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Se davvero dovesse spuntarla Imola per il recupero dell'ultimo GP, propongo il nome: "Gran Premio Ethiad Airways Abu Dhabi ma ospitato in Emilia-Romagna, già GP del Made in Italy, già GP di San Marino, una volta anche GP d'Italia ma ce ne siamo pentiti perché oggi altrimenti avremmo il record di GP disputati sempre sulla stessa pista".

Non credo mi gaserò più come questo weekend per tutto l'anno

Tranne l'idea della berlina sportiva.....

Ma e' omologazione un ala del genere, dietro e di lato spunta non poco dalla sezione della macchina.

Un gradito ritorno del circuito di Sepang anche se fa sorridere che si chiami Gran Premio del Bahrein

Jaguar F-Type V6 o V8 ( magari pre restyling che è più bella) ? Alla fine la Jaguar che hai ti soddisfa, si potrebbe raddoppiare. Un amico ha appena preso una V6 manuale convertible, suono spettacolare ( solo che manuali ce n'erano tipo 3 acquistabili).

Io ne ho una di un mio concittadino. Nera. È cubo-muro ignobile.

Parliamo ormai di una geologica fa, ma la mia 147 ai tempi faceva le bizze con il cavo sotto il sedile. Prova nel dubbio a verificare i connettori.

Non mi annoto i link di titto quello che leggo, soprattutto quello che mi interessa poco, ma se cerchi con keyword trovi subito la qualunque. Peraltro ricordo che Osca usa base Changan e leggevo che l'originale cinese è afflitto da ogni tipo di problema.

Se riescono ad avere costi e prestazioni paragonabili li posso pure capire. Ma è quello che mi pare strano. A occhio le reev son meno complesse. Non vorrei che le phev su stla one non siano economicamente competitive con le reev leapmotor fatte in spagna. Va beh si vedrà

Bisognerá capire quanto le REEV peseranno effettivamente nelle vendite nel medio periodo in EU. Comunque mal che vada possono rivolgersi ai cinesi per la piattaforma REEV come immagino faranno sulla Opel Antara su piattaforma Leapmotor.

Boh ma che senso ha puntare ancora sul phev quando i cinesi ormai hanno messo come standard mondiale il range extender

Si sa già qualcosa sulle varie versioni di questa piattaforma dopo la cura Filosa? Immagino siano grossomodo quelle della gamma Peugeot quindi B-sedan (208), B-suv (2008) ecc.. nel C da quello che dicevano annunciando l'investimento a Mulhouse mi pare di capire che ci saranno 3 gradi dalla sedan al suv e un modello intermedio. Lato ex-FCA oltre alle due Jeep e alla Giulietta un po' rialzetta ci sarà altro?

«Era lui: era Cecco, il nipote del fornaio sotto casa. Era un orrendo butterato di 26 anni, con il culo molto basso ed un alito agghiacciante, tipo fogne di Calcutta.»

Ne ho vista una ieri per la prima volta da vicino,colore marrone satinato,sembra un transatlantico brutto,poi i fanali posteriori bassi e uniti danno una sensazione di culo basso mai vista.

Fermandosi all'esterno ,promossa,linea che scorre bene. Sul resto non mi pronuncio.

G.Panda in quel di Madeira assieme a Pandina che qui regnano, assieme al resto del segmento B VW.

Probabilmente sistema di sensori seduta sul sedile per l'attivazione dell'Airbag. Va controllato con diagnosi. L'auto può muoversi, ma il sistema di Airbag non è funzionante in caso di urto.

Ma praticamente Hamilton si becca una penalizzazione a ogni gp come media... Così i mondiali non si vincono

In pratica Martello, il nuovo responsabile di Lancia Corse HF, spiega che sono ancora aperte le discussioni con la FIA per cercare di portare a 10 le gare obbligatorie e ridurre ad almeno 1 auto l'obbligo di partecipazione. Comunque le regole 27 convincono poco, viene detto anche che fai test le WRC27 sono più lente delle attuali R2 senza kit e che quindi potrebbe non servire nulla per restare competitivi https://www.gazzetta.it/Motori/24-07-2026/wrc-nuove-regole-2027-piani-e-strategie-di-lancia-su-rally2-e-kit_amp.shtml

Ho chiesto a Gemini di rispondere alla tua domanda La domanda a cui rispondere è "Fonte?", posta dall'utente machefredfa sul forum Autopareri. Ecco una risposta chiara, diretta ed efficace che puoi utilizzare per rispondergli direttamente nel thread:

La griglia di partenza dopo le penalizzazioni di Hamilton e Antonelli

Non ricordo se l'ho scritto qui o altrove, ma Alfa è attraente per pochi, che suddividerei in: 65% anziani over 80anni; 33% adulti 35>80anni di cui una buona parte tamarri che ricordano la decade d'oro 147-156-166-GT 2% coraggiosi nuovi clienti. E' un marchio che per vari motivi è ormai cotto, con una gamma ridicola e che, come dice chi mi ha preceduto, è quasi ingiusto paragonare a BMW o ad altri ipotetici competitor. L'immagine è ormai totalmente assente, con due vecchiette inutilmente lasciate lì come presenza, Tonale che hanno ristilizzato per farla vivacchiare altri 2 anni in agonia e quella povera Junior, che più di quello che fa non può fare... Sarebbe da rifondare il tutto, ma sarebbe un investimento esoso a lungo termine che non credo possa affrontare Stellantis o un qualsiasi altro gruppo europeo, che ha da affrontare l'avanzata incredibile della corazzata cinese e l'anno X 2035... In definitiva: in assenza di un progetto a lungo termine, sarà ceduta a qualche cinese di buona volonta o sarà chiusa. Ed è un destino che avranno anche altri marchi sia ben chiaro...Accorparla a Maserati potrebbe essere una buona alternativa, ma rischiosissima. Vedremo.