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Probabilmente il mio messaggio non era sufficientemente chiaro. Non importa.

Le future "Maselati" faranno ancora più male però 😂

Meglio dirigersi velocemente al fallimento quindi... Le Granturismo e MC20 col 25% di sconto e leasing a tasso 0 ferme comunque in piazzale invendute fanno male a chi ama il marchio

"Franza o Spagna , basta che se magna " ( cit. ) Cambiano i suonatori, ma la musica e' sempre la stessa 😁. Tornando seri ,ovviamente bisogna capire quanto e cosa si condivide . Nessuno si e' mai lamentato del pianale Chrysler, ed alla fine anche il tastierino Peugeot erz tollerato .

La Giulia sarà ricordata come un opera d arte Tu sei un professionista, mi fido ti te

Ultima baracconata di Oliviero, speriamo che con Belloni la si finisca con sta Dolcevita... Se ti può consolare questa è l'ultima baracconata di Oliviero, speriamo che Belloni almeno su questa Dolcevita ci dia un bel taglio netto.

...eh? Era un allestimento sviluppato sulla base della 2.2 multijet da 180cv... https://it.motor1.com/news/231098/alfa-romeo-giulia-la-business-ae-e-pensata-per-le-flotte/

Subentriamo nella politica ma non so se ci rendiamo conto chi comanderà da domattina...

....spaghetti, pi(a)zza e mandolino... ho già paura...

Lotus? Ma chi se la compra al giorno d'oggi? Ne vedi in giro? Io no. A fine anni 90 invece quando ero neopatentato le Elise fioccavano.

il punto è diverso, ok le batterie che ad esempio tutti gli europei si riforniscono li, ma "prendere" un infrastruttura completa di un brand Cinese che ad esempio nell'elettronica di consumo è stato praticamente bannato dall'occidente... beh ci penserei un attimino. Parlo di adas, infotaiment e gestione complessiva del veicolo.

Calma calma, mi sembra che stiamo facendo un po’ di confusione su cosa sia Huawei nel settore auto. Huawei coordina il consorzio HIMA, cioè Harmony Intelligent Mobility Alliance, un’alleanza coordinata appunto da Huawei che comprende AITO con Seres, Luxeed con Chery, Stelato con BAIC, Maextro con JAC e Shangjie con SAIC. Sono collaborazioni con costruttori diversi, con le quali Huawei mette a disposizione infotainment, software, guida assistita ed in alcuni casi anche motori elettrici ed elettronica di potenza. In HIMA partecipa inoltre alla definizione del prodotto, al design, al controllo qualità e alla commercializzazione. Quindi il suo coinvolgimento può essere molto profondo...ma collaborare con Huawei non significa automaticamente diventare una cinese rimarchiata. Maserati potrebbe inserirsi in questo ecosistema preservando ad esempio il proprio patrimonio di design, competenze e messa a punto, lasciando l’esperienza dei partner sull’elettrico. Dico potrebbe, perché né l’ingresso nell’alleanza né la divisione dei compiti sono ancora chiari

Lordi

per capirci, sula stessa piattaforma fanno: sono tute macchine fatte su piattaforma Huawei, la prima con ma ben differenziate

Hai ragione, adesso schioccano le dita e in sei mesi mettono in piedi un motore V8 e un adeguatissimo ai tempi 3.0 diesel da mettere in vendita al prezzo di una Audi Q3 molto accessoriata; strano che non ci abbiano già pensato!

Dovrebbero essere lordi.

Non capisco cosa ci voglia a fare una Granturismo e Grancabrio, esteticamente più cattive, con un V8 a 150.000€ + optional e una Grecale 3.0 diesel a 70.000€ + optionals... Lo sanno anche i muri che così venderebbero molto di più eppure...

l'esenzione riguarda una sola auto nel periodo d'imposta, ed è quella con minore importo (ovvero con meno kW), non c'entra quale "scade" prima. e non è che se nell'anno compri e rottami 10 auto vadano tutte in esenzione!

Bhe Lotus ha fatto così ed ha in gamma anche le ICE tradizionali e continuerà a farlo. Quindi non vedo perché non farlo.

In realtà con una batteria da 2,2 kWh ci fai un signor HEV! Già con 1.3-1.5 kWh netti hai un'ottima gestione tra le parti termica ed elettrica.

La batteria della attuale Mild mi sembra 0,9KWh. Sono lordi o netti?

Il superbollo non è tutto o niente come in questo caso: paghi 20€ per ogni kW sopra i 185. Sarebbe una situazione simile se sopra i 185kW ci fosse un'aggravio di 1500€ (cifra a caso) indipendentemente che fossero 186, che 350kW.

The client who would buy an Eletre X (if there is one). Talking about the V8: I hope we'll see it again, but... I wouldn't bet my money on it

Nemmeno io lo farei, però lo fanno, lo fanno, lo fanno (cit)

Scusate se continuo a fare esempi concreti che non trovano risposta anche leggendo gli articoli sopra citati. È che in Italia si riescono a rendere cervellotiche anche le cose semplici. Diciamo che un soggetto ha due auto sotto gli 80 kW, di cui una ha scadenza bollo aprile e l’altra settembre. Diciamo che, stando alle “sottoregole”, l’esenzione va alla macchina il cui bollo scade a luglio. Ad aprile, anzi a maggio, il soggetto quindi NON paga il bollo di quella esente. A luglio, per motivi non dipendenti dalla sua volontà, la stessa auto viene rottamata. Ad agosto… si va in ferie con l’altra macchina. 😅 Ora: a settembre c’è un mese di tempo per scoprire se, alla luce delle nuove condizioni in cui il soggetto si trova, ovvero essere proprietario di una sola auto sotto gli 80 kW nello stesso anno solare, il bollo da pagare entro ottobre vada effettivamente pagato oppure no, dato che quella esente mesi prima non esiste più. Ovvero: valgono le condizioni in cui il soggetto passivo si trova al primo gennaio? O la situazione è più fluida? Perché a leggere le “sottoregole” sembra che tutto sia a svantaggio degli utenti, quindi temo che anche le interpretazioni delle regole nei singoli casi seguiranno la stessa “ratio”…