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Dopo un po' torno a proporvi anche io qualche moderna rara. Vi ho accennato nel topic delle storiche che in alcuni Comuni della costa abruzzese c'è una forte presenza di romeni, questa Dacia Logan 1.6 I Serie Ph.2 '11 appartiene proprio ad uno di loro ed è stata importata dalla Romania. La principale particolarità di questa Logan è che è una restyling, presente anche nel nostro listino ma praticamente inesistente a livello di vendite. Ottima questa in foto, con appena 60.000 km all'attivo. Molto più nostrana questa splendida Alfa Romeo Brera 2.4 JTDm '06 ai limiti della storicità, ma senz'altro si può considerare una vera Youngtimer. In questo periodo si trovano a cifre abbordabili, sarebbero proprio da prendere tutte prima che il valore salga vertiginosamente come avvenuto per la GTV 916. Altra Alfa ai limiti della storicità questa desiderabilissima Alfa Romeo 156 1.9 JTDm Crosswagon II Serie '07, come quasi tutte le ultime 156 immatricolate è nella versione "rialzetta" denominata Crosswagon, una delle mie preferite sulla 156. Altro esperimento a tema rialzette di mamma Fiat questa poco ricordata Fiat Stilo 1.9 MJT SW Giardinetta '07, modello che è sempre stato poco diffuso sulle nostre strade e che ha anticipato di parecchi anni la moda attuale delle SW generaliste rialzate. Di Porsche se ne vedono parecchie per strada e per questo motivo fotografo soltanto quelle che mi piacciono di più, è il caso di questa Porsche Boxster S 3.4 II Serie '08 di provenienza francese con la splendida capote rosse intonata agli interni. E' già storica, ma mentalmente mi rifiuto di considerarla tale (anche se la linea non che sia invecchiata benissimo) questa Chrysler 300C 3.0 CRD Touring '06. Già di per se l'auto ha una linea piuttosto pesante, il proprietario di questo esemplare ha ben deciso di appesantirla ulteriormente con la vernice nera opaca. Un'auto che definire dimenticata da tutti è riduttivo, parlo di questa Mini Roadster SD di provenienza belga. Versione a due posti secchi della Mini che venne lanciata in abbinamento alla versione coupé a due posti (dall'estetica molto più dubbia), ne vendettero pochissime e tutte in concomitanza con il lancio, per poi sparire dalla memoria collettiva. Sicuramente in futuro sarà un pezzo da collezione però. Potremmo definirla in senso lato sullo stesso genere della Mini questa Daihatsu Coopen 1.3 I Serie '06, una delle pochissime kei-car importate in Italia ufficialmente. Non posso dire di averne viste pochissime, ma questa credo sia l'unica in rosso mai vista! Grossa e splendida coupé BMW questa BMW 640d F12 '11, erede della Serie 6 di Bangle che cambiò radicalmente la linea ispirandosi comunque alla controversa progenitrice, personalmente mi piacciono tutte e due. Concludo con un'altra BMW, ma una ancor più particolare BMW i8 di provenienza Svizzera (Cantone Grigioni). Non amo le supercar elettriche ma questa, con il suo aspetto da concept stradale, mi è sempre piaciuta parecchio.

Abbastanza brutta direi, davanti sembra aver preso un palo in mezzo.

Quel management ha ereditato due modelli che erano già in una fase avanzata del loro ciclo di vita per qualsiasi altro costruttore. Il casino è successo un anno e mezzo fa quando hanno passato Giulia e Stelvio a mesi dalla presentazione, dimostrandosi incapaci di trovare una soluzione al problema

Gli investimenti però erano già stati bloccati da Marchionne stesso...Da una gamma completa prevista inizialmente ci si era fermati a 2 soli modelli Management PSA ha solo peggiorato le cose

Giulia/Stelvio hanno venduto il "giusto" e non straveduto perché dopo la morte di Marchionne sono stati totalmente incompetenti a gestire il Marchio e le vetture! la mazzata finale è stata data dalla fusione con PSA! Il restyling del MY23 di entrambe non si limitava originariamente ai soli fari, c'erano in ballo anche versione mildhybrid perfettamente marcianti e pronte alla messa in produzione che sono state fatte sparire e pressate in fretta e furia, dal 2022 da quando PSA è riuscita a mettere le mani sui modelli in questione sono diventate mono allestimento, mono colore, mono motorizzazione! Lo scorso anno i geni avevano interrotto le produzione delle Quadrifoglio, dopo indignazioni mondiali sono tornate in commercio in EU ma non più in USA dove facevano più numeri sempre per la spilorceria perché tutto quello che è EX FCA pesa ai francesi! Mi viene da dire che visto le condizioni a cui GIULIA e STELVIO hanno dovuto soccombere, hanno fin troppo venduto ed hanno fin troppo Hype quindi pensate se fossero state trattate con i guanti come faceva Marchionne! Quando sono arrivati a fare qualcosa di "premium" i francesi ci stavano per rifilare quel cassonetto di New Stelvio.....

Gamma è stata presentata ufficialmente a Torino, e comunque pure DSN7 è stata presentata da poco eppure DS porta un concept anche se molto probabilmente di vision. Secondo me almeno un concept di vision fosse anche qualcosa di statico ci sarebbe potuto stare anche per Lancia.

la mia 320d Msport F31 LCI con cerchi 19 e navi professional costava nuova 52K 10 anni fa, quindi direi che il prezzo ci può anche stare.

Vabbé ma questo lo davo per scontato. Ma parlavo anche di una semplice showcar su base Ypsilon… Stiamo andando OT, ma fino al 2030 nuovi modelli Lancia non se ne vedranno, a meno che Belloni non abbia nuove idee. Ad ogni modo, con Pura mostrata 3 anni fa e due modelli in gamma, quale sarebbe il senso di una nuova vision?

Vabbè questo non vuol dire nulla. Gli addetti ai lavori l'hanno già vista allo sfinimento, e poi anche FIAT ha Grizzly da presentare eppure pare porti addirittura due concept. Diciamo piuttosto che, visto che nel breve non ci si aspetta altri modelli, ha poco senso portare anticipazioni di design o di vision.

Anche in questa prestigiosa occasione, Stellantis non dice nulla sul futuro del marchio, legato strettamemte alle sorti di questo modello, spero vivamente abbia successo ma ne dubito, è in un segmento che vende poco in generale, errori continui da parte di chi gestisce Lancia, senza una certezza per il futuro, davvero sconcertante.

No, la nuova serie 3 è costata 2 Miliardi, compresi stabilimento rinnovato ecc... Stellantis post fusione de ha incassati in utili più di 20 per almeno 2 anni di fila. Il punto non è chi si permette cosa. Il punto è chi vuole lavorare e chi no... e il mercato guardacaso si vede benissimo chi premia.

Esteticamente non mi fa impazzire da alcun punto di vista, ma le riconosco una dose di personalità e di tradizione rare al giorno d'oggi. Interni molto appariscenti e ben fatti, qui zero richiami alla tradizione tranne, forse, la forma delle bocchette centrali. Non riesco ad abituarmi a uno schermo così sovradimensionato al centro della plancia, non ha nessuna attinenza con il guidare un'automobile.

Forse ruberebbe la scena all’unica auto nuova del marchio?

Ok, ma c'è chi può permettersi la doppia Serie 3 e chi non da di che morte morire e tira Giulia e Stelvio fino allo sfinimento.

L'elettrico non è stato un flop... I3 sta li a dimostrare anche questo.

Cherokee Trailhawk Comunicato stampa Via Jeep.

Certamente la Giulia è l'Alfa piu riuscita degli ultimi anni ed è l'essenza del marchio. Non pensare di rifarla è tafazziano.

Mah, dal 4 gruppo al mondo questo mi sembra un po pochino... però ha sicuramente più ragione chi ha le aspettative basse.

La 330e dovrebbe arrivare intorno a primavera/estate 2027. La Touring è confermata ma non si sa con quali motorizzazioni, al momento.

Quantomeno potrebbero diventare affidabili...

si ma pensavo e speravo si trattasse di un render a casa de "n'alfa"

La plugin hybrid è confermata? Sia berlina che touring?

Forse è l'unico marchio di Stellantis che a Parigi non porta nessun concept o sbaglio?

Beh dai… intanto la 18 è tornata ad avere un 4 cilindri, che buttalo via 😅 Però si, con la nostra involuzione del potere d’acquisto le D premium sono irraggiungibili anche ai redditi medi, se non come benefit aziendali in allestimento tristezza.

Con Giulia/Stelvio ci hanno provato seriamente e non è andata troppo bene. Ora non ha nemmeno più senso evolvere STLA Large, dato che l'elettrico in USA è stato cassato da Trump quindi possono giusto puntare su una partnership (cinese?) per avere una piattaforma elettrica allo stato dell'arte, magari pure REEV, acquisendo il know how, per rimanere nel segmento D. Il mercato dirà il resto