parla di partnership...

Comunque ripeto che penso più a una tedesca.

24 minuti fa, jameson scrive:

Ma infatti si parla di partnership...

Comunque ripeto che penso più a una tedesca.

 

I tedeschi potrebbero al limite avere un interesse ad un'acquisizione totale, come si diceva per VW qualche anno fa... Non credo che vogliano favorire un competitor con una partnership rischiosa a lunga periodo.

 

I cinesi invece sono già aperti al discorso partnership vedi con Mercedes e Volvo

Modificato 9 Aprile9 Apr da Zyx

Fare un polo AR/MA/FE significherebbe dire addio a qualunque modello almeno sotto i 100k, non lo vedo fattibile … 

 

Credo che questa analisi sia proprio perché non sanno che pesci pigliare.

 

nei miei sogni (più) bagnati:

 

22 minuti fa, 4200blu scrive:

...non credo che sarebbe economicamente possibile, motori, componenti della Ferrari sono troppo cari per un uso nei modelli di grande serie e prezzo basso.

La condivisione di motori sarebbe solo per le Maserati high-end, infattibile invece per Alfa (es. le storie inventate su 159 GTA col 4.7, troppo costoso per un seg.D) dove si dovrebbero sfruttare invece know how/conoscenze dei tecnici Ferrari (come fatto per Giorgio e 690T) per realizzare motori e piattaforme ad hoc, o più realisticamente per modificare ciò che è pre-esistente, si tratterebbe di un lavoro a più mani fra Torino e Maranello.

Sul lungo termine con lo scomparire degli ICE ci sarebbe invece la condivisione di tecnologie BEV.

Ma qui stiamo sconfinando nel mondo dei fanta-CEO.

Modificato 9 Aprile9 Apr da Kay195

Io credo che Ferrari abbia zero incentivo a comprare chiunque, per due motivi

 

a) qualsiasi altro brand affosserebbe i suoi conti perfetti

 

b) al momento è in deroga crediti CO2 perché immatricola <10000 unità/anno in EU, e se si accorpa con chiunque... inizia a rientrare nelle regole di tutti gli altri (pure se Alfa e Maserati si mettessero a fare solo EV).

 

Sarebbe da folli e il management Ferrari è tutto tranne che folle.

11 minuti fa, gpat scrive:

Io credo che Ferrari abbia zero incentivo a comprare chiunque, per due motivi

 

a) qualsiasi altro brand affosserebbe i suoi conti perfetti

 

b) al momento è in deroga crediti CO2 perché immatricola <10000 unità/anno in EU, e se si accorpa con chiunque... inizia a rientrare nelle regole di tutti gli altri (pure se Alfa e Maserati si mettessero a fare solo EV).

 

Sarebbe da folli e il management Ferrari è tutto tranne che folle.

 

Il problema che ha Ferrari è che la crescita organica infinita non esiste. Chi lo capisce campa, chi non lo capisce col tempo viene assorbito da qualcuno, O rischia di essere assorbito: vedi il caso Ferrero ad esempio...

Modificato 9 Aprile9 Apr da pennellotref

12 minuti fa, pennellotref scrive:

 

Il problema che ha Ferrari è che la crescita organica infinita non esiste. Chi lo capisce campa, chi non lo capisce col tempo viene assorbito da qualcuno, Vedi il caso Ferrero ad esempio...

 

Lo sanno benissimo e si muovono in tal senso da sempre.

 

Giova ricordare che lo spin-off c'è stato proprio perché Ferrari messa insieme a qualsiasi altra cosa finisce per essere sottovalutata.

 

Comunque l'unica certezza è che nel 2024 hanno consegnato 13752 macchine in EU, se fossero state 20001 avrebbero beccato una mazzata da 15000€ per ogni auto, che attualmente intascano, già solo quella cifra è un utile per cui qualsiasi CEO automotive ucciderebbe.

 

Proprio per questo la crescita (per i volumi) la stanno evitando come la peste...

Modificato 9 Aprile9 Apr da gpat