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CATL unveils 3rd-gen Shenxing LFP battery: charging 10-80% in 3 min 44 seconds, 10-98% in 6 min 27 seconds3 min to read Apr 21, 2026 2:07 PM CEST Liu Miao 5 CATL's Shenxing lfp battery. Credit: CATL Understand China EV’s MarketReal-time notifications when critical EV data is released All important data in one place 2,000,000+ data points Become a member At its CATL Tech Day Event, CATL (Contemporary Amperex Technology Co. Limited) unveiled its latest breakthrough in battery technology – the Shenxing 3rd Generation Battery, capable of reaching full charge in just six minutes. Ultra-fast charging performanceThe new battery demonstrates faster charging speeds than BYD’s Blade Battery 2.0: 10% to 35%: 1 minute 10% to 80%: 3 minutes 44 seconds 10% to 98%: 6 minutes 27 seconds At -30°C to 98%: 9 minutes Shenxing III charging speeds. Technical specificationsThe Shenxing 3rd Gen battery achieves the world’s lowest internal resistance for ultra-fast charging at just 0.25 milliohms – 50% lower than the industry average. Internal resistance at 0.25 milliohms. Credit: CarNewsChina Key technological innovations include: Cell Shoulder Cooling Technology: Improves cooling efficiency by an additional 20% Precise Temperature Measurement Technology: Enables accurate multi-point temperature monitoring for each cell Self-Heating Technology: Uses pulse rapid heating to solve low-temperature ultra-fast charging challenges Durability and low-temperature solutionsAfter 1,000 ultra-fast charging cycles, the battery maintains a State of Health (SoH) above 90%. Addressing the long-standing challenge of winter charging, CATL introduced its self-heating pulse technology. Unlike industry solutions that rely on: Traditional heating elements (raising the temperature by only 1°C per minute) Energy storage cabinet-equipped charging piles CATL’s approach enables low-temperature ultra-fast charging without requiring specialised charging infrastructure, relying on the following two technologies: Battery self-heating technologyWith pulse rapid heating for fast temperature rise, enabling high-speed charging in low temperatures on any charging pile. Integrated ultra-charge and swap solution The company also introduced an integrated ultra-charging and battery swap solution, offering users flexibility even in extreme conditions – at -30°C, vehicles can achieve 98% charge in 9 minutes or opt for battery swapping. Four new batteries: Shenxing III, Qilin III, Freevoy II, Naxtra. At the event, CATL also unveiled its third-generation Qilin ternary lithium battery, which features the same charging speed. Top 10 EV battery makers. Data: China EV DataTracker According to CABIA data, CATL ranks first in the power battery market this year with a 48.3% market share, followed by BYD in second place with 17%, and CALB in third with 5.9%. According to CPCA, CATL’s share surpassed 50% already in Q1 2026. Editor’s comment Just last month, BYD launched its second-generation Blade battery, boasting that it can “charge in five minutes and top off in nine.” It takes 5 minutes to charge the battery SoC from 10% to 70%, and nine minutes to go from 10% to 97%. As the world’s largest battery manufacturer (whether in LFP or NCM), CATL clearly wasn’t going to take this lying down from BYD, which led to the release of their third-generation Shenxing battery. Shenxing is an LFP battery, which BYD also has. However, the ultra-fast charging NCM battery that CATL introduced is something BYD doesn’t have yet.

Una linea splendida sprecata facendola solo BEV. Chissà se si può trasformare in HEV senza rifarla del tutto.

La batosta presa con 500e/600e li ha fatto capire che è meglio non sputtanare ancora di più Abarth. Menomale.

Vista l’incertezza sull’utilizzo di stla small per delle C hatch, immagino che la futura Delta comunque non potrebbe arrivare prima di un bel po’ di tempo… Non dimentichiamoci che era prevista BEV only dai somari di Tavares&co. Onestamente una ypsilon integrale ibrida HF 145cv sarebbe già una bella cosa. La delta integrale evoluzione misurava 3,9m per 1,77 di larghezza… l’ypsilon è già ben più grande

Il bello dell'invasione di tutti questi cassoni cinesi è che nel breve periodo,se Dio vuole,la gente si stuferà di questi autoblindi per tornare ad auto normali e più razionali

11 minuti di video per dire 2 cose: 1) ev costa 28k (in realtà meno ma vabbè), quando 10 anni fa a quel prezzo si poteva comprare una Seg C. Oltre a non sapere cosa è l'inflazione, né i costi imposti per i dispositivi obbligatori di sicurezza, né questo e quello, perché criticare solo Panda quando tutti i suoi simili sono sempre a quei prezzi 2) Non ha niente di italiano, né di FCA. E' tutto francese col puretech, fabbrica in Serbia blabla. Non monta puretech a bagno d'olio, ma a catena. Per quanto riguarda fabbrica e progettazione, il mondo è cambiato, la colpa è anche a livello politico, di EU, se dobbiamo trasferire la produzione fuori dell'Italia. Se fosse un nazionalista, consiglierebbe comunque GP per dare i soldi a Stellantis che è della stessa famiglia, piuttosto a VW o peggio, cinesi che sono qui solo per predarci. In due parole, ha ragione LiF: quel tizio è poco raccomandabile

È la versione fiat della MPV Lancia!

Al 99%, perchè fare oggi qualcosa di obsoleto, specie in Cina dove hanno le migliori tecnologie per le BEV? Si sono convinti a mantenre ice su PHEV e EREV per garantire la scelta massima, ma la maggior parte dei costruttori (tutti?) non produce piu auto solo termiche e nemmeno hybrid semplici.

Tu noia...

Basta scorrere la collezione di video pubblicati, e leggere i titoli clickbait, per farmi passare la voglia di guardarlo. Non mi aspetto un punto di vista equilibrato

No, una MG4 con il culo di Tonale 😁

Tutti quelli che usano Magna non si sa mai quanto dureranno sul mercato. Vedremo. Bellina, ma troppo simile a tante altre.

Non è proprio "alternativo", ma il motore Ford 2.7L EcoBoost è abbastanza particolare. Il basamento è di tipo deep-skirt con la parte superiore in ghisa vermicolare e la parte inferiore in alluminio pressofuso

La puzza di disperazione petrolifera deve essere molto alta per convincere ARAMCO a concepire ICE di nuova concezione pur di allontanare autoproduzioni di corrente da millemila fonti😆

No, c'è un, anzi due, Power Split Device come quello di Toyota ... quindi il termico può fornire direttamente anche trazione ... immagino che una batteria vi sia ...

I bei tempi di quando lo sponsor di Philip Morris sulle Ferrari era questo.... ...ah no scusate sbagliato foto.

Vero 🤣🤣 Però in compenso è arrivato il nuovo sponsor di Philip Morris, porterà fortuna questa volta? 👀

Manca qualcosa....ah già...🤣

Ho provato la yaris...molto rilassante nonostante il traffico in cui l'ho provata. Ho pagato il passaggio e provvederanno da domani a fare tutti i controlli necessari anche sul pacco batterie. Spero di rtirarla quanto prima. Vi aggiorno. Grazie a tutti dei consigli

Svelata la livrea: Comunicato stampa Via Ferrari.

Il top sarebbe che la facessero anche ibrida, secondo me ne venderebbero molte.

Fiat Topolino Sport 2026 FiatTopolinoSport.mp4 topolino sport as well (thanks god not abarth. yet)

Si tranquillo vanno bene, ormai con il gasolio a più di 2 euro al litro conviene il benzina, al massimo GPL. Comunque ce la fanno, attenzione solo al vento laterale quando ti sorpassano, per il resto sia la Suzuki che la Mitsubishi se la cavano, certo non ti aspettare il confort o una tenuta di strada di una Volvo 😅