5 ore fa, Gabri Magnussen scrive:

Sarò di parte, ma in famiglia siamo al secondo giro di Golf 8 ed entrambi i 1.0 TSI, sia ice che ibrido hanno consumi eccezionali.

Aggiungo che dopo i 50.000 km, pure il 1.5 TSI che abbiamo su Karoq è migliorato molto come consumi ed in città (che non vede quasi mai) non va sotto gli 11 con un litro. Parliamo di un SUV con 150 cv.

Macinare km in città e cercare un suv diesel, a mio avviso, non è una scelta saggia.

11 km con un litro in città sono pochini... Il TDI sta sui 15

ma a parte quello, ho sentito dire che dagli euro 6, se i ITD non entrano bene in temperatura, intasano i filtri antiparticolato, e poi son dolori...

2 ore fa, doctorwho scrive:

11 km con un litro in città sono pochini... Il TDI sta sui 15

ma a parte quello, ho sentito dire che dagli euro 6, se i ITD non entrano bene in temperatura, intasano i filtri antiparticolato, e poi son dolori...

Si ma 11 con un litro in città un C suv da 150 cv....nessun auto con quella aerodinamica può fare meglio. L'equivalente diesel in città non credo nemmeno che arrivi ai 15 della tua Golf TDI, forse forse 14....

....e a quello devi aggiungere che un diesel in città è semplicemente controproducente.

4 ore fa, doctorwho scrive:

11 km con un litro in città sono pochini... Il TDI sta sui 15

Poi c'è sempre da capire cosa si intende per città e città.

Perchè ad esempio a Torino con la Toyota ibrida per brevi tratti e a freddo magari spesso faccio i 12 km/l (con la Mi.To erano 8, con la tua Golf sarebbero stati 10...)

Ieri nell'hinterand salernitano, trafficato con rallentamenti vari, ma pochissimi stop and go, ho fatto i 20.

C'è urbano e urbano, insomma.

Per chiarire, non portavo come esempio la mia Karoq come auto da città, volevo solo far capire quanto un barcone nel traffico di Milano può far discretamente bene rispetto ad un benzina di vent'anni fa.

Per completezza, ho una 147 1.6 ts che in urbano, anche con piede di velluto, non vai oltre il muro dei 9 con un litro. Dopo la revisione del corpo farfallato, è migliorata qualcosina, specie in extraurbano, ma se con 147 riesco a toccare i 15, con Karoq in assetto invernale (ruote minor diametro), sono riuscito a vedere sulle statali/provinciali consumi dai 25 a recentemente addirittura picchi di 30 con un litro.

Da nuova non andava oltre i 18 sempre con i 16" invernali.

Ma è vero che il filtro antiparticolato delle auto a gasolio, nel caso si facciano brevi tragitti con motore freddo come accade in città, tende ad intasarsi?

Io ho da 10 anni come auto aziendali delle Audi tdi. Percorro circa 20k km/anno in un percorso misto città/extraurbano con velocità media di 35km orari. Auto che tengo non più di un anno.

Posso solo dirti che soffrono tantissimo la città. In città pura (Milano) non faccio meno di 7.5/8 litri per 100km, nel mio percorso misto (un 35 tdi anteriore) con piede di velluto non faccio meno di 6 litri 100km. Con una trazione quattro, a tutte le cifre, bisogna aggiungere un litro in più.

Il problema principale é che ogni 2/3 giorni parte la rigenerazione del filtro e almeno 20 min ci mette a completare la procedura…. Con il tempo con delle rigenerazioni così frequenti problemi non si possono escludere.

2 ore fa, doctorwho scrive:

Ma è vero che il filtro antiparticolato delle auto a gasolio, nel caso si facciano brevi tragitti con motore freddo come accade in città, tende ad intasarsi?

Assolutamente si, poi l'olio viene "allungato" dal gasolio e diventi amico intimo del meccanico.
Inoltre, dall'inizio di quest'anno i costi alla pompa di gasolio e benzina si sono invertiti. Stamattina son passato di fronte al mio benzinaio ed ho visto 1.699 €/l per il gasolio e 1.639 €/l per la benzina.
PS: da configuratore, l'Audi A3 Sportback TFSIe parte da 44.400 €

Per un uso cittadino, il consiglio e' l'ibrido benzina, qualunque marca o modello.

Vanno bene sia i mhev sia i fhev ( questi ultimi vanjo ovviamente meglio )

In generale , i diesel ice puri sono consigliati solo a chi.

1 fa veramente tanti km ( > 30k )

2 li fa in strade in cui ci sono pochissime o nessuna variazione di velocita' ( superstrade ed autostrade poco trafficate )

In tutti gli altri casi meglio ibrido.

Il phev e' consigliato solo a chi puo' ricaricare a casa o sul posto di lavoro.