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In Nord Europa sulla pre-Super non era disponibile né AC né clima automatico sulla 2.0TS, mentre per le altre motorizzazioni erano optional Della Super invece ho trovato solo la brochure NL delle V6 dov'è di serie il clima automatico.
Di questa mi ero completamente scordato… 😅- 25 risposte
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Oggi é scaduto l'embargo delle prove dei giornalisti. Qui sotto il video del sempre ottimo Chris Harris che sembra esserne davvero entusiasta:- 25 risposte
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No, la 4xe dovrebbe arrivare in abbinamento al powertrain PHEV. Cherokee verrebbe prezzata troppo in alto (e già la Compass non è di primo prezzo), e con un powertrain che a quel prezzo inizia ad essere difficilmente preso in considerazione. In US è prezzata in linea con la RAV 4… qui è EU è la Compass ad avere prezzi e dimensioni similari. Più che la Cherokee (siamo in quota X3), il full hybrid di Cherokee ci starebbe stato alla grande in EU, su Compass e cugine.Sul montante metterei un simbolo o un' orma stilizzata che richiami il grizzly (ovviamente studiata bene)A me continua a piacere questo trend stilistico di Fiat inaugurato con la grande Panda. Non dico che quest’auto mi faccia impazzire, però la vedo ben collocata nel settore di appartenenza. Le sedan mi piacciono indubbiamente di più, ma se il mercato vuole suv questo si deve dare, e questa grizzly fa il suo sporco lavoro. Avrei osato qualcosina di più per il montante posteriore, però mi rendo conto che per un contenimento dei costi più di tanto non si poteva faremai vista una restyling senza clima, ma non posso escludere che qualche lotto l'abbiano fattoMa quelli dell "Ah ma se la comprava VW, come Lamborghini e Ducati" oggi non hanno niente da dire? 🤣Che poi voglio vedere chi, a fronte di una spesa di circa 35 milioni, per risparmiare 700 mila lire sceglieva l'opzione sfigata del climatizzatore... Comunque interessante questa analisi, erano comunque ancora tempi (gli ultimi) nei quali il condizionatore era un lusso anche per le vetture di lusso. E a dirla tutta erano anche tempi in cui era quasi inconcepibile superare i 30° d'estate in cittàil problema è principalmente la messa sul mercato. STLA One è una piattaforma super modulare molto China like...penso che la sua ideazione e progettazione abbia in parte preso spunto da ciò che fa Leap Motor. Sarà una piattaforma che credo adotterà anche certe componenti miniaturizzate e rifinite in stile cinese (perchè per quanto riguarda gli sviluppi tecnologici sull'elettrico e le piattaforme multienergia, c'è poco da dire, stanno volando). Quello che differenzia STLA One dalle attuali piattaforme dei marchi e gruppi europei storici e concorrenti è proprio l'architettura CTB (cell to body). Un'architettura del genere consente: una migliore distribuzione delle masse un grande incremento di rigidità torsionale un sostanziale alleggerimento un maggiore efficientemento Ed è una novità strutturale che non si applicherà solo alle vettura BEV, ma a tutte le tipologie di powertrain. In particolare, se ci pensate, potremmo avere vetture più leggere, potenti e prestazioni...faccio l'esempio della futura alfa Hatchback, che in versione mild hybrid o PHEV, potrebbe dare grandi soddisfazioni: Baricentro basso, peso inferiore alla media delle auto moderne, comparti sospensivi modulari e dedicati (il che potrebbe significare anche uso di alluminio...potenzialmente). Mi incuriosisce molto come piattaforma e progetto. BMW e MB hanno investito su piattaforme BEV, ma nel caso di vetture ICE ibridiate fanno riferimento a soluzioni "vecchie" anche con le nuove generazioni di vetture che stanno per uscire. Idem Vw/Audi.Forse come volumetria del bagagliaio, accessibilitá e spazio posteriore della Tipo imho se la sogna.
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![Alfa Romeo Hug [Trolling Mode]](https://www.autopareri.com/uploads/reactions/Alfaromeocare.png.50be1dd8d7c15ba4fec8098a15bfa18a.png)
